IE C004INFORME DE APLICACIÓN DE LA TECNOLOGÍA XADO · GAO «CHERNOMORNEFTEGAZ»
Grupo electrógeno diésel Tessari: menor consumo de aceite sin desmontar el motor
El consumo de aceite de motor bajó, la nube de aceite en los gases de escape desapareció, el trabajo de la bomba de inyección se estabilizó. 46 % — consumo de aceite de motor, 120 → 65 ml por 1 hora de motor (2007).
con testimonio del cliente
Resultado clave
| EQUIPO Y CONJUNTOS TRATADOS | ESTADO AL INICIO DE LOS TRABAJOS | QUÉ SE MIDIÓ |
|---|---|---|
| Grupo electrógeno diésel «Tessari», 16 kW, inv. n.º 51655 | 9200 horas de motor antes de la reparación general y 600 horas de motor después de ella; funcionamiento las 24 horas | Consumo de aceite de motor por hora de motor |
| Grupo cilindro-pistón del motor | «Penacho de aceite» de partículas de aceite en los gases de escape, visible a simple vista | Consumo de aceite de motor como indicio del estado del grupo cilindro-pistón |
| Bomba de inyección e inyectores | Parte de los orificios de los pulverizadores no suministraba combustible | Prueba de presión de los inyectores: número de orificios en funcionamiento |
Grupo cilindro-pistón — consumo de aceite de motor
| INDICADOR | ANTES DE LOS TRABAJOS | DESPUÉS DE LOS TRABAJOS | VARIACIÓN |
|---|---|---|---|
| Consumo de aceite de motor por hora de motor | 120 ml | 65 ml | −46 % |
La norma de consumo del equipo es de 36 ml por hora de motor. Antes y después de los trabajos se empleó el mismo aceite M10G2k; en ese período no se realizó mantenimiento del motor.
Bomba de inyección e inyectores — prueba de presión de los pulverizadores
| INYECTOR | ANTES DE LOS TRABAJOS | TRAS EL TRATAMIENTO DE LA BOMBA |
|---|---|---|
| Dos inyectores | funcionaban 3 de 4 orificios | 4 de 4 orificios |
| Tercer inyector | funcionaban 2 de 4 orificios | 3 de 4 orificios |
Los datos de la prueba de presión figuran en el testimonio del cliente, el responsable de la explotación del equipo.
Cómo repercutió en el funcionamiento del equipo
| INDICIO | ANTES DE LOS TRABAJOS | DESPUÉS DE LOS TRABAJOS |
|---|---|---|
| Gases de escape | «Penacho de aceite» de partículas de aceite, visible a simple vista | El penacho disminuyó y después desapareció por completo |
| Funcionamiento del motor y de la bomba de inyección | Parte de los orificios de los pulverizadores de los inyectores no suministraba combustible | El funcionamiento del motor y de la bomba de combustible se estabilizó y mejoró la pulverización del combustible |
Observaciones del ejecutor de los trabajos y testimonio del responsable de la explotación del equipo de GAO «Chernomorneftegaz».
Conclusiones del informe
Al inicio de los trabajos el equipo acumulaba 9200 horas de motor antes de la reparación general y 600 horas de motor después de ella en régimen de 24 horas, y el desgaste del grupo cilindro-pistón se apreciaba por el «penacho de aceite» de partículas de aceite en los gases de escape. El motor no se desmontó: el tratamiento se realizó sobre el equipo en servicio.
El responsable de la explotación del equipo por parte del cliente indicó en su testimonio: «en los gases de escape desaparecieron las partículas de aceite y se redujo su consumo. Se estabilizó el funcionamiento del motor y de la bomba de inyección de alta presión. Mejoró la pulverización del combustible».
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores diéselMotores diésel
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
Cómo se tratan estos conjuntos:
Sobre este resultado:
Limitaciones del acta: Los resultados corresponden al grupo electrógeno diésel «Tessari» de 16 kW (inv. n.º 51655) de GAO «Chernomorneftegaz» y a sus condiciones de explotación las 24 horas; en otras máquinas los valores pueden diferir. El informe fue redactado por el ejecutor de los trabajos, el centro XADO (ChPKP «Rigonda», Yevpatoria), y el testimonio de la última página está firmado por el responsable de la explotación del equipo por parte del cliente.