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ACTA TÉCNICA|MAQUINARIA ESPECIAL|DIÉSEL · GRUPO CILINDRO-PISTÓN

IE B040ACTA TÉCNICA DEL 10 DE OCTUBRE DE 2002

Excavadora KATO: subió la compresión sin parar por reparación

La compresión subió en todos los cilindros, las superficies de fricción se recuperaron, la opacidad del escape bajó. 16,7–36,2 % — compresión en los ocho cilindros, 22–24 → 26–32 kgf/cm²; 8 de 8 — cilindros con aumento de compresión (2002).

OOO «Tri K»  ·  aprobado por el director A. N. Koshelev  ·  conformado por el distribuidor de tecnologías XADO A. V. Golubovskiy

Kochubeyevskoye, Rusia  ·  mediciones 23.04–10.10.2002 · acta del 10.10.2002

PRODUCTOXADO RVScompuestos de reparación y restauración; aplicados a las paredes de los cilindros a través de los orificios de los inyectores
OBJETO DEL TRATAMIENTOExcavadora KATO n.º 150388grupo camisa-pistón del motor diésel, 8 cilindros
TIPO DE DOCUMENTOActa técnica
de la comisión de OOO «Tri K»

Resultados clave

↑16,7–36,2%
compresión en los ocho cilindros,22–24 → 26–32 kgf/cm²
8de 8
cilindros con aumento de compresión
aumento de potencia, reducción de ruido y vibraciones
MAQUINARIAESTADO AL INICIO DE LOS TRABAJOSQUÉ SE MIDIÓ
Excavadora KATO n.º 150388Desgaste del grupo camisa-pistón fuera de los valores admisibles: consumo excesivo de aceite, fuerte humo por el respiradero, funcionamiento brusco del motor, caída de potenciaCompresión en cada uno de los 8 cilindros antes del tratamiento y tras 600 horas motor de servicio

Compresión por cilindros del motor diésel, kgf/cm²

CILINDROANTES DEL TRATAMIENTO, 23.04.2002TRAS 600 H-MOTOR, 10.10.2002VARIACIÓN
12226+4 kgf/cm² (+18,2 %)
22227+5 kgf/cm² (+22,7 %)
322,528+5,5 kgf/cm² (+24,4 %)
42228,5+6,5 kgf/cm² (+29,5 %)
523,530+6,5 kgf/cm² (+27,7 %)
62428+4 kgf/cm² (+16,7 %)
72328,5+5,5 kgf/cm² (+23,9 %)
823,532+8,5 kgf/cm² (+36,2 %)
Media del motor22,8128,5+5,69 kgf/cm² (+24,9 %)

Entre ambas mediciones la excavadora acumuló 600 horas motor de explotación normal. El aumento se registró en los ocho cilindros.

Funcionamiento del motor según observaciones del operador

INDICIOANTES DEL TRATAMIENTODESPUÉS DEL TRATAMIENTO
Opacidad del escapeOpacidad elevadaDisminuyó notablemente ya en los primeros días de explotación
Humo del cárterFuerte humo por el respiraderoReducción considerable
PotenciaCaída considerableAumento
Ruido y vibraciónFuncionamiento brusco del motorReducción del ruido y de las vibraciones

Valoración del operador de la excavadora; estos indicios no se midieron con instrumentos.

Conclusiones de la comisión

El desgaste del grupo camisa-pistón al inicio del tratamiento se encontraba fuera de los valores admisibles. La comisión de OOO «Tri K» constató: 1. Mediante el tratamiento realizado en los cilindros del motor según la tecnología XADO se obtuvo un efecto de restauración del desgaste de las superficies de fricción. 2. El ahorro directo derivado de la aplicación de la tecnología XADO, en forma de reducción de los gastos de compra de repuestos y de los trabajos de sustitución del grupo camisa-pistón del motor, ascendió aproximadamente al 80 % (60 000 rublos). 3. El efecto económico indirecto (por la posibilidad de sustituir la puesta de la excavadora en reparación por la continuación de la explotación normal, por el ahorro de combustibles y lubricantes tras el tratamiento, etc.) no fue considerado por la comisión. 4. La comisión recomienda aplicar la tecnología XADO para el tratamiento de conjuntos de máquinas y mecanismos con el fin de restaurar componentes desgastados, protegerlos del desgaste, aumentar la vida útil y ahorrar portadores de energía, así como reducir los gastos de compra de repuestos, y considera conveniente incluir dicho tratamiento en el sistema de mantenimiento preventivo planificado.

Equivalente actual

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor diéselGrupo cilindro-pistón

Sobre este resultado: Compresión

Limitaciones del acta: Los resultados corresponden al motor diésel de la excavadora KATO n.º 150388 con un desgaste del grupo camisa-pistón fuera de los valores admisibles; en otra maquinaria y con otro estado del conjunto los indicadores pueden diferir. RVS es una denominación obsoleta de XADO, compuestos de generación cero; la generación actual de productos son los revitalizantes.

Solicitud de piloto para este componente

Programa de ensayos piloto XADO

Presenta la solicitud

Tratamiento piloto en los equipos de la empresa

  • cualquier conjunto lubricado con aceite o grasa: reductores, motores, compresores, rodamientos y otros;
  • tratamiento en el ciclo de trabajo habitual, sin detener la producción;
  • mediciones instrumentales antes y después: vibración, temperatura, potencia consumida o corriente;
  • metodología por tipo de unidad, cálculo de la dosis y acompañamiento de un ingeniero XADO.

Tras la solicitud, un ingeniero de XADO acordará con usted los equipos y la lista de mediciones.