出租运营中的Toyota Camry 2AR：各缸压缩压力达到一致，燃油消耗量下降

各缸压缩压力趋于一致，燃油消耗量下降，发动机加速性能提高。27–40 % — 各缸压缩压力，10～11 → 14 kgf/cm²; 15.2 % — 燃油消耗量，11.2 → 9.5 l (2018)。

“我的城市出租车”有限责任公司——车辆所有者及委托方 · 实施单位：“汽车尊荣”有限责任公司 · 结论报告经双方签字并加盖公章

俄罗斯新西伯利亚 · 2018年8月20日结论报告

产品XADO技术不解体处理，车辆处于正常运行工况

处理对象Toyota Camry发动机2AR，汽油机，2.5 l · 出租车公司车辆

文件类型委托方与实施单位的
结论报告

主要结果

↑27–40%

各缸压缩压力，10～11 → 14 kgf/cm²

↓15.2%

燃油消耗量，11.2 → 9.5 l

机械	作业开始时的状态	测量项目
Toyota Camry，2012年<br/>2AR发动机，2.5 l	出租运营6年<br/>气缸压缩压力10～11 kgf/cm²	各缸压缩压力（4个气缸）· 燃油消耗量

2AR发动机各缸压缩压力

气缸	处理前，kgf/cm²	处理后，kgf/cm²	变化
I	10	14	+4 kgf/cm² · +40%
II	10	14	+4 kgf/cm² · +40%
III	10	14	+4 kgf/cm² · +40%
IV	11	14	+3 kgf/cm² · +27.3%
各缸极差	1 kgf/cm²	0 kgf/cm²	4个气缸均为同一数值

气缸压缩压力不会高于发动机制造商规定的原厂标准值：4个气缸均达到同一数值，即为可达到的最大值。

燃油消耗量

指标	处理前	处理后	变化
燃油消耗量	11.2 l	9.5 l	−1.7 l · 15.2%

燃油消耗量下降源于气缸活塞组密封性的恢复：各缸压缩压力均衡，发动机运转平稳。

结论报告记载的内容

处理在发动机不解体的情况下进行，该车当时已在出租运营中工作6年。结论报告在“处理结果”一节中记录：“各缸压缩压力达到一致”和“发动机加速性能提高”。测量结果予以证实：4个气缸均由10～11升至同一数值14 kgf/cm²，燃油消耗量11.2 → 9.5 l。气缸压缩压力不可能高于原厂标准值，因此各缸数值一致即为磨损发动机可达到的最大值，而各缸工作均衡正是节油的来源。结论报告的建议：“将采用XADO技术对机械设备进行的计划预防性作业纳入常规工作，确保延长使用寿命”，并推荐在“我的城市出租车”有限责任公司应用XADO技术。

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