IE A035BIÊN BẢN THỬ NGHIỆM TRÊN BĂNG THỬ SỐ 213.BSI-2008
Trục các đăng ZAZ-1102: tuổi thọ làm việc với mỡ XADO không thấp hơn so với mỡ nguyên bản
Tất cả các trục đã hoàn thành chương trình thử nghiệm và vẫn giữ được khả năng làm việc, mài mòn của chi tiết dùng mỡ bôi trơn Sh2 thấp hơn. 20–25 % — mài mòn chi tiết khớp, mỡ bôi trơn Sh2 so với Sh1; 8/8 khớp — mức tăng độ rơ góc 14–34 arcmin so với 15–35 ở các khớp đối chứng (2009).
của trung tâm thử nghiệm Công ty cổ phần đóng Nhà máy Ô tô Zaporizhzhia
Kết quả chính
| TRỤC CÁC ĐĂNG 1102-2303065-04 | MỠ XADO | ĐỘ RƠ GÓC BAN ĐẦU: KHỚP NGOÀI / KHỚP TRONG |
|---|---|---|
| Trục số 1 | Sh1 (màu đen) | 34 / 36 arcmin |
| Trục số 2 | Sh1 (màu đen) | 20 / 35 arcmin |
| Trục số 3 | Sh2 (màu be nhạt) | 22 / 34 arcmin |
| Trục số 4 | Sh2 (màu be nhạt) | 32 / 36 arcmin |
Mài mòn bề mặt làm việc sau 180 chu kỳ thử trên băng thử
| TRỤC · MỠ | KHỚP | MÀI MÒN VÀ HƯ HỎNG BỀ MẶT LÀM VIỆC |
|---|---|---|
| Số 1 · Sh1 | ngoài | Vết cọ xát nhẹ trên các bề mặt lắp ghép của vỏ khớp, vòng cách và vòng ổ lăn |
| Số 1 · Sh1 | trong | Mài mòn tất cả các rãnh của vỏ khớp đến 0,08 mm; tróc rỗ bề mặt ban đầu trên mặt ngoài của cả ba con lăn |
| Số 2 · Sh1 | ngoài | Ăn mòn fretting trên các bề mặt lắp ghép của vỏ khớp và vòng cách |
| Số 2 · Sh1 | trong | Mài mòn tất cả các rãnh của vỏ khớp đến 0,10 mm; một vòng đỡ bị kim của ổ trục chạc ba mài mòn đến độ mòn giới hạn |
| Số 3 · Sh2 | ngoài | Tróc rỗ bề mặt ban đầu trên các rãnh của vỏ khớp, diện tích (3–5) mm² |
| Số 3 · Sh2 | trong | Mài mòn một rãnh của vỏ khớp 0,08 mm; tróc rỗ bề mặt ban đầu trên con lăn làm việc trong rãnh đó |
| Số 4 · Sh2 | ngoài | Mài mòn không đáng kể ở vòng ổ lăn tại mặt phẳng trung tâm |
| Số 4 · Sh2 | trong | Mài mòn hai rãnh của vỏ khớp đến 0,06 mm; mài mòn các vòng đỡ của ổ trục chạc ba |
Các chi tiết khác của khớp không có hư hỏng và không có mài mòn đáng kể nào trên bề mặt làm việc. Ăn mòn fretting chỉ ghi nhận ở một khớp dùng mỡ Sh1.
Mức tăng độ rơ góc trong 180 chu kỳ thử trên băng thử
| TRỤC · MỠ | KHỚP | TRƯỚC | SAU | MỨC TĂNG |
|---|---|---|---|---|
| Số 1 · Sh1 | ngoài | 34 | 49 | 15 |
| Số 1 · Sh1 | trong | 36 | 58 | 22 |
| Số 2 · Sh1 | ngoài | 20 | 41 | 21 |
| Số 2 · Sh1 | trong | 35 | 69 | 34 |
| Số 3 · Sh2 | ngoài | 22 | 36 | 14 |
| Số 3 · Sh2 | trong | 34 | 54 | 20 |
| Số 4 · Sh2 | ngoài | 32 | 48 | 16 |
| Số 4 · Sh2 | trong | 36 | 56 | 18 |
Tất cả giá trị tính bằng phút góc (arcmin). Khoảng mức tăng đối chứng thu được trên các trục cùng lô cung ứng với mỡ nguyên bản của “GLO S.p.A” — 15–35 arcmin.
Yêu cầu của phương pháp thử và kết quả
| YÊU CẦU | KẾT QUẢ SAU 180 CHU KỲ THỬ |
|---|---|
| Không cho phép xảy ra phá hủy các chi tiết của trục các đăng | Cả bốn trục đã hoàn thành toàn bộ khối lượng thử nghiệm theo chương trình và vẫn giữ được khả năng làm việc |
| Độ kín của các bộ phận làm kín của khớp | Không ghi nhận hiện tượng mất độ kín trong thời gian thử nghiệm |
| Tính nguyên vẹn của chụp cao su làm kín | Không có hư hỏng cơ học và biến đổi phá hủy cấu trúc cao su |
| Trạng thái mỡ trong cụm ổ trục của chạc ba | Mỡ Sh2 giữ nguyên màu be nhạt ban đầu |
Chương trình — 180 khối thử theo phương pháp MET 02,020-99 trên băng thử IS 126-00.000: 500 N·m ở 350 vòng/phút và 250 N·m ở 700 vòng/phút, góc làm việc của khớp 5° và 15°.
Kết luận của trung tâm thử nghiệm Công ty cổ phần đóng Nhà máy Ô tô Zaporizhzhia
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Mỡ XADO “Phục hồi”Cặp ma sát · khớp bản lề
- Gel phục hồi cho hộp giảm tốcHộp giảm tốc · hộp số · bộ truyền bánh răng
Biên bản theo cụm máy:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho trục các đăng 1102-2303065-04 của cụm bán trục dẫn động bánh xe chủ động ZAZ-1102 và ZAZ-1103 và cho điều kiện thử nghiệm trên băng thử theo phương pháp thử MET 02,020-99; trong điều kiện khác, các chỉ tiêu có thể khác. Bản gốc biên bản được công bố toàn văn và có thể tải về.