産業事例|鉄鋼・非鉄金属工業|圧縮機・油圧ユニット・電動機駆動装置
委員会記録第1007号（2002年10月21日） · 鋳鉄鋳造インベスト97株式会社
圧縮機UKPD 100および油圧ユニット「AFL」：運転電流の低下と昇圧時間の短縮
両機とも駆動用電動機の運転電流が低下し、圧縮機が運転圧力に達するまでの時間は短くなった。25 % — 油圧ユニットの消費電力、負荷時電流31～33 → 24 A; 10 % — 圧縮機の消費電力、各相の電流22～24 → 20～21 A; 14.1 % — 圧縮機の運転圧力までの昇圧時間、440 → 378 s (2002)。
製品XADOゲル状リバイタリザント（摩擦面再生剤）
およびXADOグリース圧縮機にはゲルをクランクケース系統へ、油圧ユニットにはグリースを駆動用電動機の軸受へ
およびXADOグリース圧縮機にはゲルをクランクケース系統へ、油圧ユニットにはグリースを駆動用電動機の軸受へ
供試機圧縮機「UKPD 100」
および油圧ユニット「AFL」同一事業所の対象機2台 · 電動機駆動装置18 kWおよび13 kW
および油圧ユニット「AFL」同一事業所の対象機2台 · 電動機駆動装置18 kWおよび13 kW
文書種別委員会記録
（署名・押印付き）
（署名・押印付き）
主な結果
↓25%
油圧ユニットの消費電力、負荷時電流31～33 → 24 A
↓10%
圧縮機の消費電力、各相の電流22～24 → 20～21 A
↓14.1%
圧縮機の運転圧力までの昇圧時間、440 → 378 s
| 対象機 | 駆動装置 | 測定内容 |
|---|---|---|
| 圧縮機「UKPD 100」、稼働中 | 18 kW | 電動機の各相電流（三相）、運転圧力までの昇圧時間 |
| 油圧ユニット「AFL」、稼働中 | 13 kW | 電動機の各相電流（三相）：無負荷運転時および負荷運転時 |
圧縮機UKPD 100：電動機の運転電流と運転圧力までの昇圧
| 測定項目 | 処理前 | 処理後 | 変化量 |
|---|---|---|---|
| 運転電流（I相） | 22 A | 20 A | −2 A |
| 運転電流（II相） | 22 A | 20 A | −2 A |
| 運転電流（III相） | 24 A | 21 A | −3 A |
| 運転圧力までの昇圧時間 | 440 s | 378 s | −62 s |
圧縮機の駆動装置は18 kWである。運転電流は三相の全相で低下し、運転圧力までの昇圧時間は62 s短縮した。
油圧ユニット「AFL」：2つの運転条件における電動機の運転電流
| 運転条件・相 | 処理前 | 処理後 | 変化量 |
|---|---|---|---|
| 無負荷運転（I相） | 26 A | 18 A | −8 A |
| 無負荷運転（II相） | 23 A | 18 A | −5 A |
| 無負荷運転（III相） | 25 A | 20 A | −5 A |
| 負荷運転（I相） | 33 A | 24 A | −9 A |
| 負荷運転（II相） | 32 A | 24 A | −8 A |
| 負荷運転（III相） | 31 A | 24 A | −7 A |
油圧ユニットの駆動装置は13 kWであり、測定は油が冷えた状態で行った。運転電流は両運転条件とも三相の全相で低下し、低下率は負荷運転時22.6～27.3%、無負荷運転時20.0～30.8%であった。
委員会記録の結論
鋳鉄鋳造インベスト97株式会社の試験委員会（業務執行責任者、電気・機械部門責任者、作業班長）は、委員会記録に次のとおり記載した。XADO技術による処理後、圧縮機「UKPD 100」の電力消費量は10%、油圧ユニット「AFL」の電力消費量は25%低下した。両機とも駆動用電動機の運転電流は三相の全相で低下し、圧縮機の運転圧力までの昇圧時間は440から378 sに短縮した。処理実施者であるマイ有限責任会社が作成した記録の経済効果の項は、8時間連続運転時の節約額を圧縮機で1日あたり4.15レフ、油圧ユニットで3.12レフと見積もっており、処理費用71.10および32レフに対し、それぞれ17および10稼働日で回収できるとしている。処理は2002年9月27日～10月17日、両対象機の稼働中に実施した。
同種の部位の処理方法:
この結果について: