事例シリーズ|採鉱・選鉱コンビナート|減速機・歯車装置
IE S006再生修理報告書 · 2000年4月～5月
一連の4件の試験報告書
TsDN-710減速機およびEKG-10 No.7の駆動装置：分解不要で金属層が形成
シリーズ全機の減速機の歯に金属層が形成され、駆動装置の無負荷電流が低下しました。0.3–1.6 mm — 3台の機械の減速機における歯形に沿った歯厚; 2.4–3.9 % — コンベヤ駆動装置の無負荷時の運転電流、16.9 → 16.5および102.3 → 98.3 A (2000)。
製品XADO技術®（XADO RVS）減速機を分解せず、機械を運転計画から外さずに行う、組付け状態の歯車装置の処理
試験対象採鉱・選鉱設備の減速機TsDN-710、Ts2M500、ロープショベルEKG-10 No.7の押込み・巻上げ・旋回減速機および圧縮機
作業全体の総括南部採鉱・選鉱コンビナート公開株式会社
2000年5月19日付報告書「達成された良好な結果は、産業設備におけるXADO技術®適用の有効性を示すものである」。XADO技術®は、同コンビナートにより今後の導入が推奨された
2000年5月19日付報告書「達成された良好な結果は、産業設備におけるXADO技術®適用の有効性を示すものである」。XADO技術®は、同コンビナートにより今後の導入が推奨された
コンビナートの減速機で繰り返し確認された結果
↑0.3–1.6mm
3台の機械の減速機における歯形に沿った歯厚
↓2.4–3.9%
コンベヤ駆動装置の無負荷時の運転電流、16.9 → 16.5および102.3 → 98.3 A
| 対象、工場 | 減速機 | 処理前の歯の状態 | 測定時の運転時間 | 報告書 |
|---|---|---|---|---|
| No.16コンベヤ、第1破砕工場 | TsDN-710 | 第2段ピニオン軸の表面の85%にピット、歯元の摩耗、スカッフィング | 450 h超 | 2000/05/16 |
| ロープショベルEKG-10 No.7、鉱業所 | 押込み・巻上げ・旋回、圧縮機 | 歯元の摩耗、歯面の摩耗1.5 mm以上、歯面全体にスカッフィングおよびピット | 350 h | 2000/05/18 |
| 1-1号・2-2号コンベヤ、第2選鉱場 | コンベヤ駆動装置用 | 歯面の80%にピット、歯元の摩耗10～50%、歯面のスカッフィング | 350 hおよび30 h | 2000/05/17 |
| No.7KT・No.8KTコンベヤ、第1破砕工場 | Ts2M500 | 歯面の80%にピット、歯元の摩耗1.5 mm以上、歯面のスカッフィング | 120 hおよび350 h | 2000/05/17 |
シリーズ対象別の歯厚
| 対象、部位 | 処理後の運転時間 | 歯厚の増加量 |
|---|---|---|
| No.16コンベヤ、TsDN-710、第1段 | 450 h超 | 0.9～1.6 mm |
| No.16コンベヤ、TsDN-710、第2段 | 450 h超 | 0.9～1.3 mm |
| ロープショベルEKG-10 No.7、巻上げ・旋回減速機 | 350 h | 1.0～1.2 mm |
| ロープショベルEKG-10 No.7、押込み減速機 | 350 h | 0.3～0.6 mm |
| 1-1号コンベヤ、第2選鉱場、ピニオン軸 | 350 h | 0.35 mm |
歯厚の測定値：TsDN-710は第1段で12.9～13.2 → 13.8～14.8 mm、第2段で18.2～18.9 → 19.1～20.2 mm、1-1号コンベヤは4.1 → 4.45 mmである。
無負荷運転時の駆動装置の運転電流
| 対象、駆動装置 | 処理前 | 運転後 | 低減量 |
|---|---|---|---|
| No.7KT・No.8KTコンベヤ、第1破砕工場、電動機A30N 315 S4 | 102.3 A | 98.3 A | 4.0 A · 3.9% |
| 1-1号コンベヤ、第2選鉱場 | 16.9 A | 16.5 A | 0.4 A · 2.4% |
測定は2000年5月17日、第2選鉱場および第1破砕工場のコンベヤ駆動装置で実施した。
ロープショベルEKG-10 No.7の圧縮機
| パラメータ | 処理前 | 処理後 | 低減量 |
|---|---|---|---|
| レシーバタンクの満充填時間 | 26 s | 22.1 s | 3.9 s · 15% |
| 充填開始時の運転電流（第3相） | 35 A | 31.5 A | 3.5 A · 10% |
報告書は、充填時間の短縮を圧縮機の吐出し量の15%増加と解釈している。
コンビナートの委員会が記録した結果
南部採鉱・選鉱コンビナート公開株式会社の各委員会は、報告書に次の事項を記録している。歯の作動面は「滑らかな研削面の外観を呈し、すなわちピット、スカッフィングは消失した」状態となり、接触部では「金属層の成長」が認められた。No.16コンベヤの減速機では、450 hを超える運転後、歯厚は第1段で13.8～14.8 mm、第2段で19.1～20.2 mmとなった。ロープショベルEKG-10 No.7では、歯厚が押込み減速機で0.3～0.6 mm、巻上げ・旋回減速機で1.0～1.2 mm増加した。2000年5月19日付のコンビナートの総括報告書は、修理が通常運転のまま行われ、専用の設備、作業場および予備品を必要としないことも記している。
現行の相当製品
- 減速機用ゲル状リバイタリザント減速機・変速機・歯車装置
- 圧縮機・軸受用ゲル状リバイタリザント圧縮機・軸受・主軸
同種の部位の処理方法:
この結果について:
試験成績書の制約事項: 本事例の結果は、南部採鉱・選鉱コンビナート公開株式会社の採鉱・選鉱設備の減速機（TsDN-710、Ts2M500、EKG-10の押込み・巻上げ・旋回減速機）における、処理後の運転時間450 hまでのものであり、他の部位や運転条件では測定値が異なる場合がある。報告書の原本は全文を公開しており、ダウンロードできる。RVSはXADOの旧称であり、第0世代の製品を指す。現行世代の製品はリバイタリザント（摩擦面再生剤）である。