事例シリーズ|鉱業|ドリルジャンボ · ディーゼルエンジン
IE S008試験報告書4通 · 2006年3月～5月
一連の4件の試験報告書
ドリルジャンボのディーゼルエンジン： UBSh-312A、BOOMER、AXERA — 圧縮圧力の上昇が再現
測定したすべての気筒で圧縮圧力が上昇し、気筒間のばらつきが縮小し、燃料消費量が減少した。20–33 % — 気筒別圧縮圧力、15.5～33 → 27～40 kgf/cm²; 0.26 l/h — アイドリング時の燃料消費量、1.58 → 1.32 l/h (2006)。
製品XADOゲル状リバイタリザント（摩擦面再生剤）ディーゼルエンジン用 — 潤滑系統、3段階処理 · 燃料噴射ポンプ用 — 燃料系統、2段階処理
試験対象自走式ドリルジャンボのディーゼルエンジンDeutz F4L912W — 「BOOMER 251」、「AXERA D05」 · D243 — 「UBSh-312A」No.14・No.18
文書の種類技術確認書4通
署名および鉱業所の押印付き
署名および鉱業所の押印付き
主な結果
↑20–33%
気筒別圧縮圧力、15.5～33 → 27～40 kgf/cm²
↓0.26l/h
アイドリング時の燃料消費量、1.58 → 1.32 l/h
| 機体 | エンジン | レベル | 測定間のエンジン運転時間 | 測定項目 |
|---|---|---|---|---|
| 「BOOMER 251」、管理No.1 | Deutz F4L912W | 340 m | 107 h | 4気筒の気筒別圧縮圧力 |
| 「AXERA D05」、管理No.2 | Deutz F4L912W | 840 m | 54 h | 4気筒の気筒別圧縮圧力、燃料消費量 |
| 「UBSh-312A」、管理No.14 | D243 | 340 m | 96 h | 4気筒の気筒別圧縮圧力 |
| 「UBSh-312A」、管理No.18 | D243 | 340 m | 107 h | 4気筒の気筒別圧縮圧力 |
気筒別圧縮圧力 — ドリルジャンボ4台
| 機体 | 処理前、kgf/cm² | 処理後、kgf/cm² | 増加量、kgf/cm² | 増加率、% |
|---|---|---|---|---|
| 「BOOMER 251」No.1、Deutz F4L912W | 29.0～33.0 | 37.5～39.5 | 6.5～8.5 | 20～29 |
| 「AXERA D05」No.2、Deutz F4L912W | 31.0～32.0 | 37.0～40.0 | 5.0～9.0 | 16～29 |
| 「UBSh-312A」No.14、D243 | 15.5～22.1 | 27.0～29.5 | 7.4～13.5 | 34～87 |
| 「UBSh-312A」No.18、D243 | 22.0～23.0 | 27.0～29.0 | 4.2～6.0 | 18～27 |
測定は、ディーゼルエンジン用記録式コンプレッションゲージZECA 363を用いて気筒ごとに、処理前と運転後に行った。4台すべてのドリルジャンボにおいて、測定した各気筒で圧縮圧力の上昇を記録した。
燃料消費量 — 「AXERA D05」No.2、燃料系統
| 測定項目 | 処理前 | 処理後 | 変化 |
|---|---|---|---|
| 燃料100 mlあたりの運転時間、アイドリング時 | 3 min 48 s | 4 min 32 s | +44 s |
| 燃料消費量、アイドリング時 | 1.58 l/h | 1.32 l/h | −0.26 l/h |
測定は、一定量の燃料を用いてストップウォッチで、処理前と54 h運転後に行った。燃料系統の処理は4台すべてのドリルジャンボで実施した。
委員会の確認事項
ザポリージャ鉄鉱石鉱業所閉鎖株式会社の4つの委員会は、いずれも同じ結果を記録した。全気筒で圧縮圧力が上昇し、その増加量は「UBSh-312A」で4.2～6および7.4～13.5 kgf/cm²、「BOOMER 251」で6.5～8.5、「AXERA D05」で5～9であった。同機ではアイドリング時の燃料消費量が1.58から1.32 l/hに減少した。試験報告書の記載によれば、圧縮圧力の上昇は「エンジン部品の摩耗した作動面の復元、ひいてはエンジンのオーバーホール間隔の延長を示す」ものである。委員会はオーバーホール間隔が1.4～2倍に延長されると評価した。最も顕著な効果が現れたのは、最も摩耗が進んだディーゼルエンジンである。15.5 kgf/cm²であった気筒は29.0に達し、隣接する気筒と同水準になった。この間、エンジンの分解は行わず、ドリルジャンボは340および840 mレベルで通常の運転条件のまま稼働した。
現行の相当製品
- ディーゼルエンジン用ゲル状リバイタリザントディーゼルエンジン
- シリンダ再生用ゲル状リバイタリザント深い摩耗のあるエンジンシリンダ
同種の部位の処理方法:
この結果について:
試験成績書の制約事項: 本結果は、鉱山の坑内条件で稼働する自走式ドリルジャンボのディーゼルエンジンDeutz F4L912WおよびD243に関するものである。他の機械類や運転条件では、測定値が異なる場合がある。署名および鉱業所の押印がある試験報告書4通の原本は、全文を公開しており、ダウンロードできる。