案例系列|铁路机械制造|金属切削机床
IE S0192份测量记录 · 2002年6月～10月
系列，共2份试验报告
16K2F3与1M63N车床：2台机床的工件精度均提高电流均下降
2台机床的加工尺寸精度均提高，齿轮齿厚增加，驱动电机电流下降。0.03 mm — 车削零件椭圆度，0.04 → 0.01和0.03 → 0 mm; 0.25–0.45 mm — 变速箱齿轮齿厚，3.3～4.85 → 3.75～5.15 mm; 8–21 % — 驱动电动机电流，7.0 → 5.5～5.6 A和14.2 → 12.5～13.0 A (2002)。
产品采用XADO技术处理2台机床均于2002年6月19日处理 · 运行时间达400 h后测量
试验对象在用车床16K2F3，资产编号410-0271 · 1M63N，资产编号410-0084
文件类型2份机床参数测量记录，
含签字及工厂印章
含签字及工厂印章
2台机床上一致出现的变化
↓0.03mm
车削零件椭圆度，0.04 → 0.01和0.03 → 0 mm
↑0.25–0.45mm
变速箱齿轮齿厚，3.3～4.85 → 3.75～5.15 mm
↓8–21%
驱动电动机电流，7.0 → 5.5～5.6 A和14.2 → 12.5～13.0 A
| 机床 | 处理后运行时间 | 测量项目 | 记录日期 |
|---|---|---|---|
| 16K2F3，资产编号410-0271 | 400 h | 车削工件的椭圆度与锥度、驱动电机电流、4个齿轮的齿厚、主轴跳动与旷量、轴承游隙与滚珠丝杠副间隙、噪声 | 2002年10月17日 |
| 1M63N，资产编号410-0084 | 400 h | 车削工件的椭圆度、锥度与表面粗糙度，驱动电机电流，变速箱4个齿轮的齿厚 | 2002年9月19日 |
机床几何精度——依据工件对比试切
| 机床 | 参数 | 处理前 | 处理后 | 变化量 |
|---|---|---|---|---|
| 16K2F3 | 椭圆度，mm | 0.04 | 0.01 | −0.03 mm |
| 16K2F3 | 锥度（测量长度100 mm），mm | 0.03 | 0.02 | −0.01 mm |
| 1M63N | 椭圆度，mm | 0.03 | 0 | −0.03 mm |
| 1M63N | 锥度（测量长度100 mm），mm | 0.13 | 0.03 | −0.10 mm |
| 1M63N | 表面粗糙度Ra | 0.935 | 0.695 | −0.24 |
各机床处理前后的对比试切均采用相同切削参数：n = 500 r/min，t = 1 mm；16K2F3的进给量为0.25 mm/r，1M63N的进给量为0.72 mm/r。
变速箱齿轮齿厚
| 机床 | 齿轮 | 处理前，mm | 处理后，mm | 增量，mm |
|---|---|---|---|---|
| 16K2F3 | Z = 48，m = 3 | 4.0～4.05 | 4.25～4.3 | +0.25～0.3 |
| 16K2F3 | Z = 45，m = 3 | 3.7～3.75 | 3.95～4.05 | +0.2～0.35 |
| 16K2F3 | Z = 66，m = 3 | 3.6 | 3.95 | +0.35 |
| 16K2F3 | Z = 60，m = 3 | 4.7～4.75 | 4.8～4.85 | +0.05～0.1 |
| 1M63N | Z = 88，m = 4 | 4.8～4.85 | 5.1～5.15 | +0.25～0.35 |
| 1M63N | Z = 55，m = 4 | 3.6～3.7 | 4.3～4.35 | +0.6～0.75 |
| 1M63N | Z = 55，m = 3 | 3.75～3.8 | 4.1～4.15 | +0.35 |
| 1M63N | Z = 60，m = 3 | 3.3～3.35 | 3.75～3.8 | +0.45～0.5 |
每个齿轮均在轮齿的3个截面（S1～S3）测量，表中列出各截面测量值的最小值～最大值，反映截面间极差。最大增量为0.75 mm，出现在1M63N机床的Z = 55齿轮上。
驱动电动机工作电流（分相）
| 机床，测量工况 | A相 | B相 | C相 |
|---|---|---|---|
| 16K2F3，n = 500 r/min | 7.0 → 5.6 A | 7.0 → 5.5 A | 7.0 → 5.5 A |
| 1M63N，n = 1250 r/min | 14.2 → 14.0 A | 14.2 → 13.0 A | 14.2 → 12.5 A |
2台机床的电动机功率不同，各自在其工作转速下测量：可比较的是同一机床处理前后的电流变化，而非不同机床之间的电流绝对值。
16K2F3机床：主轴、轴承、滚珠丝杠副与噪声
| 参数 | 处理前 | 处理后 | 变化量 |
|---|---|---|---|
| 主轴径向跳动，mm | 0.03 | 0.015 | −0.015 mm |
| 主轴径向游隙，mm | 0.04 | 0.02 | −0.02 mm |
| 主轴轴向窜动，mm | 0.02 | 0.005 | −0.015 mm |
| 主轴轴向间隙，mm | 0.08 | 0.075 | −0.005 mm |
| 主轴滚子轴承游隙，mm | 0.06 | 0.03 | −0.03 mm |
| 球轴承游隙，mm | 0.04 | 0.025 | −0.015 mm |
| 小滚子轴承游隙，mm | 0.04 | 0.025 | −0.015 mm |
| 纵向滚珠丝杠副间隙（3个测点），mm | 0.68～0.73 | 0.56～0.66 | −0.04～−0.12 mm |
| 机床噪声级，dB(A) | 96.6 | 82 | −14.6 dB(A) |
主轴部件、滚珠丝杠副和噪声仅在16K2F3上测量；1M63N未测量上述参数。
工厂测量记录所载内容
处理前，2台机床均有磨损痕迹：16K2F3的齿轮轮齿和轴上有受潮形成的锈斑，1M63N的齿轮上有划痕、细划痕和凹痕。处理于2002年6月19日进行，测量在运行400 h后进行。1M63N的测量记录载明：“Z=88、Z=60、Z=55齿轮的轮齿表面已无按XADO技术处理前发现的划痕、细划痕和凹痕。轮齿表面光滑、平整、洁净。”16K2F3的测量记录写明，轮齿和轴上已无锈斑。全部8个齿轮的齿厚均增大，轴承游隙和主轴旷量减小，2台机床保持尺寸的精度均提高：车削工件的椭圆度为0.01和0 mm，100 mm长度上的锥度为0.02和0.03 mm。同时，2台机床的驱动电机电流均下降。
现行对应产品
- 减速器用磨损修复凝胶减速器、变速器、齿轮传动
- 压缩机和轴承用磨损修复凝胶压缩机、轴承、主轴
此类部件的处理方式:
与本结果相关: