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IE A081DG-99柴油机处理技术报告
钻井现场DG-99柴油机：曲轴轴颈尺寸不解体恢复
曲轴轴颈的几何形状和尺寸恢复至接近出厂状态，发动机未解体。0.03–0.11 mm — 第3连杆轴颈直径，249.86～249.94 → 249.94～249.98 mm（出厂尺寸249.98 mm） (2002)。
产品XADO磨损修复剂发动机不解体，在正常运行工况下处理
试验对象38号DG-99柴油机曲轴：轴颈直径250 mm · 活塞直径360 mm
文件类型技术报告
“技术与能源系统发展”有限责任公司（ORTES），附签字和印章
“技术与能源系统发展”有限责任公司（ORTES），附签字和印章
关键结果
↑0.03–0.11mm
第3连杆轴颈直径，249.86～249.94 → 249.94～249.98 mm（出厂尺寸249.98 mm）
| 运行与检查对象 | 处理前状态 | 检查内容 |
|---|---|---|
| 38号DG-99柴油机，2号钻井现场 | 曲轴受腐蚀：曲轴箱进水，连杆轴颈和主轴颈上有锈蚀痕迹 | 处理后运行时间8 h和102 h，转速和负荷各不相同 |
| 曲轴，第3连杆轴颈 | 磨削后尺寸比出厂尺寸小0.04～0.12 mm，腐蚀痕迹深约0.05 mm | 3个截面在水平和垂直方向上的直径 |
| 第5连杆轴颈、气缸套 | 曲轴箱进水造成的腐蚀痕迹 | 开盖检查时摩擦表面的状态 |
第3连杆轴颈直径：磨削后与处理后
| 截面及测量方向 | 磨削后，mm | 处理后，mm | 增量，mm |
|---|---|---|---|
| 截面A，水平 | 249.87 | 249.98 | +0.11 |
| 截面A，垂直 | 249.86 | 249.94 | +0.08 |
| 截面B，水平 | 249.92 | 249.95 | +0.03 |
| 截面B，垂直 | 249.88 | 249.95 | +0.07 |
| 截面C，水平 | 249.94 | 249.94 | 0.00 |
| 截面C，垂直 | 249.93 | 249.96 | +0.03 |
轴颈出厂尺寸为249.98 mm。在不同转速和负荷下运行102 h后进行了检查测量。
开盖检查：摩擦表面状态变化
| 开盖检查 | 检查部位 | 记录结果 |
|---|---|---|
| 运行时间8 h后 | 第5连杆轴颈、气缸套 | “曲轴轴颈与轴瓦的摩擦部位形成了镜面，其加工光洁度明显高于磨削后的镜面光洁度”；气缸套摩擦表面状态改善；用盘车装置盘动曲轴更为轻松 |
| 运行时间102 h后 | 第5和第3连杆轴颈、气缸套 | “其摩擦部位可清晰看到形成的镜面”；腐蚀痕迹“呈光亮的钢色，用手已摸不出”；所有活塞对应气缸套的摩擦表面均呈光亮的钢色；用盘车装置盘动时轴转动自如 |
处理前，磨削未能完全去除腐蚀：轴颈上残留深约0.05 mm的黑色痕迹。运行工况下机油温度为63～78 °C。
报告结论
“技术与能源系统发展”有限责任公司（ORTES）确认：“采用XADO磨损修复剂，在发动机不解体、正常运行工况下，使曲轴轴颈的几何尺寸实际上恢复到出厂尺寸。”发动机在曲轴腐蚀后接受处理：曲轴箱进水，磨削后轴颈尺寸比出厂尺寸小0.04～0.12 mm。正常运行102 h后，轴颈表面增加了金属，腐蚀痕迹呈光亮的钢色，用手已摸不出。考虑到发动机所在位置（秋明州拉杜日内市地区2号钻井现场）及其外形尺寸——活塞直径360 mm，曲轴轴颈直径250 mm——报告编写者认为，按XADO技术定期处理发动机“可将其维修所需的费用和时间降至最低，使检修间隔期延长数倍”。
此类部件的处理方式:
与本结果相关: