IE B011АКТ-ВИСНОВОК ПРО РОБОТИ ЗА ХАДО-ТЕХНОЛОГІЄЮ
Toyota Camry 2AR у таксі: компресія вирівнялася, витрата палива знизилась
Компресія вирівнялася по всіх циліндрах, витрата палива знизилася, приймистість двигуна зросла. 27–40 % — компресія по циліндрах, 10–11 → 14 кгс/см²; 15,2 % — витрата палива, 11,2 → 9,5 л (2018).
замовника та виконавця робіт
Ключові результати
| ТЕХНІКА | СТАН НА ПОЧАТОК РОБІТ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Toyota Camry, 2012 р.<br/>двигун 2AR, 2,5 л | Шість років роботи в таксі<br/>компресія 10–11 кгс/см² | Компресія по чотирьох циліндрах · витрата палива |
Компресія по циліндрах двигуна 2AR
| ЦИЛІНДР | ДО ОБРОБКИ, кгс/см² | ПІСЛЯ ОБРОБКИ, кгс/см² | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| I | 10 | 14 | +4 кгс/см² · +40 % |
| II | 10 | 14 | +4 кгс/см² · +40 % |
| III | 10 | 14 | +4 кгс/см² · +40 % |
| IV | 11 | 14 | +3 кгс/см² · +27,3 % |
| Розкид між циліндрами | 1 кгс/см² | 0 кгс/см² | Усі чотири циліндри на одному значенні |
Компресія не піднімається вище номіналу, заданого виробником двигуна: вихід усіх чотирьох циліндрів на одне значення — максимум досяжного.
Витрата палива
| ПОКАЗНИК | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ ОБРОБКИ | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| Витрата палива | 11,2 л | 9,5 л | −1,7 л · 15,2 % |
Зниження витрати — наслідок відновленої герметичності циліндропоршневої групи: рівна компресія по всіх циліндрах дає рівну роботу двигуна.
Що зафіксував акт
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для бензинових двигунівБензинові двигуни
- Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за глибокого зносу
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються легкового автомобіля Toyota Camry з бензиновим двигуном 2AR 2,5 л у таксомоторній експлуатації; на інших двигунах і режимах роботи показники можуть відрізнятися.