IE A108BÁO CÁO THEO CHƯƠNG TRÌNH THỬ NGHIỆM KSQ-005
Động cơ không dầu: chạy lâu gấp nhiều lần trước khi hỏng, động cơ bó kẹt hoạt động trở lại
Động cơ đã xử lý chịu được vận hành không dầu lâu hơn, động cơ bị bó kẹt hoạt động trở lại và không bị quá nhiệt. 14,2× — thời gian vận hành không dầu đến khi bó kẹt, động cơ đối chứng 15 min 43 s → động cơ đã xử lý 3 h 43 min; 48 min — mở hết bướm ga sau khi xử lý phục hồi động cơ bị bó kẹt, không thay chi tiết (2000).
theo nhiệm vụ KSQ-005
Kết quả chính
| ĐỘNG CƠ | TÌNH TRẠNG KHI BẮT ĐẦU THỬ NGHIỆM | NỘI DUNG ĐO |
|---|---|---|
| A · S/N 004230680 | Tình trạng tốt, đã qua chu trình cơ sở; vận hành với dầu theo quy định trong toàn bộ thử nghiệm | Mẫu chuẩn so sánh cho vận hành bình thường |
| B · S/N 004230675 | Tình trạng tốt, đã qua chu trình cơ sở; cho PBC vào dầu và khuấy đều, sau đó xả dầu | Thời gian vận hành không dầu đến khi bó kẹt |
| C · S/N 004240677 | Tình trạng tốt, đã qua chu trình cơ sở; không xử lý, đã xả dầu | Thời gian vận hành không dầu đến khi bó kẹt — đối chứng |
| C — sau khi hỏng | Bó kẹt: piston bị cào xước, xéc măng bị bó kẹt, xéc măng khí thứ hai bị gãy, nhôm bám trên thành xi lanh | Vận hành sau khi xử lý bằng chế phẩm Restore, không thay chi tiết |
Vận hành không dầu: động cơ đã xử lý so với động cơ đối chứng
| ĐỘNG CƠ | ĐIỀU KIỆN CHẠY THỬ | THỜI GIAN VẬN HÀNH ĐẾN KHI BÓ KẸT |
|---|---|---|
| C — không xử lý, đối chứng | Đã xả dầu; 10 min chạy không tải, sau đó mở hết bướm ga | 15 min 43 s |
| B — xử lý bằng PBC | Đã xả dầu; 10 min chạy không tải, sau đó mở hết bướm ga | 3 h 43 min |
| A — dầu theo quy định, mẫu chuẩn so sánh | Cùng chu trình, không xả dầu | Vận hành hết thử nghiệm, không hỏng |
| Đã xử lý so với đối chứng | Cùng một quy trình, hai động cơ cùng kiểu | dài gấp 14,2 lần |
Thời gian vận hành xác định bằng cách bấm giờ quá trình chạy thử. Mẫu đối chứng nằm trong cùng thí nghiệm: cùng kiểu động cơ, cùng chương trình, cùng một ngày.
Tình trạng chi tiết khi hỏng
| ĐỘNG CƠ | VẬN HÀNH KHÔNG DẦU | KẾT QUẢ THÁO MÁY KIỂM TRA |
|---|---|---|
| C — không xử lý | 15 min 43 s | Piston bị cào xước, các xéc măng khí và xéc măng dầu bị bó kẹt, xéc măng khí thứ hai bị gãy, nhôm bám dính lên thành xi lanh |
| B — xử lý bằng PBC | 3 h 43 min | Vết cào xước trên piston ở mức tối thiểu, xéc măng khí trên cùng chuyển động tự do trong rãnh; trục khuỷu quay không bị kẹt |
Phòng thí nghiệm ghi nhận: dạng hư hỏng như nhau, nhưng hư hại của động cơ B ít hơn rõ rệt — dù thời gian vận hành không dầu dài gấp 14 lần.
Động cơ C bị bó kẹt: xử lý sửa chữa không thay chi tiết
| GIAI ĐOẠN | CÔNG VIỆC THỰC HIỆN | KẾT QUẢ |
|---|---|---|
| Hỏng hóc | Chạy không dầu ở chế độ mở hết bướm ga đến khi bó kẹt | Piston bó kẹt do nhiệt trong xi lanh |
| Xử lý | Không thay chi tiết: giải phóng các xéc măng bị bó kẹt, làm sạch đỉnh piston, loại bỏ nhôm bám, bôi nhiều chế phẩm Restore lên các bề mặt ma sát | Khởi động không gặp khó khăn đáng kể — dù xéc măng vẫn bị gãy |
| Chạy lại | Mở hết bướm ga | 48 min liên tục, sau đó chạy không tải bình thường; không quá nhiệt, không bó kẹt lại |
| Tháo máy sau khi chạy | Kiểm tra piston, xéc măng, xi lanh, cụm cò mổ | Xéc măng chuyển động tự do trong rãnh, thành xi lanh không có nhôm bám; không phát hiện mài mòn thêm |
Tổng thời gian lần chạy thứ hai khoảng 55 min. Xéc măng khí thứ hai bị gãy vẫn nằm trong động cơ suốt thời gian này.
Kết luận của phòng thí nghiệm
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho động cơ xăngĐộng cơ xăng
- Gel revitalizant XADO phục hồi xi lanhXi lanh động cơ đốt trong bị mài mòn sâu
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho động cơ xăng 4 kỳ làm mát bằng không khí Ryobe, dung tích xi lanh 26,2 cm³, trong điều kiện thử nghiệm trên băng thử mà phòng thí nghiệm đánh giá là khắc nghiệt; với động cơ và điều kiện vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Trong báo cáo, sản phẩm được gọi là PBC-Technology và được dẫn như vậy ở đây. Bản gốc báo cáo được công bố toàn văn và có thể tải về.