RU
ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ|КОММУНАЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО|РЕДУКТОР · ПОДШИПНИКИ

IE A103АКТ ПО ДОГОВОРУ №87/2000-ПД · КБО «ДИКАНЁВСКИЙ»

Воздухонагнетатель НГ-750-23: металл вернулся на зубья, энергии нужно меньше

Зубья редуктора набрали металл, осевой люфт ротора уменьшился, установка стала потреблять меньше энергии. 0,13–0,47 мм — прирост толщины зуба на колесе и шестерне, зона зацепления, 400 ч наработки; 8,2 % — потребление электроэнергии установкой, 217 560 → 199 680 кВт·ч за 216 ч; 0,04 мм — осевое перемещение ротора нагнетателя, 0,25 → 0,21 мм (2000).

Комплекс биологической очистки «Диканёвский», г. Харьков  ·  утвердил главный инженер А. А. Костенко; замеры подписаны главным механиком и главным энергетиком предприятия

г. Харьков, Украина  ·  работы 14.07–14.09.2000 · контрольные замеры 05.07–14.07 и 14.08–23.08.2000

ПРОДУКТХАДОтехнология®обработка узлов трения редуктора и подшипниковых узлов
ОБЪЕКТ ОБРАБОТКИВоздухонагнетатель НГ-750-23,
установка №3
эл. двигатель СТД-1250 · редуктор Р-1000/1,43 · подшипниковые узлы нагнетателя
ТИП ДОКУМЕНТААкт восстановительного ремонта
узлов трения
утверждён главным инженером предприятия, печать

Ключевые результаты

↑0,13–0,47мм
прирост толщины зуба на колесе и шестерне, зона зацепления, 400 ч наработки
↓8,2%
потребление электроэнергии установкой,217 560 → 199 680 кВт·ч за 216 ч
↓0,04мм
осевое перемещение ротора нагнетателя,0,25 → 0,21 мм
УЗЕЛСОСТОЯНИЕ ДО ОБРАБОТКИЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Редуктор Р-1000/1,43, зубчатая пара «колесо — шестерня»Износ зубьев 15–25 %; 15–20 % активного профиля в раковинах и глубоких рисках у полюса зацепленияТолщина зуба в четырёх точках по колесу и по шестерне, активный профиль, шум
Подшипниковые узлы нагнетателяСледы шабрения и пятна притира «вал — вкладыш»Осевое перемещение ротора, давление главного масляного насоса
Установка №3 в целомФактическая наработка 6100 ч в годПотреблённая электроэнергия по штатному счётчику предприятия

Редуктор Р-1000/1,43 — геометрия и состояние зубьев после 400 часов наработки

ПОКАЗАТЕЛЬРЕЗУЛЬТАТ ЗАМЕРА
Колесо — прирост толщины зуба0,16–0,32 мм в зоне поля зацепления
Шестерня — прирост толщины зуба0,13–0,47 мм в зоне поля зацепления
Активный профиль зуба72 % → 78 % высоты зуба
Рабочая поверхность зубьевВид гладкой шлифованной поверхности: раковины и риски — концентраторы напряжения — исчезли
Шум при работе редуктора5 дБ ниже исходного уровня

Толщина зуба — штангензубомер ЩЗН-18, ТУ 2-034-773-89: четыре контрольные точки по колесу и четыре по шестерне до обработки и через 400 часов работы.

Подшипниковые узлы и система смазки нагнетателя

ПОКАЗАТЕЛЬРЕЗУЛЬТАТ ЗАМЕРА
Осевое перемещение ротора0,25 мм → 0,21 мм
Давление главного масляного насосавыросло на 5 %
Поверхность вкладышейСероватый цвет — начало формирования металлокерамического слоя

Замеры и осмотр вкладышей выполнены при контрольном осмотре подшипниковых узлов после 400 часов наработки.

Электроэнергия установки №3 — по 216 часов работы до и после обработки

ПЕРИОДПОТРЕБЛЕНО ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
05.07 – 14.07.2000, до обработки, 216 ч217 560 кВт·ч
14.08 – 23.08.2000, после обработки, 216 ч199 680 кВт·ч
Разница за одинаковый период17 880 кВт·ч — 8,2 %
За год при фактической наработке 6100 ч — по расчёту акта504 944 кВт·ч

Показания штатного электросчётчика установки снимались дважды в сутки; таблицы подписаны главным механиком и главным энергетиком предприятия.

Выводы комиссии предприятия

Редуктор пришёл в ремонт с износом зубьев 15–25 %. Комиссия зафиксировала, что обработка узлов трения нагнетателя НГ-750-23 по ХАДОтехнологии® обеспечила: 1. Снижение шума при работе редуктора на 5 дБ. 2. Рабочая поверхность зубьев сопрягаемых зубчатых колёс редуктора приобрела вид гладкой шлифованной поверхности, т.е. раковины, риски — концентраторы напряжения — исчезли, что увеличивает срок безотказной работы редуктора. 3. На рабочей поверхности зубьев в зоне поля зацепления зубчатой передачи обнаружено нарастание слоя металлокерамики: на колесе прирост составил от 0,16 до 0,32 мм, на шестерне — 0,13–0,47 мм. 4. Величина активного профиля зуба увеличилась на 8 %. 5. Осевое перемещение ротора нагнетателя уменьшилось с 0,25 до 0,21 мм. 6. Увеличилось давление главного масляного насоса на 5 %. 7. В результате снижения коэффициента трения в редукторе и подшипниковых узлах потребление электроэнергии снизилось на 8,2 %.

Современный аналог

Как обрабатывают такие узлы: редукторзубчатая передачаподшипники

По этому результату: Зазоры и люфтыРасход электроэнергииДавление масла

Ограничения акта: Результаты относятся к воздухонагнетателю НГ-750-23 с редуктором Р-1000/1,43 и электродвигателем СТД-1250 на установке №3 КБО «Диканёвский»; при других агрегатах и режимах работы показатели могут отличаться. Восстановительный ремонт выполняли специалисты ООО «ХАДО» совместно с персоналом предприятия, замеры выполнены и подписаны службами КБО «Диканёвский».

Заявка на пилот по такому узлу

Программа пилотных испытаний XADO

Заявку подаёт

Пилотная обработка на оборудовании предприятия

  • любые узлы на масле или смазке: редукторы, двигатели, компрессоры, подшипники и другие;
  • обработка в штатном рабочем цикле, без остановки производства;
  • инструментальные замеры до и после: вибрация, температура, потребляемая мощность или ток;
  • методика по узлу, расчёт дозы и сопровождение инженера XADO.

После заявки инженер XADO согласует с вами узлы и перечень замеров.