VI
EnglishУкраїнськаDeutschEspañolالعربية日本語Tiếng Việt中文Русский
TRƯỜNG HỢP ỨNG DỤNG THỰC TẾ|VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ · XE TAXI|ĐỘNG CƠ · NHÓM PISTON – XI LANH

IE B011BIÊN BẢN KẾT LUẬN VỀ CÁC CÔNG VIỆC THEO CÔNG NGHỆ XADO®

Toyota Camry 2AR làm xe taxi: áp suất nén trở nên đồng đều, tiêu hao nhiên liệu giảm

Áp suất nén được cân bằng ở tất cả các xi lanh, tiêu hao nhiên liệu giảm, khả năng tăng tốc của động cơ được cải thiện. 27–40 % — áp suất nén theo từng xi lanh, 10–11 → 14 kgf/cm²; 15,2 % — tiêu hao nhiên liệu, 11,2 → 9,5 l (2018).

Công ty TNHH Taxi Moy Gorod — chủ sở hữu xe, đồng thời là khách hàng đặt thực hiện công việc  ·  xử lý do Công ty Trách nhiệm hữu hạn AVTO-PRESTIZH thực hiện  ·  biên bản có chữ ký và đóng dấu của cả hai bên

Thành phố Novosibirsk, Nga  ·  biên bản kết luận ngày 20/08/2018

SẢN PHẨMCông nghệ XADO®Xử lý không tháo rời, trong chế độ vận hành bình thường của xe
ĐỐI TƯỢNG XỬ LÝĐộng cơ Toyota Camry2AR, động cơ xăng, 2,5 l · xe thuộc đội xe taxi
LOẠI TÀI LIỆUBiên bản kết luận
của khách hàng và đơn vị thực hiện

Kết quả chính

↑27–40%
áp suất nén theo từng xi lanh,10–11 → 14 kgf/cm²
↓15,2%
tiêu hao nhiên liệu,11,2 → 9,5 l
MÁY MÓCTÌNH TRẠNG KHI BẮT ĐẦU CÔNG VIỆCCHỈ TIÊU ĐO
Toyota Camry, năm 2012<br/>động cơ 2AR, 2,5 l6 năm hoạt động làm xe taxi<br/>áp suất nén 10–11 kgf/cm²Áp suất nén ở 4 xi lanh · tiêu hao nhiên liệu

Áp suất nén theo từng xi lanh của động cơ 2AR

XI LANHTRƯỚC KHI XỬ LÝ, kgf/cm²SAU KHI XỬ LÝ, kgf/cm²THAY ĐỔI
I1014+4 kgf/cm² · +40%
II1014+4 kgf/cm² · +40%
III1014+4 kgf/cm² · +40%
IV1114+3 kgf/cm² · +27,3%
Chênh lệch giữa các xi lanh1 kgf/cm²0 kgf/cm²Cả 4 xi lanh có cùng một giá trị

Áp suất nén không vượt quá giá trị định mức do nhà sản xuất động cơ quy định: việc cả 4 xi lanh đạt cùng một giá trị là mức tối đa có thể đạt được.

Tiêu hao nhiên liệu

CHỈ TIÊUTRƯỚC KHI XỬ LÝSAU KHI XỬ LÝTHAY ĐỔI
Tiêu hao nhiên liệu11,2 l9,5 l−1,7 l · 15,2%

Tiêu hao nhiên liệu giảm là hệ quả của việc phục hồi độ kín của nhóm xi lanh-piston: áp suất nén đồng đều ở tất cả các xi lanh giúp động cơ vận hành đều.

Nội dung biên bản ghi nhận

Việc xử lý được thực hiện không tháo rời động cơ, trên chiếc xe tính đến thời điểm đó đã hoạt động 6 năm làm xe taxi. Trong mục “Kết quả xử lý”, biên bản ghi nhận: “Áp suất nén ở tất cả các xi lanh đã trở nên đồng đều” và “Khả năng tăng tốc của động cơ được nâng cao”. Các phép đo xác nhận điều này: áp suất nén ở cả 4 xi lanh tăng từ 10–11 lên cùng một giá trị 14 kgf/cm², tiêu hao nhiên liệu 11,2 → 9,5 l. Áp suất nén không thể vượt quá giá trị định mức của nhà chế tạo, vì vậy giá trị như nhau ở tất cả các xi lanh là mức tối đa có thể đạt được đối với động cơ đã mòn, còn sự vận hành đồng đều của các xi lanh chính là yếu tố giúp tiết kiệm nhiên liệu. Khuyến nghị của biên bản: “Đưa vào áp dụng có hệ thống công tác phòng ngừa theo kế hoạch bằng công nghệ XADO® cho máy móc và thiết bị, bảo đảm tăng tuổi thọ làm việc”, và công nghệ XADO® được khuyến nghị áp dụng tại Công ty TNHH Taxi Moy Gorod.

Sản phẩm tương đương hiện nay

Cách xử lý các cụm chi tiết loại này: Động cơ xăngNhóm xi lanh – piston

Liên quan đến kết quả này: Áp suất nénTiêu hao nhiên liệu

Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho ô tô con Toyota Camry với động cơ xăng 2AR 2,5 l trong điều kiện khai thác làm xe taxi; trên các động cơ và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Bản gốc biên bản kết luận ngày 20/08/2018 có chữ ký và đóng dấu được công bố toàn văn và có thể tải về.

Đăng ký thí điểm cho cụm máy tương tự

Biên bản liên quan

Động cơ xăng của xe tải và ô tô khách — Công ty cổ phần Tatneft, Xí nghiệp Khai thác dầu khí “Almetyevneft”Nga, 2001 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpÔ tô khách PAZ-3205 — Mostransavto, Đoàn xe 1785Nga, 2000 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpYUGO Skala và LADA Niva — Đại học Beograd, Trung tâm Động cơSerbia, 2003 · Báo cáo của trường đại họcGAZ 31029 và ô tô khách IKARUS-263 — Doanh nghiệp đơn nhất thành phố “Ekspress”, StavropolNga, 2002 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpÔ tô IZh-2715, sản xuất năm 1992 — Đội xe thuộc Liên hiệp các cơ sở y tế thành phốNga, 2002 · Biên bản có chữ kýÔ tô “Gazel 983-93” — Xí nghiệp Vận tải ô tô số 11231 DnipropetrovskUkraina, 2001 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lập

Chương trình thử nghiệm thí điểm XADO

Bên gửi đơn đăng ký

Xử lý thí điểm trên thiết bị của doanh nghiệp

  • mọi cụm máy bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ: hộp giảm tốc, động cơ, máy nén, ổ trục và các cụm máy khác;
  • xử lý trong chu kỳ vận hành bình thường, không dừng sản xuất;
  • phép đo bằng thiết bị trước và sau khi xử lý: độ rung, nhiệt độ, công suất tiêu thụ hoặc dòng điện;
  • quy trình cho cụm máy, tính toán liều lượng và hỗ trợ của kỹ sư XADO.

Sau khi nhận đơn đăng ký, kỹ sư XADO sẽ thống nhất với Quý khách về các cụm máy và danh sách phép đo.