试验报告|汽车工业|万向传动轴 · 润滑脂
IE A035第213.BSI-2008号台架试验报告
ZAZ-1102万向传动轴：采用XADO润滑脂的寿命不低于采用原厂润滑脂的寿命
所有万向传动轴均完成试验程序并保持工作能力，采用Sh2润滑脂的零件磨损更小。20–25 % — 万向节零件磨损，Sh2润滑脂相对于Sh1; 8/8万向节 — 周向间隙增量14′～34′，对照件为15′～35′ (2009)。
产品XADO Sh1和Sh2润滑脂“XADO技术”有限责任公司 · 外侧等速万向节加注80 g，内侧三球销式等速万向节加注100 g
试验对象1102-2303065-04万向传动轴ZAZ-1102和ZAZ-1103驱动轴总成 · 意大利“GLO S.p.A”公司生产的4根万向传动轴 · 8个万向节：外侧等速万向节和内侧三球销式等速万向节
文件类型“扎波罗热汽车厂”封闭式股份公司试验中心
台架试验报告
台架试验报告
主要结果
↓20–25%
万向节零件磨损，Sh2润滑脂相对于Sh1
8/8万向节
周向间隙增量14′～34′，对照件为15′～35′
| 1102-2303065-04万向传动轴 | XADO润滑脂 | 初始周向间隙：外侧 / 内侧万向节 |
|---|---|---|
| 1号轴 | Sh1（黑色） | 34 / 36′ |
| 2号轴 | Sh1（黑色） | 20 / 35′ |
| 3号轴 | Sh2（浅米色） | 22 / 34′ |
| 4号轴 | Sh2（浅米色） | 32 / 36′ |
180个台架试验程序块后工作表面的磨损
| 轴 · 润滑脂 | 万向节 | 工作表面磨损与损伤 |
|---|---|---|
| 1号 · Sh1 | 外侧 | 钟形壳、保持架和套圈的配合面有轻微摩擦痕迹 |
| 1号 · Sh1 | 内侧 | 所有壳体滚道均有磨损，最大磨损量0.08 mm；全部3个滚子外表面出现初期点蚀 |
| 2号 · Sh1 | 外侧 | 钟形壳与保持架的配合面出现微动腐蚀 |
| 2号 · Sh1 | 内侧 | 所有壳体滚道均有磨损，最大磨损量0.10 mm；三球销式万向节轴承的滚针使1个支承环出现极限磨损 |
| 3号 · Sh2 | 外侧 | 钟形壳滚道出现初期点蚀，面积(3～5) mm² |
| 3号 · Sh2 | 内侧 | 1条壳体滚道磨损0.08 mm；在该滚道内工作的滚子出现初期点蚀 |
| 4号 · Sh2 | 外侧 | 套圈中心平面处轻微磨损 |
| 4号 · Sh2 | 内侧 | 2条壳体滚道磨损达0.06 mm；三球销式万向节轴承支承环磨损 |
万向节其他零件无损伤，工作表面无任何明显磨损。微动腐蚀仅出现在1个使用Sh1润滑脂的万向节上。
180个台架试验程序块期间周向间隙的增量
| 轴 · 润滑脂 | 万向节 | 试验前 | 试验后 | 增量 |
|---|---|---|---|---|
| 1号 · Sh1 | 外侧 | 34 | 49 | 15 |
| 1号 · Sh1 | 内侧 | 36 | 58 | 22 |
| 2号 · Sh1 | 外侧 | 20 | 41 | 21 |
| 2号 · Sh1 | 内侧 | 35 | 69 | 34 |
| 3号 · Sh2 | 外侧 | 22 | 36 | 14 |
| 3号 · Sh2 | 内侧 | 34 | 54 | 20 |
| 4号 · Sh2 | 外侧 | 32 | 48 | 16 |
| 4号 · Sh2 | 内侧 | 36 | 56 | 18 |
所有数值单位均为角分（′）。增量对照范围取自同一供货批次、使用“GLO S.p.A”原厂润滑脂的万向传动轴，为15～35′。
试验方法要求与结果
| 要求 | 180个程序块后的结果 |
|---|---|
| 万向传动轴零件不允许出现破坏 | 全部4根万向传动轴均完成了试验大纲规定的全部试验，并保持了工作能力 |
| 万向节密封件密封性 | 试验期间未发现密封性失效 |
| 密封护套完整性 | 无机械损伤，橡胶无破坏性变化 |
| 三球销式万向节轴承组件内的润滑脂状态 | Sh2润滑脂保持了原有的浅米色 |
试验大纲：按MET 02.020-99试验方法，在IS 126-00.000试验台上进行180个程序块，350 r/min时扭矩为500 N·m，700 r/min时扭矩为250 N·m，万向节夹角为5°和15°。
“扎波罗热汽车厂”封闭式股份公司试验中心结论
全部4根万向传动轴均完成了试验大纲规定的全部耐久性试验，并保持了工作能力。1. “XADO技术”有限责任公司生产的Sh1和Sh2润滑脂可保证“GLO S.p.A”公司生产的1102-2303065-04万向传动轴的耐久性符合“扎波罗热汽车厂”封闭式股份公司的现行标准。2. 装用Sh1和Sh2润滑脂的万向传动轴，其万向节因零件磨损引起的周向间隙增量，不大于使用“GLO S.p.A”公司原厂润滑脂的万向节的相应增量。3. Sh2润滑脂优于Sh1润滑脂，因为其可防止微动腐蚀，并使万向节零件磨损降低(20～25)%。
现行对应产品
- XADO“修复型”润滑脂摩擦副、铰接部位
- 减速器用磨损修复凝胶减速器、变速器、齿轮传动
本部件试验报告: