IE B011ABSCHLUSSPROTOKOLL ÜBER ARBEITEN NACH XADO-TECHNOLOGIE
Toyota Camry 2AR im Taxi: Kompression angeglichen, Kraftstoffverbrauch sank
Verdichtung glich sich in allen Zylindern an, Kraftstoffverbrauch sank, Beschleunigungsvermögen des Motors stieg. 27–40 % — Kompression je Zylinder, 10–11 → 14 kgf/cm²; 15,2 % — Kraftstoffverbrauch, 11,2 → 9,5 l (2018).
von Auftraggeber und Ausführendem
Kernergebnisse
| TECHNIK | ZUSTAND ZU ARBEITSBEGINN | WAS GEMESSEN WURDE |
|---|---|---|
| Toyota Camry, 2012<br/>Motor 2AR, 2,5 l | Sechs Jahre Taxibetrieb<br/>Kompression 10–11 kgf/cm² | Kompression aller vier Zylinder · Kraftstoffverbrauch |
Kompression je Zylinder, Motor 2AR
| ZYLINDER | VOR BEHANDLUNG, kgf/cm² | NACH BEHANDLUNG, kgf/cm² | ÄNDERUNG |
|---|---|---|---|
| I | 10 | 14 | +4 kgf/cm² · +40 % |
| II | 10 | 14 | +4 kgf/cm² · +40 % |
| III | 10 | 14 | +4 kgf/cm² · +40 % |
| IV | 11 | 14 | +3 kgf/cm² · +27,3 % |
| Streuung zwischen den Zylindern | 1 kgf/cm² | 0 kgf/cm² | Alle vier Zylinder auf einem Wert |
Die Kompression steigt nicht über den vom Motorhersteller vorgegebenen Nennwert: Dass alle vier Zylinder denselben Wert erreichen, ist das Maximum des Erreichbaren.
Kraftstoffverbrauch
| KENNWERT | VOR BEHANDLUNG | NACH BEHANDLUNG | ÄNDERUNG |
|---|---|---|---|
| Kraftstoffverbrauch | 11,2 l | 9,5 l | −1,7 l · 15,2 % |
Der geringere Verbrauch folgt aus der wiederhergestellten Dichtheit der Zylinder-Kolben-Gruppe: gleichmäßige Kompression in allen Zylindern ergibt einen gleichmäßigen Motorlauf.
Was das Protokoll festhält
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf einen Pkw Toyota Camry mit 2,5-l-Benzinmotor 2AR im Taxibetrieb; bei anderen Motoren und Betriebsbedingungen können die Werte abweichen.