工业案例|铁路车辆修理 · 铁路|机床设备 · 摩擦副
IE A074铁路车辆修理厂试验小组报告，2002年
16D25车床：振动、温升与电流的降低（不解体处理）
溜板箱处振动下降，液压系统油温降低，驱动电机电流减小。3.0–3.7 % — 380 V下工作电流，3.3～5.0 → 3.2～4.85 A; 50–86 % — 溜板箱处振动速度，1.6～5.7 → 0.8～1.8 mm/s; 6.5–11 % — 液压系统油温，42～46 → 38～43 °C (2002)。
产品XADO磨损修复剂设备不解体处理摩擦副 · 2002年5月20日第14号合同
试验对象16D25普通车床共3台：No.0524 · No.3563 · 无编号，自1989年起投入使用
文件类型工厂试验小组报告
经签字盖章
经签字盖章
主要结果
↓3.0–3.7%
380 V下工作电流，3.3～5.0 → 3.2～4.85 A
↓50–86%
溜板箱处振动速度，1.6～5.7 → 0.8～1.8 mm/s
↓6.5–11%
液压系统油温，42～46 → 38～43 °C
| 机床 | 投入使用年份 | 处理后运行时间 | 复测 |
|---|---|---|---|
| 16D25 No.0524 | 1989年 | 396 h | 2002年7月26日 |
| 16D25 No.3563 | 1989年 | 396 h | 2002年7月22日 |
| 16D25无编号 | 1989年 | 372 h | 2002年7月26日 |
驱动电机——工作电流
| 机床 | 处理前 | 处理后 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 16D25 No.0524 | 3.3 A | 3.2 A | −0.1 A |
| 16D25 No.3563 | 4.0 A | 3.85 A | −0.15 A |
| 16D25无编号 | 5.0 A | 4.85 A | −0.15 A |
电流在电网电压380 V下测量；3台机床在运行372～396 h后均记录到电流下降。
溜板箱——各检测点振动速度，mm/s
| 检测点及分量 | 16D25 No.0524 | 16D25无编号 |
|---|---|---|
| 检测点1——垂直方向 | 5.7 → 0.8 | 2.3 → 0.8 |
| 检测点2——水平方向 | 4.1 → 0.8 | 1.6 → 0.8 |
| 检测点3——轴向 | 1.7 → 1.6 | 2.8 → 1.4 |
| 检测点4——垂直方向 | 4.2 → 1.6 | 2.9 → 1.3 |
| 检测点5——水平方向 | 3.0 → 1.5 | 3.0 → 1.4 |
| 检测点6——轴向 | 4.6 → 1.8 | 4.1 → 0.8 |
溜板箱6个检测点，分别测量垂直、水平和轴向分量；3台机床均出现下降。
液压系统与机床噪声
| 机床 | 液压系统油温 | 噪声级 |
|---|---|---|
| 16D25 No.0524 | 46 → 43 °C | 降低2 dB |
| 16D25 No.3563 | 42 → 38 °C | 降低2～4 dB |
| 16D25无编号 | 45 → 40 °C | 降低1～3 dB |
每台机床的噪声在3个检测点测量，表中列出噪声级变化；油温在工作工况下测量。
工厂试验小组结论
阿拉木图铁路车辆修理厂试验小组记录：振动、噪声级和电能消耗的降低“使机床运转更加‘平稳’，颤振程度降低，溜板移动更加轻便，这表明摩擦副中的阻力减小，即其表面形成了金属陶瓷涂层”。报告结论：“在机床设备的摩擦副中应用该技术是合理的，首先应用于磨损低于70%的设备，这将取得最显著的效果，并可在1年内（保修期）保持机床设备的稳定状态。此外，看来确实有可能在设备不解体的情况下对磨损的摩擦副进行修理和修复”。试验小组建议每运行1000 h重复处理一次。
本部件试验报告:
与本结果相关:
试验报告局限性: Corporation”公司根据与该厂签订的合同实施；报告经厂长批准。