KamAZ 5320柴油机：不解体条件下的气缸压缩压力提升与燃油节省

各缸压缩压力提高，怠速燃油消耗量降低。3.9–8.3 % — 各缸压缩压力，28.7～30.5 → 31.0～32.5 kgf/cm²; 8 % — 怠速燃油消耗量，消耗100 ml燃油用时2 min 20 s → 2 min 33 s (2012)。

“普罗明”私营农业承租企业 · 总经理I.M.古雷批准；总工程师V.A.柳布琴科、驾驶员A.P.韦利奇科及“XADO”有限责任公司专业人员签字

乌克兰 · 处理期2012年5月25日～6月15日 · 运行2375 km后复测

产品XADO修复剂预处理：VitaFlush润滑系统清洗 · 燃油系统清洗剂JET 100 Ultra · 向气缸加注VERYLUBE“Antikoks”除积碳剂

处理对象KamAZ 5320柴油机8缸 · 车牌号147-97 KhA · 润滑油系统和燃油系统、气缸活塞组件

文件类型试验报告
“普罗明”私营农业承租企业“批准”签批栏、企业圆形印章、5名签署人

主要结果

↑3.9–8.3%

各缸压缩压力，28.7～30.5 → 31.0～32.5 kgf/cm²

↓8%

怠速燃油消耗量，消耗100 ml燃油用时2 min20 s → 2 min 33 s

机械	试验开始时里程	测量项目
KamAZ 5320，车牌号147-97 KhA——柴油机，8缸	27,532 km	各缸压缩压力、怠速燃油消耗量、机油压力

发动机各缸压缩压力

气缸	处理前，kgf/cm²	运行2375 km后，kgf/cm²	增量，kgf/cm²
I	30.0	32.5	+2.5
II	30.0	32.3	+2.3
III	30.1	31.7	+1.6
IV	29.3	31.0	+1.7
V	28.7	31.3	+2.6
VII	30.5	31.7	+1.2
VIII	30.2	31.5	+1.3

采用ZEGA 363气缸压力记录仪测量，结果记录于记录纸；测量分别在处理前和运行2375 km后进行。初始气缸压缩压力最低的气缸增量最大。

怠速燃油消耗量

指标	处理前	处理后
发动机消耗100.0 ml柴油的运转时间	2 min 20 s	2 min 33 s

相同燃油量下运转时间越长，燃油消耗量越低：根据报告结论，怠速工况下燃油消耗量降低8%。

报告结论

“普罗明”私营农业承租企业试验小组在XADO专业人员参与下记录：对KamAZ 5320汽车柴油机的润滑油系统和燃油系统进行清洗，并使用XADO修复剂处理后，几乎所有气缸的压缩压力均提高0.5～2.6 kgf/cm²，即提高1～8%；怠速工况下燃油消耗量降低8%。据驾驶员反映，排气烟度明显降低，发动机润滑系统中的机油压力升高（处理前为1.5 kgf/cm²，处理后为2.5 kgf/cm²）。各缸压缩压力提高表明，零件工作表面形成XADO金属陶瓷层，使气缸活塞组件中形成最小热间隙，从而有助于优化燃油燃烧过程、提高发动机功率，以及将发动机大修期至少延长至原来的1.5倍。

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