AR
سلسلة حالات|التعدين|منصات حفر · محركات ديزل

IE S008أربعة محاضر اختبار · مارس — مايو 2006

سلسلة من ⁦4⁩ محاضر اختبار

محركات ديزل منصات الحفر: UBSh-312A، BOOMER، AXERA — ارتفاع الانضغاط تكرر

ارتفع الانضغاط في كل أسطوانة مقيسة، وتساوت الأسطوانات فيما بينها، وانخفض استهلاك الوقود. ⁦20–33⁩ % — الانضغاط في الأسطوانات، من ⁦15.5–33⁩ إلى ⁦27–40⁩ kgf/cm²; 0.26 l/h — استهلاك الوقود على الدوران الحر، من 1.58 إلى 1.32 l/h (2006).

شركة «مجمع زاباروجيه لخام الحديد» المساهمة، منجم «بروخودتشيسكايا»، القسم رقم 9  ·  اعتمد المحاضرَ كبير الميكانيكيين في المجمع

مقاطعة زاباروجيه، أوكرانيا  ·  المعالجة والقياسات الضابطة ⁦16.03 — 17.05.2006⁩ · وُقّعت المحاضر في مايو — يونيو 2006

المنتججل الريفيتاليزانت من XADOلمحركات الديزل — نظام الزيت، على 3 مراحل · لمضخة الوقود عالية الضغط — نظام الوقود، على مرحلتين
موضوع الاختبارمحركات ديزل منصات حفر ذاتية الحركةDeutz F4L912W — «BOOMER 251»، «AXERA D05» · D243 — «UBSh-312A» رقم 14 ورقم 18
نوع المستندأربعة محاضر فنية
بتوقيعات وختم المجمع

النتيجة الرئيسية

⁦20–33⁩%
الانضغاط في الأسطوانات، من ⁦15.5–33⁩ إلى ⁦27–40⁩ kgf/cm²
0.26l/h
استهلاك الوقود على الدوران الحر، من 1.58 إلى 1.32 l/h
المنصةالمحركالمستوىساعات التشغيل بين القياسينما جرى قياسه
«BOOMER 251»، الرقم التقني 1Deutz F4L912W340 m107 ساعة تشغيلالانضغاط في الأسطوانات الأربع
«AXERA D05»، الرقم التقني 2Deutz F4L912W840 m54 ساعة تشغيلالانضغاط في الأسطوانات الأربع، استهلاك الوقود
«UBSh-312A»، الرقم التقني 14D243340 m96 ساعة تشغيلالانضغاط في الأسطوانات الأربع
«UBSh-312A»، الرقم التقني 18D243340 m107 ساعة تشغيلالانضغاط في الأسطوانات الأربع

الانضغاط في الأسطوانات — أربع منصات

المنصةقبل المعالجة، kg/cm²بعد المعالجة، kg/cm²الزيادة، kg/cm²الزيادة، %
«BOOMER 251» رقم 1، Deutz F4L912W⁦29.0–33.0⁩⁦37.5–39.5⁩⁦6.5–8.5⁩⁦20–29⁩
«AXERA D05» رقم 2، Deutz F4L912W⁦31.0–32.0⁩⁦37.0–40.0⁩⁦5.0–9.0⁩⁦16–29⁩
«UBSh-312A» رقم 14، D243⁦15.5–22.1⁩⁦27.0–29.5⁩⁦7.4–13.5⁩⁦34–87⁩
«UBSh-312A» رقم 18، D243⁦22.0–23.0⁩⁦27.0–29.0⁩⁦4.2–6.0⁩⁦18–27⁩

جرى القياس لكل أسطوانة بجهاز قياس انضغاط الديزل ZECA 363 — قبل المعالجة وبعد ساعات التشغيل. سُجّلت الزيادة في كل أسطوانة مقيسة في المنصات الأربع جميعها.

استهلاك الوقود — «AXERA D05» رقم 2، نظام الوقود

المؤشرقبل المعالجةبعد المعالجةالتغير
زمن التشغيل على 100 ml من الوقود، دوران حر⁦3 min 48 s⁩⁦4 min 32 s⁩⁦+44 s⁩
استهلاك الوقود، دوران حر⁦1.58 l/h⁩⁦1.32 l/h⁩⁦−0.26 l/h⁩

جرى القياس بساعة إيقاف على حجم وقود ثابت قبل المعالجة وبعد 54 ساعة تشغيل. عولج نظام الوقود في المنصات الأربع جميعها.

ما سجّلته اللجان

سجّلت اللجان الأربع في شركة «مجمع زاباروجيه لخام الحديد» المساهمة نتيجة واحدة: ارتفعت قيمة الانضغاط في جميع الأسطوانات — بمقدار ⁦4.2–6⁩ و⁦7.4–13.5 kgf/cm²⁩ على منصتي «UBSh-312A»، وبمقدار ⁦6.5–8.5⁩ على «BOOMER 251»، وبمقدار ⁦5–9⁩ على «AXERA D05» حيث انخفض استهلاك الوقود على الدوران الحر من 1.58 إلى ⁦1.32 l/h⁩. وارتفاع الانضغاط، بصيغة المحاضر، «يشهد على تعويض التآكل في أسطح عمل أجزاء المحرك، وبالتالي على زيادة عمر المحرك حتى الإصلاح الشامل»؛ وقدّرت اللجان الزيادة في العمر التشغيلي بنحو ⁦1.4–2⁩ ضعف. وكان الأثر أقوى ما يكون في أكثر محركات الديزل تآكلاً: فالأسطوانة التي كانت عند ⁦15.5 kgf/cm²⁩ بلغت 29.0 وتساوت مع الأسطوانات المجاورة. ولم تُفكَّك المحركات في أثناء ذلك — إذ عملت المنصات في نظامها المعتاد على مستويي 340 و⁦840 m⁩.

النظير الحديث

كيف تُعالَج هذه الوحدات: محرك ديزلمجموعة الأسطوانة والمكبس

حسب هذه النتيجة: ضغط الانضغاطاستهلاك الوقود

حدود المحضر: تخص النتائج محركات الديزل Deutz F4L912W وD243 في منصات الحفر الذاتية الحركة العاملة في ظروف المنجم تحت الأرض؛ وقد تختلف المؤشرات مع معدات أخرى وأنماط تشغيل أخرى.

طلب معالجة تجريبية لهذه الوحدة

برنامج الاختبارات التجريبية من XADO

مقدّم الطلب

معالجة تجريبية على معدات المنشأة

  • أي وحدات تعمل بالزيت أو الشحم: مخفّضات السرعة، المحركات، الضواغط، المحامل وغيرها؛
  • المعالجة ضمن دورة التشغيل النظامية، دون إيقاف الإنتاج؛
  • قياسات آلية قبل المعالجة وبعدها: الاهتزاز، ودرجة الحرارة، والقدرة المستهلكة أو التيار؛
  • منهجية لكل وحدة، وحساب الجرعة، ومرافقة مهندس XADO.

بعد الطلب يتفق معك مهندس XADO على الوحدات وقائمة القياسات.