IE A074АКТ КОМИССИИ ВАГОНОРЕМОНТНОГО ЗАВОДА, 2002
Токарные станки 16Д25: вибрация, нагрев и ток снижены без разборки
Вибрация на фартуке суппорта упала, масло гидросистемы стало холоднее, ток привода снизился. 3,0–3,7 % — потребляемый ток при 380 В, 3,3–5,0 → 3,2–4,85 А; 50–86 % — виброскорость на фартуке суппорта, 1,6–5,7 → 0,8–1,8 мм/с; 6,5–11 % — температура масла гидросистемы, 42–46 → 38–43 °C (2002).
с подписями и печатью
Ключевые результаты
| СТАНОК | В РАБОТЕ С | НАРАБОТКА ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ | КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАМЕР |
|---|---|---|---|
| 16Д25 №0524 | 1989 г. | 396 ч | 26.07.2002 |
| 16Д25 №3563 | 1989 г. | 396 ч | 22.07.2002 |
| 16Д25 без номера | 1989 г. | 372 ч | 26.07.2002 |
Электропривод — потребляемый ток
| СТАНОК | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ | ИЗМЕНЕНИЕ |
|---|---|---|---|
| 16Д25 №0524 | 3,3 А | 3,2 А | −0,1 А |
| 16Д25 №3563 | 4,0 А | 3,85 А | −0,15 А |
| 16Д25 без номера | 5,0 А | 4,85 А | −0,15 А |
Ток замерен при напряжении сети 380 В; снижение зафиксировано на всех трёх станках после 372–396 ч работы.
Фартук суппорта — виброскорость по контрольным точкам, мм/с
| ТОЧКА И СОСТАВЛЯЮЩАЯ | 16Д25 №0524 | 16Д25 БЕЗ НОМЕРА |
|---|---|---|
| Точка 1 — вертикальная | 5,7 → 0,8 | 2,3 → 0,8 |
| Точка 2 — горизонтальная | 4,1 → 0,8 | 1,6 → 0,8 |
| Точка 3 — аксиальная | 1,7 → 1,6 | 2,8 → 1,4 |
| Точка 4 — вертикальная | 4,2 → 1,6 | 2,9 → 1,3 |
| Точка 5 — горизонтальная | 3,0 → 1,5 | 3,0 → 1,4 |
| Точка 6 — аксиальная | 4,6 → 1,8 | 4,1 → 0,8 |
Шесть контрольных точек фартука по вертикальной, горизонтальной и аксиальной составляющим; снижение — на всех трёх станках.
Гидросистема и шум станка
| СТАНОК | ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ | УРОВЕНЬ ШУМА |
|---|---|---|
| 16Д25 №0524 | 46 → 43 °C | тише на 2 дБ |
| 16Д25 №3563 | 42 → 38 °C | тише на 2–4 дБ |
| 16Д25 без номера | 45 → 40 °C | тише на 1–3 дБ |
Шум замерен в трёх контрольных точках у каждого станка, приведено изменение уровня; температура масла — на рабочем режиме.
Выводы комиссии завода
Современный аналог
Смазка ХАДО «Восстановительная» →
Подшипниковые узлы на консистентной смазке, шарнирные соединения и пары трения — там, где масляной ванны нет и гель вносить некуда.
Акты по узлу:
По этому результату:
Ограничения акта: Результаты относятся к токарно-винторезным станкам 16Д25 Алматинского вагоноремонтного завода, работающим с 1989 г. и обработанным без разборки узлов; на другом оборудовании и при иных условиях эксплуатации показатели могут отличаться. Обработку выполняла компания «W. F. G. Corporation» по договору с заводом; акт утверждён директором завода.