Гарантії та обмеження
Умови, за яких обробка не проводиться, підготовка та сумісність — за інструкцією ИЭ-24.6-25612000-005-2008; номер методики зазначено в дужках.
Протипоказання та сумісність
Обробка не проводиться
- Вузол з деталями зі 100 % зносом і з макромеханічними пошкодженнями — сколами, тріщинами, глибокими рисками, задирами — обробці не підлягає: зношені або зруйновані деталі підлягають заміні (усі методики; загальні положення).
- Підшипники кочення та ковзання не обробляються за ступеня зносу 80 % і більше, а також за наявності дефектів і механічних пошкоджень (методики 9, 10).
- Циліндропоршневі групи компресорів з поршневими кільцями з неметалевих матеріалів не обробляються; у таких компресорах обробляється лише кривошипно-шатунна група (методика 1).
- Механізми та агрегати з ґнотовим способом змащення обробляти не рекомендується (загальні положення).
- Напрямні зі зносом у вигляді «сідлоподібності», виступів та іншими пошкодженнями робочої поверхні глибше 0,1 мм у такому стані не обробляються (методики 12, 14, 16).
Сумісність
- З оливами та паливом: сумісні з будь-якими видами, у хімічні реакції з ними не вступають, в'язкість та інші фізичні властивості не змінюють (загальні положення).
- З присадками: сумісні з будь-якими добавками, присадками, кондиціонерами металу, реметалізантами незалежно від послідовності застосування (загальні положення).
- З рідинами автоматичних трансмісій: Dexron, Mercon, Mopar ATF, CVT — в'язкісні, фрикційні та інші фізико-хімічні властивості не змінюються (методика 6).
- З фрикційними муфтами, що працюють в оливній ванні коробок передач: негативного впливу немає (методики 12, 13, 16, 17, 18).
- З матеріалом поверхонь: покриття формується на поверхнях тертя з будь-яких металів та їхніх сплавів (загальні положення).
Підготовка до обробки
| Вимога | Вузли та агрегати | Методика |
|---|---|---|
| Витоки оливи усунено; у двигунів рекомендується усунути також причини підвищеної витрати оливи на чад | поршневі компресори, редуктори та КПП, підшипники, верстати токарної та шліфувальних груп, молоти та преси, двигуни | 1 4 5 9 10 12 16 17 19 20 21 22 |
| Витоки робочої рідини усунено | гідросистеми промислового обладнання, верстатів, молотів і пресів; гідропідсилювачі керма | 7 8 12 13 14 15 16 17 18 19 |
| Фільтрувальні елементи системи змащення промито або замінено; у редукторах з фільтрацією оливи конденсат із пристроїв вологовідокремлення видалено | поршневі, гвинтові та відцентрові компресори, компресори молотів і пресів, редуктори з фільтрацією оливи | 1 2 3 5 19 |
| Відцентрові оливні фільтри очищено та промито (методика 20); після промивання оливної системи очищувачем фільтр тонкого очищення замінено або відцентровий фільтр промито (методики 21, 22; у методиці 20 — рекомендація) | промислові дизельні двигуни, дизельні двигуни з об'ємом оливи до 30 л, бензинові чотиритактні двигуни | 20 21 22 |
| Пошкодження робочої поверхні напрямних глибше 0,1 мм усунено механічною обробкою — струганням, шліфуванням | напрямні верстатів, молотів і пресів | 12 13 14 15 16 18 19 |
| Робочу поверхню циліндрів за зносу, близького до граничного, або пошкоджень глибше 0,15 мм (двигуни), 0,1 мм (циліндр головного руху молота) оброблено «Гелем-ревіталізантом ХАДО для відновлення циліндрів» до основної обробки; у методиках 21, 22 гель названо «для циліндрів» | циліндропоршневі групи дизельних і бензинових двигунів, циліндри головного руху молотів | 19 20 21 22 |
| Залишкового ресурсу оливи вистачає на повний цикл обробки: не менше 450 мотогодин для промислових дизелів, не менше 1500 км пробігу для двигунів з об'ємом оливи до 30 л | дизельні та бензинові двигуни | 20 21 22 |
| Обробка виконується на відносно чистій оливі — залишковий ресурс не менше 40 %; за меншого ресурсу оливу замінюють до обробки (методика 2; у методиці 3 — рекомендація) | поршневі, гвинтові та відцентрові компресори, компресори молотів і пресів | 1 2 3 19 |
Режим у період обробки
- Додаткові (нештатні) фільтрувальні пристрої в системі змащення та в паливній системі можуть знизити ефективність ревіталізації (методики 20, 21, 22, 24); забруднений фільтр заправного бачка — те саме для гідропідсилювача керма (методика 8).
- Механічні системи з кількох механізмів різного призначення та точності із загальною системою змащення, що містить багатошарові фільтри тонкого очищення оливи, обробляються лише «Гелем-ревіталізантом ХАДО для гідропідсилювача керма (промисловим)» (загальні положення; методика 5).
- Внесення підготовленої суміші в редуктори, шпиндельні вузли та системи змащення верстатів виконується на непрацюючому обладнанні (методики 4, 5, 12, 14, 15, 17, 18).
- На першому етапі обробки гідросистеми навантаження тиском — до 50 % від максимально допустимого протягом 1–2 годин, потім номінальний режим (методики 7, 14, 16, 17, 18, 19).
- Після внесення складу агрегат експлуатується в штатному режимі без перевантажень (методики 1, 19, 20, 22).
- Збільшувати зазначену в інструкції концентрацію гелю на першому етапі не рекомендується (загальні положення).
- Обробка проводиться без заміни оливи (методики 4, 5, 7, 9, 14, 15, 17); за підвищеної витрати оливи доливання виконується з додатковою кількістю гелю (методика 1).
- Гель розчиняють у штатній оливі або робочій рідині гідросистеми, підігрітих до 40–60 °C (методики 1, 3–5, 7, 9, 11–17, 19; у методиці 18 — привід головного руху та гідросистема) або до 50–60 °C (методики 2, 10; у методиці 18 — шпиндельний вузол), і перемішують до повного розчинення; без розчинення гель не вносять (методики 2, 3).
Строки прояву результату
- Двигуни та паливна апаратура: зниження рівня шуму, вібрації та димності вихлопу після 10 годин роботи (методики 21, 24).
- Гідропідсилювач керма: зниження зусилля на кермі, чіткість роботи та зниження шуму з перших кілометрів пробігу (методика 8).
- Якщо поліпшення немає після 10 годин напрацювання або 500 км пробігу (паливні системи) чи після 100–200 км пробігу (гідропідсилювач керма), найімовірніша причина за інструкцією — помилкова діагностика вузла (методики 24, 8).
Договірні умови
Гарантія на результат, порядок дій за відсутності ефекту та відповідальність сторін встановлюються договором на пілотну обробку.
Межі висновків →
Промисловий аудит і пілотні випробування ХАДО — за наш рахунок
XADO Zero-Cost Pilot
Ми даємосклади, методику обробки та інженера на заміри
Від васдоступ до агрегату і заміри до і після
У вас залишаєтьсяакт із підписами вашої комісії