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SERIE DE CASOS|MINERÍA|PERFORADORAS · MOTORES DIÉSEL

IE S008CUATRO ACTAS DE ENSAYO · MARZO — MAYO DE 2006

serie de 4 actas

Diésel de perforadoras: UBSh-312A, BOOMER, AXERA — alza de compresión repetida

La compresión subió en todos los cilindros medidos, la dispersión entre cilindros se cerró, el consumo de combustible bajó. 20–33 % — compresión por cilindros, 15,5–33 → 27–40 kgf/cm²; 0,26 l/h — consumo de combustible a ralentí, 1,58 → 1,32 l/h (2006).

ZAO «Combinado de Mineral de Hierro de Zaporiyia», mina «Prohodcheskaya», sector n.º 9  ·  actas aprobadas por el jefe de mantenimiento mecánico del combinado

Provincia de Zaporiyia, Ucrania  ·  trabajos y mediciones de control del 16.03 al 17.05.2006 · actas firmadas en mayo — junio de 2006

PRODUCTORevitalizantes en gel XADOpara motores diésel — sistema de aceite, 3 etapas · para la bomba de inyección de alta presión — sistema de combustible, 2 etapas
OBJETO DE ENSAYOMotores diésel de perforadoras autopropulsadasDeutz F4L912W — «BOOMER 251», «AXERA D05» · D243 — «UBSh-312A» n.º 14 y n.º 18
TIPO DE DOCUMENTOCuatro actas técnicas
con firmas y sello del combinado

Resultado clave

↑20–33%
compresión por cilindros,15,5–33 → 27–40 kgf/cm²
↓0,26l/h
consumo de combustible a ralentí,1,58 → 1,32 l/h
EQUIPOMOTORNIVELHORAS ENTRE MEDICIONESQUÉ SE MIDIÓ
«BOOMER 251», n.º téc. 1Deutz F4L912W340 m107 horas motorCompresión en los cuatro cilindros
«AXERA D05», n.º téc. 2Deutz F4L912W840 m54 horas motorCompresión en los cuatro cilindros, consumo de combustible
«UBSh-312A», n.º téc. 14D243340 m96 horas motorCompresión en los cuatro cilindros
«UBSh-312A», n.º téc. 18D243340 m107 horas motorCompresión en los cuatro cilindros

Compresión por cilindros — cuatro equipos

EQUIPOANTES DEL TRATAMIENTO, KG/CM²DESPUÉS, KG/CM²INCREMENTO, KG/CM²INCREMENTO, %
«BOOMER 251» n.º 1, Deutz F4L912W29,0–33,037,5–39,56,5–8,520–29
«AXERA D05» n.º 2, Deutz F4L912W31,0–32,037,0–40,05,0–9,016–29
«UBSh-312A» n.º 14, D24315,5–22,127,0–29,57,4–13,534–87
«UBSh-312A» n.º 18, D24322,0–23,027,0–29,04,2–6,018–27

Medición de cada cilindro con compresógrafo diésel ZECA 363 — antes del tratamiento y tras las horas de trabajo. El incremento se registró en todos los cilindros medidos de los cuatro equipos.

Consumo de combustible — «AXERA D05» n.º 2, sistema de combustible

INDICADORANTES DEL TRATAMIENTODESPUÉSCAMBIO
Tiempo de funcionamiento con 100 ml de combustible, ralentí3 min 48 s4 min 32 s+44 s
Consumo de combustible, ralentí1,58 l/h1,32 l/h−0,26 l/h

Medición con cronómetro sobre un volumen fijo de combustible, antes del tratamiento y tras 54 horas motor de trabajo. El sistema de combustible se trató en los cuatro equipos.

Lo que registraron las comisiones

Las cuatro comisiones de ZAO «Combinado de Mineral de Hierro de Zaporiyia» consignaron un mismo resultado: la compresión aumentó en todos los cilindros — en 4,2–6 y 7,4–13,5 kgf/cm² en las perforadoras «UBSh-312A», en 6,5–8,5 en la «BOOMER 251» y en 5–9 en la «AXERA D05», donde el consumo de combustible a ralentí bajó de 1,58 a 1,32 l/h. El alza de la compresión, según la formulación de las actas, «acredita la restauración del desgaste de las superficies de trabajo de las piezas del motor y, por consiguiente, el aumento de la vida útil del motor hasta la reparación general»; las comisiones estimaron ese aumento de vida útil en 1,4–2 veces. La respuesta más fuerte se dio en el diésel más desgastado: el cilindro con 15,5 kgf/cm² alcanzó 29,0 y se igualó con los contiguos. Los motores no se desmontaron: los equipos trabajaron en régimen habitual en los niveles de 340 y 840 m.

Equivalente actual

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor diéselGrupo cilindro-pistón

Sobre este resultado: CompresiónConsumo de combustible

Limitaciones del acta: Los resultados corresponden a los motores diésel Deutz F4L912W y D243 de perforadoras autopropulsadas que operan en condiciones subterráneas de mina; con otra maquinaria y otros regímenes de explotación los indicadores pueden diferir.

Solicitud de piloto para este componente

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Programa de ensayos piloto XADO

Presenta la solicitud

Tratamiento piloto en los equipos de la empresa

  • cualquier conjunto lubricado con aceite o grasa: reductores, motores, compresores, rodamientos y otros;
  • tratamiento en el ciclo de trabajo habitual, sin detener la producción;
  • mediciones instrumentales antes y después: vibración, temperatura, potencia consumida o corriente;
  • metodología por tipo de unidad, cálculo de la dosis y acompañamiento de un ingeniero XADO.

Tras la solicitud, un ingeniero de XADO acordará con usted los equipos y la lista de mediciones.