委员会会议纪要|铁路|机车 · 压缩机
IE A062保加利亚国家铁路委员会会议纪要
45-185号机车压缩机：充风更快，电流更低
压缩机重新能够更快地为系统充风，电动机电流在所有工况下均降低。33 % — 空气管路系统充风时间（压力从7 atm升至8 atm），37→25 s; 6.1–12.7 % — 压缩机电动机电流，80～118 → 74～103 A (2003)。
产品XADO磨损修复剂机车架修时对空气压缩机进行处理
试验对象45-185号机车
空气压缩机工作参数取自2号压缩机
空气压缩机工作参数取自2号压缩机
文件类型委员会会议纪要
“保加利亚国家铁路”独资股份公司，索非亚
“保加利亚国家铁路”独资股份公司，索非亚
主要结果
↓33%
空气管路系统充风时间（压力从7 atm升至8 atm），37 → 25 s
↓6.1–12.7%
压缩机电动机电流，80～118 → 74～103 A
| 机械及部件 | 处理后走行里程 | 测量内容 |
|---|---|---|
| 45-185号机车，2号空气压缩机 | 20,800 km | 气动系统充气时间（7～8 atm）；电动机起动时、运行5 s时及停机前的电流 |
2号空气压缩机：处理前与走行20,800 km后
| 参数 | 处理前 | 走行后 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 气动系统充气时间（7～8 atm） | 37 s | 25 s | −12 s · 33% |
| 电动机起动电流 | 118 A | 103 A | −15 A · 12.7% |
| 运行5 s时电流 | 80 A | 74 A | −6 A · 7.5% |
| 停机前电流 | 98 A | 92 A | −6 A · 6.1% |
全部测量均由企业核验小组在45-185号机车2号压缩机上完成，处理前与走行后的工况相同。
试验小组结论
“保加利亚国家铁路”独资股份公司机车管理分部委员会记录如下：“测量结果表明，电流平均下降9 A，气动系统充气时间缩短12 s（即33%）。”复测在同一台压缩机、相同工况下进行，时间为机车走行20,800 km之后——所测效果是在线路运行负荷下保持的结果，而非处理后即刻的数值。充气时间缩短表明压缩机排气量已恢复：气缸活塞组重新具备气密性，同样的工作只需原来2/3的时间即可完成。与此同时，电流在循环的全部3个测点——起动时、负荷下和停机前——均有下降，说明电动机需克服的部件摩擦阻力减小。机务段正是依据充气时间和电流判断压缩机状态，二者均已恢复至工作值。
此类部件的处理方式:
与本结果相关: