KAMAZ 5320 Diesel: mehr Kompression, weniger Verbrauch — ohne Ausbau

Kompression stieg in den Zylindern, Kraftstoffverbrauch im Leerlauf sank. 3,9–8,3 % — Kompression je Zylinder, 28,7–30,5 → 31,0–32,5 kgf/cm²; 8 % — Kraftstoffverbrauch im Leerlauf, 100 ml in 2 min 20 s → 2 min 33 s (2012).

ChAAP „Promin“ · genehmigt vom Generaldirektor Gulyi I. M.; unterzeichnet vom Chefingenieur Lyubchenko V. A., vom Fahrer Velichko A. P. und von Fachleuten der OOO „XADO“

Ukraine · Behandlung 25.05–15.06.2012 · Kontrollmessung nach 2375 km Laufleistung

PRODUKTXADO RevitalizantenVorbereitung: Ölsystemspülung VitaFlush · Kraftstoffsystemreiniger JET 100 Ultra · VERYLUBE „Antikoks“ in die Zylinder

BEHANDELTES OBJEKTDieselmotor KAMAZ 53208 Zylinder · Kennzeichen 147-97 XA · Öl- und Kraftstoffsystem, Zylinder-Kolben-Gruppe

DOKUMENTTYPPrüfprotokoll
ChAAP „Promin“Vermerk „Genehmigt“, Rundstempel des Betriebs, fünf Unterzeichner

Wichtigste Ergebnisse

↑3,9–8,3%

Kompression je Zylinder,28,7–30,5 → 31,0–32,5 kgf/cm²

↓8%

Kraftstoffverbrauch im Leerlauf,100 ml in 2 min 20 s → 2 min 33 s

FAHRZEUG	LAUFLEISTUNG ZU PRÜFBEGINN	GEMESSENE GRÖSSEN
KAMAZ 5320, Kennzeichen 147-97 XA — Dieselmotor, 8 Zylinder	27 532 km	Kompression je Zylinder, Kraftstoffverbrauch im Leerlauf, Öldruck

Kompression je Motorzylinder

ZYLINDER	VOR DER BEHANDLUNG, kgf/cm²	NACH 2375 KM, kgf/cm²	ZUWACHS, kgf/cm²
I	30,0	32,5	+2,5
II	30,0	32,3	+2,3
III	30,1	31,7	+1,6
IV	29,3	31,0	+1,7
V	28,7	31,3	+2,6
VII	30,5	31,7	+1,2
VIII	30,2	31,5	+1,3

Messung mit dem Kompressographen ZEGA 363 mit Aufzeichnung auf Diagrammkarte: vor der Behandlung und nach 2375 km Laufleistung. Der größte Zuwachs am Zylinder mit der niedrigsten Ausgangskompression.

Kraftstoffverbrauch im Leerlauf

KENNWERT	VOR DER BEHANDLUNG	NACH DER BEHANDLUNG
Motorlaufzeit mit 100,0 ml Dieselkraftstoff	2 min 20 s	2 min 33 s

Längere Laufzeit bei gleichem Volumen bedeutet geringeren Verbrauch: laut Protokollfazit sank der Kraftstoffverbrauch im Leerlauf um 8 %.

Fazit des Protokolls

Die Kommission der ChAAP „Promin“ stellte unter Mitwirkung von XADO Fachleuten fest: nach der Spülung von Öl- und Kraftstoffsystem und der Behandlung des Dieselmotors des KAMAZ 5320 mit XADO Revitalizanten stieg die Kompression praktisch in allen Zylindern um 0,5 bis 2,6 kgf/cm² bzw. um 1–8 %, der Kraftstoffverbrauch im Leerlauf sank um 8 %. Nach Angaben des Fahrers ging die Rauchentwicklung der Abgase deutlich zurück, der Öldruck im Schmiersystem des Motors stieg an (vor der Behandlung — 1,5 kgf/cm², nach der Behandlung — 2,5 kgf/cm²). Der Anstieg der Kompression in den Zylindern weist auf die Ausbildung minimaler Wärmespiele in der Zylinder-Kolben-Gruppe hin, bedingt durch die Bildung einer XADO Metallkeramikschicht auf den Arbeitsflächen der Bauteile, was zur Optimierung der Kraftstoffverbrennung, zur Steigerung der Motorleistung und zur Erhöhung der Motorlebensdauer bis zur Grundüberholung um mindestens das 1,5-Fache beiträgt.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß

So werden solche Baugruppen behandelt: Dieselmotor Zylinder-Kolben-Gruppe

Zu diesem Ergebnis: Kompression Kraftstoffverbrauch

Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf den Dieselmotor des KAMAZ 5320 unter den Einsatzbedingungen der ChAAP „Promin“; bei anderer Technik und in anderen Betriebsarten können die Werte abweichen. Die Behandlung führten Fachleute der OOO „XADO“ durch, die auch an den Messungen beteiligt waren.

Pilotanfrage für diese Baugruppe

KAMAZ 5320 Diesel: mehr Kompression, weniger Verbrauch — ohne Ausbau

Wichtigste Ergebnisse

Kompression je Motorzylinder

Kraftstoffverbrauch im Leerlauf

Fazit des Protokolls

Pilotbearbeitung an Anlagen des Unternehmens

Programm zur technologischen Einführung

KAMAZ 5320 Diesel: mehr Kompression, weniger Verbrauch — ohne Ausbau

Wichtigste Ergebnisse

Kompression je Motorzylinder

Kraftstoffverbrauch im Leerlauf

Fazit des Protokolls

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