IE A108INFORME DEL PROGRAMA DE ENSAYOS KSQ-005
Motor sin aceite: multiplica su duración, el gripado vuelve a operar
El motor tratado siguió funcionando sin aceite, los daños resultaron menores, el motor gripado volvió a operar. 2000. 14,2×, 48 min.
según el encargo KSQ-005
Resultados clave
| MOTOR | ESTADO AL INICIO DEL ENSAYO | QUÉ SE MEDÍA |
|---|---|---|
| A · S/N 004230680 | En buen estado, ciclo base superado; funcionó con el aceite habitual durante todo el ensayo | Referencia de funcionamiento correcto |
| B · S/N 004230675 | En buen estado, ciclo base superado; PBC añadido al aceite y mezclado, después se vació el aceite | Tiempo de marcha sin aceite hasta el gripaje |
| C · S/N 004240677 | En buen estado, ciclo base superado; sin tratamiento, aceite vaciado | Tiempo de marcha sin aceite hasta el gripaje — control |
| C — tras el fallo | Gripado: pistón rayado, segmentos pegados, segundo segmento de compresión roto, aluminio en la pared del cilindro | Funcionamiento tras el tratamiento con el compuesto Restore sin sustituir piezas |
Marcha sin aceite: motor tratado frente al de control
| MOTOR | CONDICIONES DE LA MARCHA | TIEMPO HASTA EL GRIPAJE |
|---|---|---|
| C — sin tratamiento, control | Aceite vaciado; 10 min al ralentí y después a pleno gas | 15 min 43 s |
| B — tratado con PBC | Aceite vaciado; 10 min al ralentí y después a pleno gas | 3 h 43 min |
| A — aceite habitual, referencia | El mismo ciclo, sin vaciar el aceite | Completó todo el ensayo sin fallo |
| El tratado frente al de control | El mismo procedimiento, dos ejemplares del mismo modelo | 14,2 veces más |
El tiempo de marcha es el cronometraje de la prueba. El ejemplar de control está dentro del mismo experimento: un modelo, un programa, un día.
Estado de las piezas en el momento del fallo
| MOTOR | SIN ACEITE | QUÉ MOSTRÓ EL DESMONTAJE |
|---|---|---|
| C — sin tratamiento | 15 min 43 s | Pistón rayado, segmentos de compresión y rascador de aceite pegados, segundo segmento de compresión roto, aluminio adherido a la pared del cilindro |
| B — tratado con PBC | 3 h 43 min | Rayaduras del pistón mínimas, segmento de compresión superior libre en su ranura; el cigüeñal gira sin agarrotamientos |
El laboratorio constató: el modo de fallo es el mismo, pero los daños del motor B son notablemente menores — con un tiempo de marcha sin aceite 14 veces mayor.
Motor C gripado: tratamiento reparador sin sustituir piezas
| ETAPA | QUÉ SE HIZO | RESULTADO |
|---|---|---|
| Fallo | Marcha sin aceite a pleno gas hasta el gripaje | Gripaje térmico del pistón en el cilindro |
| Tratamiento | Sin sustituir piezas: segmentos liberados, cabeza del pistón limpiada, aluminio retirado, superficies de fricción tratadas en abundancia con el compuesto Restore | Arranque sin dificultades especiales — con el segmento roto |
| Nueva marcha | A pleno gas | 48 min de forma continua, después ralentí normal; sin sobrecalentamiento ni nuevo gripaje |
| Desmontaje tras la marcha | Inspección del pistón, los segmentos, el cilindro y el conjunto de balancines | Segmentos libres en sus ranuras, pared del cilindro limpia de aluminio; no se detectó desgaste adicional |
En total, la segunda marcha duró unos 55 min. El segundo segmento de compresión roto permaneció en el motor todo ese tiempo.
Conclusión del laboratorio
Los resultados corresponden a motores de gasolina Ryobe de 4 tiempos refrigerados por aire, de 26,2 cm³ de cilindrada, en un régimen de banco que el laboratorio califica como extenuante; con otros motores y otras condiciones de servicio los valores pueden diferir. En el informe el producto se denomina PBC-Technology, y así se recoge también aquí. El informe original se publica íntegro y está disponible para su descarga.
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores de gasolinaMotores de gasolina
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
Cómo se tratan estos conjuntos: