工业案例|冶金|压缩机 · 液压站 · 驱动电机
第1007号试验记录 · 2002年10月21日 · “铸铁铸造投资97”股份公司
UKPD 100压缩机与“AFL”液压站：电流降低，更快达到工作状态
2台设备的驱动电机电流均下降，压缩机更快达到工作压力。25 % — 液压站耗电量，负载电流31～33 → 24 A; 10 % — 压缩机耗电量，各相电流22～24 → 20～21 A; 14.1 % — 压缩机达到工作压力的时间，440 → 378 s (2002)。
产品XADO凝胶修复剂
与XADO润滑脂压缩机：凝胶加入曲轴箱系统；液压站：润滑脂加入驱动电机轴承
与XADO润滑脂压缩机：凝胶加入曲轴箱系统；液压站：润滑脂加入驱动电机轴承
试验对象“UKPD 100”压缩机
与“AFL”液压站同一企业的2台设备 · 驱动电机功率18 kW和13 kW
与“AFL”液压站同一企业的2台设备 · 驱动电机功率18 kW和13 kW
文件类型委员会会议纪要
附签字和印章
附签字和印章
关键结果
↓25%
液压站耗电量，负载电流31～33 → 24 A
↓10%
压缩机耗电量，各相电流22～24 → 20～21 A
↓14.1%
压缩机达到工作压力的时间，440 → 378 s
| 设备 | 驱动 | 测量内容 |
|---|---|---|
| 在役“UKPD 100”压缩机 | 18 kW | 电动机三相电流；达到工作压力时间 |
| 在役“AFL”液压站 | 13 kW | 电动机三相电流（空载和负载运行） |
UKPD 100压缩机——电动机电流与达到工作压力时间
| 指标 | 处理前 | 处理后 | 变化 |
|---|---|---|---|
| I相电流 | 22 A | 20 A | −2 A |
| II相电流 | 22 A | 20 A | −2 A |
| III相电流 | 24 A | 21 A | −3 A |
| 达到工作压力时间 | 440 s | 378 s | −62 s |
压缩机驱动装置功率18 kW。三相电流均下降；达到工作压力的时间缩短62 s。
“AFL”液压站——空载和负载工况下的电动机电流
| 工况与相别 | 处理前 | 处理后 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 空载，I相 | 26 A | 18 A | −8 A |
| 空载，II相 | 23 A | 18 A | −5 A |
| 空载，III相 | 25 A | 20 A | −5 A |
| 负载，I相 | 33 A | 24 A | −9 A |
| 负载，II相 | 32 A | 24 A | −8 A |
| 负载，III相 | 31 A | 24 A | −7 A |
液压站驱动装置功率13 kW，在冷油状态下测量。两种工况下三相电流均下降：负载时下降22.6～27.3%，空载时下降20.0～30.8%。
试验记录结论
由执行经理、机电科科长和班长组成的“铸铁铸造投资97”股份公司委员会在试验记录中确认：采用XADO技术处理后，“UKPD 100”压缩机耗电量降低10%，“AFL”液压站耗电量降低25%。压缩机和液压站驱动电机的三相电流均下降，压缩机达到工作压力的时间由440缩短至378 s。试验记录的经济部分由处理实施单位“MAY”有限责任公司编制。据其估算，按每天连续运行8 h计算，压缩机每天可节约4.15列弗，液压站每天可节约3.12列弗；处理费用分别为71.10和32列弗，分别可在17和10个工作日内收回。处理于2002年9月27日～10月17日在压缩机和液压站运行过程中完成。
此类部件的处理方式:
与本结果相关: