IE A015ТЕХНИЧЕСКИЕ АКТЫ ХМПАТП №3 · НОЯБРЬ – ДЕКАБРЬ 2001
Икарус 280 и ЛиАЗ 677: компрессия выросла на обоих двигателях
Компрессия выросла на обоих двигателях, слабейшие цилиндры подтянулись к общему уровню. 8,3–40 % — компрессия по цилиндрам Икарус 280, 25–27 → 28–30 кгс/см²; рост у 13 из 14 замеров; остальные без изменения; 8,3–40 % — компрессия по цилиндрам ЛиАЗ 677, 5,0–6,0 → 6,0–7,0 кгс/см²; рост у 13 из 14 замеров; остальные без изменения (2001).
с подписями и печатями
Ключевые результаты
| ТЕХНИКА | ДВИГАТЕЛЬ | ОБРАБОТКА → ПОВТОРНЫЙ ЗАМЕР | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|---|
| Автобус Икарус 280, борт №532 | Дизельный, 6 цилиндров, №101490218 | 09.11.2001 → 06.12.2001, пробег 2063 км | Компрессия по всем цилиндрам |
| Автобус ЛиАЗ 677, борт №609 | 8 цилиндров | 09.11.2001 → 26.11.2001, пробег 2987 км | Компрессия по всем цилиндрам |
Результат по каждой машине
| МАШИНА | ДВИГАТЕЛЬ | КОМПРЕССИЯ ДО, кгс/см² | ПОСЛЕ, кгс/см² | ПРИРОСТ ПО ЦИЛИНДРАМ |
|---|---|---|---|---|
| Икарус 280, борт №532 | Дизельный, 6 цилиндров | 25–27 | 28–30 | +11–16 % |
| ЛиАЗ 677, борт №609 | 8 цилиндров | 5,0–6,0 | 6,0–7,0 | +8–40 % |
Абсолютные уровни двух двигателей несопоставимы между собой: сравнивать нужно прирост по каждому цилиндру.
Компрессия по цилиндрам — оба двигателя
| МАШИНА | ЦИЛИНДР | ДО, кгс/см² | ПОСЛЕ, кгс/см² | ИЗМЕНЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|
| Икарус 280, борт №532 | 1 | 26 | 29 | +11,5 % |
| Икарус 280, борт №532 | 2 | 27 | 30 | +11,1 % |
| Икарус 280, борт №532 | 3 | 25 | 29 | +16,0 % |
| Икарус 280, борт №532 | 4 | 26 | 29 | +11,5 % |
| Икарус 280, борт №532 | 5 | 25 | 28 | +12,0 % |
| Икарус 280, борт №532 | 6 | 25 | 28 | +12,0 % |
| ЛиАЗ 677, борт №609 | 1 | 6,0 | 6,5 | +8,3 % |
| ЛиАЗ 677, борт №609 | 2 | 5,5 | 7,0 | +27,3 % |
| ЛиАЗ 677, борт №609 | 3 | 5,0 | 7,0 | +40,0 % |
| ЛиАЗ 677, борт №609 | 4 | 6,0 | 6,5 | +8,3 % |
| ЛиАЗ 677, борт №609 | 5 | 5,0 | 7,0 | +40,0 % |
| ЛиАЗ 677, борт №609 | 6 | 6,0 | 6,0 | 0 % |
| ЛиАЗ 677, борт №609 | 7 | 6,0 | 7,0 | +16,7 % |
| ЛиАЗ 677, борт №609 | 8 | 6,0 | 7,0 | +16,7 % |
Прирост тем больше, чем сильнее был изношен цилиндр: на цилиндрах ЛиАЗ с исходными 5,0 кгс/см² компрессия выросла на 40 %.
Вывод по серии
Современный аналог
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
Как обрабатывают такие узлы:
По этому результату:
Ограничения акта: Результаты относятся к автобусным двигателям Икарус 280 и ЛиАЗ 677 в городской эксплуатации ХМПАТП №3, г. Хабаровск; на другой технике и в других режимах показатели могут отличаться.