IE S022BIÊN BẢN KỸ THUẬT CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN LIÊN HỢP KHAI THÁC VÀ TUYỂN QUẶNG PHÍA BẮC, THÁNG 8–10/2001
Hộp giảm tốc BelAZ và Caterpillar: sự bồi đắp thêm kim loại trên răng và trục sau hàng trăm giờ máy vận hành
Các bề mặt ăn khớp bánh răng và các cụm ổ trục được bồi thêm kim loại, khe hở khép lại, các chi tiết tiếp tục làm việc. 4,2–4,5 % — chiều dày răng, 16,70–16,85 → 17,40–17,60 mm; 0,30–0,90 mm — con lăn của ổ lăn và bề mặt lắp ghép của trục, 51,95 → 52,85 và 101,6 → 101,9 mm (2001).
của Công ty Cổ phần Liên hợp Khai thác và Tuyển quặng phía Bắcđược giám đốc kỹ thuật phê duyệt, có đóng dấu của doanh nghiệp
Kết quả lặp lại trên cả hai hộp giảm tốc
| MÁY MÓC | CỤM CHI TIẾT | THỜI GIAN VẬN HÀNH SAU KHI XỬ LÝ | NGÀY BIÊN BẢN |
|---|---|---|---|
| Xe tải tự đổ BelAZ 7512 số 27, phân xưởng vận tải mỏ số 1 | Hộp giảm tốc của mô tơ bánh xe, hai dãy của bộ truyền hành tinh | hơn 350 giờ máy | 25/10/2001 |
| Xe tải tự đổ Caterpillar 789, 120 t, phân xưởng vận tải mỏ số 1 | Bộ truyền lực cuối cùng bên phải, hệ thống dầu bôi trơn chung với cầu sau | 996 giờ máy | 12/10/2001 |
Ăn khớp bánh răng — chiều dày răng đo trên răng được đánh dấu
| CHI TIẾT VÀ MÁY | TRƯỚC KHI XỬ LÝ | SAU THỜI GIAN VẬN HÀNH | THAY ĐỔI |
|---|---|---|---|
| Bánh răng vệ tinh, BelAZ 7512 số 27 | 16,70 mm | 17,40 mm | +0,70 mm |
| Bánh răng liền trục trung tâm, BelAZ 7512 số 27 | 16,85 mm | 17,60 mm | +0,75 mm |
| Bánh răng mặt trời, Caterpillar 789 | 16,85 mm | 17,60 mm | +0,75 mm |
Phép đo được thực hiện trên cùng một răng được đánh dấu. Trên máy của hai nhà sản xuất khác nhau, kích thước ban đầu và kết quả trùng nhau: 16,85 → 17,60 mm.
Cụm ổ trục — đường kính chi tiết của các cặp ma sát
| CHI TIẾT VÀ MÁY | TRƯỚC KHI XỬ LÝ | SAU THỜI GIAN VẬN HÀNH | THAY ĐỔI |
|---|---|---|---|
| Con lăn của ổ lăn chặn cỡ lớn, BelAZ 7512 số 27 | 51,95 mm | 52,85 mm | +0,90 mm |
| Bề mặt lắp ổ lăn trên trục, Caterpillar 789 | 101,6 mm | 101,9 mm | +0,30 mm |
| Rãnh lăn trong bánh răng mặt trời số 1, Caterpillar 789 | 147,2 mm | 146,6 mm | −0,60 mm |
| Rãnh lăn trong bánh răng mặt trời số 2, Caterpillar 789 | 147,2 mm | 146,8 mm | −0,40 mm |
Rãnh lăn là bề mặt trong: kim loại cũng được bồi đắp thêm trên bề mặt này, vì vậy đường kính giảm. Mối lắp ổ lăn khít lại từ cả hai phía.
Tình trạng bề mặt làm việc
| BỀ MẶT VÀ MÁY | TRƯỚC KHI XỬ LÝ | SAU THỜI GIAN VẬN HÀNH |
|---|---|---|
| Con lăn của ổ lăn chặn, BelAZ 7512 số 27 | Vết rỗ trên hơn 80% bề mặt | Vết rỗ biến mất, còn dấu vết rỗ tế vi trên 10% |
| Răng của bánh răng vệ tinh, BelAZ 7512 số 27 | Chỗ gồ ghề và vết rỗ trên 40% diện tích | Bề mặt nhẵn như đã được mài |
| Rãnh lăn của ổ trục trong bánh răng, Caterpillar 789 | Vết rỗ trên 70% bề mặt | Vết rỗ biến mất trên 90% bề mặt |
| Bề mặt làm việc của các răng được đánh dấu, Caterpillar 789 | Chỗ gồ ghề và vết rỗ trên tới 45% bề mặt | Khuyết tật biến mất trên 90% bề mặt |
| Bề mặt lắp ghép của trục, Caterpillar 789 | Vết cào xước | Vết cào xước biến mất |
| Con lăn của ổ đũa, Caterpillar 789 | Tróc rỗ bề mặt | Bề mặt không còn tróc rỗ |
Đánh giá bằng mắt thường. Trước khi xử lý, bề mặt có thể gia công được bằng giũa mịn; sau thời gian vận hành, giũa trượt đi mà không để lại vết nhìn thấy được.
Kết luận của các hội đồng thử nghiệm tại Công ty Cổ phần Liên hợp Khai thác và Tuyển quặng phía Bắc
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho hộp giảm tốcHộp giảm tốc · hộp số · bộ truyền bánh răng
- Gel phục hồi cho máy nén và ổ trụcMáy nén · ổ trục · trục chính
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho hộp giảm tốc hành tinh của hệ thống di chuyển trên xe tải tự đổ mỏ BelAZ 7512 và Caterpillar 789 trong điều kiện vận hành tại Công ty Cổ phần Liên hợp Khai thác và Tuyển quặng phía Bắc; với máy móc và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Năm 2001 đã sử dụng các chế phẩm thế hệ đầu của XADO; thế hệ sản phẩm hiện hành là các chất revitalizant. Bản gốc các biên bản có chữ ký và con dấu được công bố đầy đủ và có thể tải về.