Toyota Camry 2AR en taxi: compresión igualada, menor consumo de combustible

La compresión se igualó en los cuatro cilindros, el motor recuperó estanqueidad, el consumo bajó. Toyota Camry 2AR, 2,5 l, OOO «Taksi Moy Gorod». Rusia · 2018.

OOO «Taksi Moy Gorod» — propietario del vehículo y contratante de los trabajos · el tratamiento lo ejecutó OOO «AVTO-PRESTIZH» · acta firmada por ambas partes, con sellos

Novosibirsk, Rusia · acta-dictamen del 20.08.2018

PRODUCTOTecnología XADOTratamiento sin desmontaje, con el vehículo en explotación normal

OBJETO DEL TRATAMIENTOMotor Toyota Camry2AR, gasolina, 2,5 l · vehículo de una flota de taxis

TIPO DE DOCUMENTOActa-dictamen
del cliente y del ejecutor de los trabajos

Resultados clave

↑27-40%

compresión en los cilindros, 10-11 → 14 kgf/cm²

↓15,2%

consumo de combustible, 11,2 → 9,5 l

EQUIPO	ESTADO AL INICIO DE LOS TRABAJOS	QUÉ SE MIDIÓ
Toyota Camry, 2012<br/>motor 2AR, 2,5 l	Seis años de servicio en taxi<br/>compresión 10-11 kgf/cm²	Compresión en los cuatro cilindros · consumo de combustible

Compresión en los cilindros del motor 2AR

CILINDRO	ANTES DEL TRATAMIENTO, kgf/cm²	DESPUÉS DEL TRATAMIENTO, kgf/cm²	VARIACIÓN
I	10	14	+4 kgf/cm² · +40 %
II	10	14	+4 kgf/cm² · +40 %
III	10	14	+4 kgf/cm² · +40 %
IV	11	14	+3 kgf/cm² · +27,3 %
Dispersión entre cilindros	1 kgf/cm²	0 kgf/cm²	Los cuatro cilindros en un mismo valor

La compresión no sube por encima del valor nominal fijado por el fabricante del motor: que los cuatro cilindros alcancen un mismo valor es el máximo alcanzable.

Consumo de combustible

PARÁMETRO	ANTES DEL TRATAMIENTO	DESPUÉS DEL TRATAMIENTO	VARIACIÓN
Consumo de combustible	11,2 l	9,5 l	−1,7 l · 15,2 %

La reducción del consumo es consecuencia de la estanqueidad recuperada del grupo cilindro-pistón: una compresión uniforme en todos los cilindros da un funcionamiento uniforme del motor.

Lo que registró el acta

El tratamiento se realizó sin desmontar el motor, en un vehículo que para entonces llevaba seis años trabajando en taxi. En el apartado «Resultados del tratamiento» el acta registra: «Se igualó la compresión en todos los cilindros» y «Aumentó la capacidad de respuesta del motor». Las mediciones lo confirman: los cuatro cilindros pasaron de 10-11 a un mismo valor de 14 kgf/cm², y el consumo de combustible pasó de 11,2 a 9,5 l. La compresión no puede subir por encima del valor nominal de fábrica, por lo que un valor idéntico en todos los cilindros es el máximo alcanzable para un motor desgastado, y el funcionamiento uniforme de los cilindros es precisamente el origen del ahorro de combustible. Recomendación del acta: «Incorporar al sistema el mantenimiento planificado preventivo de máquinas y mecanismos con tecnología XADO, que asegura el aumento de la vida útil», y la tecnología XADO queda recomendada para su aplicación en OOO «Taksi Moy Gorod».

Los resultados corresponden al turismo Toyota Camry con motor de gasolina 2AR de 2,5 l en explotación como taxi; en otros motores y regímenes de trabajo los indicadores pueden diferir. El original del acta-dictamen del 20.08.2018 con firmas y sellos se publica íntegro y está disponible para su descarga.

Equivalente actual

Gel revitalizante para motores de gasolinaMotores de gasolina
Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor de gasolina Grupo cilindro-pistón

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