VI
EnglishУкраїнськаDeutschEspañolالعربية日本語Tiếng Việt中文Русский
CHUỖI TRƯỜNG HỢP ỨNG DỤNG|VẬN TẢI HÀNH KHÁCH ĐƯỜNG BỘ|ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG · ÁP SUẤT NÉN

IE A015BIÊN BẢN KỸ THUẬT CỦA DOANH NGHIỆP VẬN TẢI Ô TÔ HÀNH KHÁCH THÀNH PHỐ KHABAROVSK SỐ 3 · THÁNG 11–12/2001

chuỗi 2 biên bản

Ikarus 280 và LiAZ 677: áp suất nén tăng trên cả hai động cơ

Áp suất nén tăng ở cả hai động cơ, áp suất nén ở các xi lanh yếu nhất tăng lên gần mức chung. 8,3–40 % — áp suất nén theo từng xi lanh của Ikarus 280, 25–27 → 28–30 kgf/cm²; tăng ở 13 trong số 14 phép đo; các phép đo còn lại không thay đổi; 8,3–40 % — áp suất nén theo từng xi lanh của LiAZ 677, 5,0–6,0 → 6,0–7,0 kgf/cm²; tăng ở 13 trong số 14 phép đo; các phép đo còn lại không thay đổi (2001).

Doanh nghiệp Vận tải Ô tô Hành khách Thành phố Khabarovsk số 3  ·  các phép đo được thực hiện với sự có mặt của kỹ sư công nghệ và thợ chẩn đoán của doanh nghiệp

Khabarovsk, Nga  ·  xử lý ngày 09/11/2001 · phép đo lặp lại ngày 26/11 và 06/12/2001

SẢN PHẨMCông nghệ XADO®sửa chữa phục hồi động cơ trong quá trình vận hành
ĐỐI TƯỢNG CỦA CHUỖIHai xe buýt thành phốIkarus 280, số hiệu 532 · LiAZ 677, số hiệu 609
LOẠI TÀI LIỆUBiên bản kỹ thuật của doanh nghiệp
có chữ ký và đóng dấu

Kết quả chính

↑8,3–40%
áp suất nén theo từng xi lanh của Ikarus 280,25–27 → 28–30 kgf/cm²; tăng ở 13 trong số 14 phép đo; các phép đo còn lại không thay đổi
↑8,3–40%
áp suất nén theo từng xi lanh của LiAZ 677,5,0–6,0 → 6,0–7,0 kgf/cm²; tăng ở 13 trong số 14 phép đo; các phép đo còn lại không thay đổi
MÁY MÓCĐỘNG CƠXỬ LÝ → PHÉP ĐO LẶP LẠICHỈ TIÊU ĐO
Ô tô khách Ikarus 280, số hiệu 532Diesel, 6 xi lanh, số 10149021809/11/2001 → 06/12/2001, quãng đường chạy 2.063 kmÁp suất nén ở tất cả các xi lanh
Ô tô khách LiAZ 677, số hiệu 6098 xi lanh09/11/2001 → 26/11/2001, quãng đường chạy 2.987 kmÁp suất nén ở tất cả các xi lanh

Kết quả theo từng xe

XEĐỘNG CƠÁP SUẤT NÉN TRƯỚC, kgf/cm²SAU, kgf/cm²MỨC TĂNG THEO TỪNG XI LANH
Ikarus 280, số hiệu 532Diesel, 6 xi lanh25–2728–30+11–16%
LiAZ 677, số hiệu 6098 xi lanh5,0–6,06,0–7,0+8–40%

Mức tuyệt đối của hai động cơ không thể so sánh với nhau: cần so sánh mức tăng theo từng xi lanh.

Áp suất nén theo từng xi lanh — cả hai động cơ

XEXI LANHTRƯỚC, kgf/cm²SAU, kgf/cm²MỨC THAY ĐỔI
Ikarus 280, số hiệu 53212629+11,5%
Ikarus 280, số hiệu 53222730+11,1%
Ikarus 280, số hiệu 53232529+16,0%
Ikarus 280, số hiệu 53242629+11,5%
Ikarus 280, số hiệu 53252528+12,0%
Ikarus 280, số hiệu 53262528+12,0%
LiAZ 677, số hiệu 60916,06,5+8,3%
LiAZ 677, số hiệu 60925,57,0+27,3%
LiAZ 677, số hiệu 60935,07,0+40,0%
LiAZ 677, số hiệu 60946,06,5+8,3%
LiAZ 677, số hiệu 60955,07,0+40,0%
LiAZ 677, số hiệu 60966,06,00%
LiAZ 677, số hiệu 60976,07,0+16,7%
LiAZ 677, số hiệu 60986,07,0+16,7%

Mức độ mài mòn của xi lanh trước khi xử lý càng lớn thì mức tăng càng lớn: ở các xi lanh của LiAZ có áp suất nén ban đầu 5,0 kgf/cm², áp suất nén tăng 40%.

Kết luận về chuỗi trường hợp ứng dụng

Hai ô tô khách thuộc hai hạng khác nhau được xử lý trong cùng một ngày, 09/11/2001, và quay lại thực hiện phép đo sau các chuyến chạy thông thường với quãng đường chạy 2.063 và 2.987 km. Trên động cơ diesel của Ikarus 280, áp suất nén tăng ở cả sáu xi lanh: 25–27 → 28–30 kgf/cm². Trên động cơ tám xi lanh của LiAZ 677, toàn bộ dải giá trị được nâng lên, 5,0–6,0 → 6,0–7,0 kgf/cm²: xi lanh yếu nhất đạt mức mà trước khi xử lý là mức tốt nhất của động cơ. Mức tăng phân bố theo mức độ mài mòn — áp suất nén càng thấp thì mức tăng càng lớn: chất revitalizant bồi đắp lớp phủ ở những chỗ thiếu kim loại. Áp suất nén không thể vượt quá giá trị định mức của nhà chế tạo, vì vậy việc đưa các xi lanh yếu về mức chung chính là mức tối đa có thể đạt được. Kết quả được lặp lại trên hai động cơ khác nhau mà không phải dừng vận hành máy.

Sản phẩm tương đương hiện nay

Cách xử lý các cụm chi tiết loại này: Động cơ dieselĐộng cơ xăngNhóm xi lanh – piston

Liên quan đến kết quả này: Áp suất nén

Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho động cơ ô tô khách Ikarus 280 và LiAZ 677 khai thác trong thành phố tại Doanh nghiệp Vận tải Ô tô Hành khách Thành phố Khabarovsk số 3, Khabarovsk; trên máy móc khác và ở các chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt. Bản gốc của cả hai biên bản kỹ thuật có chữ ký và đóng dấu được công bố toàn văn và có thể tải về.

Đăng ký thí điểm cho cụm máy tương tự

Biên bản liên quan

Động cơ GAZ-52 và D-245 — Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal”Ukraina, 2013 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ của hai xe việt dã — Công ty cổ phần mở “Xí nghiệp Vận tải Ô tô Khabarovskenergo”Nga, 2002 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpGAZ 31029 và ô tô khách IKARUS-263 — Doanh nghiệp đơn nhất thành phố “Ekspress”, StavropolNga, 2002 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpÔ tô ZIL 130, ZIL 43331, KamAZ — Công ty Cổ phần Spetsdormekhanizatsiya số 2Nga, 2007 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐầu máy diesel dồn ChME3 — Công ty Cổ phần Tư nhân “Tổ hợp Quặng sắt Zaporizhzhia”Ukraina, 2006–2021 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ xăng của xe tải và ô tô khách — Công ty cổ phần Tatneft, Xí nghiệp Khai thác dầu khí “Almetyevneft”Nga, 2001 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lập

Chương trình thử nghiệm thí điểm XADO

Bên gửi đơn đăng ký

Xử lý thí điểm trên thiết bị của doanh nghiệp

  • mọi cụm máy bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ: hộp giảm tốc, động cơ, máy nén, ổ trục và các cụm máy khác;
  • xử lý trong chu kỳ vận hành bình thường, không dừng sản xuất;
  • phép đo bằng thiết bị trước và sau khi xử lý: độ rung, nhiệt độ, công suất tiêu thụ hoặc dòng điện;
  • quy trình cho cụm máy, tính toán liều lượng và hỗ trợ của kỹ sư XADO.

Sau khi nhận đơn đăng ký, kỹ sư XADO sẽ thống nhất với Quý khách về các cụm máy và danh sách phép đo.