耗电量增加

负荷不变而消耗功率上升，是设备效率下降的早期征兆。汇总登记表收录工业性试验70个案例，耗电量降幅的中位数为10%。

工业性试验案例

有直接测量的案例

↓2.2–59.7%

耗电量降幅范围，108个数值

10%

全部数值的中位数

查看目录中的案例试点试验计划 →

范围上限对应磨损程度较高的设备，其初始耗电量明显高于额定值。

耗电量上升的原因

工业设备耗电量增加，不仅源于摩擦力的直接增大，还源于磨损部件总效率的系统性下降。电动机不得不同时补偿设备的机械损失、液压损失和气动损失。

能效下降的机理

容积效率下降（内泄漏）. 气缸活塞组件丧失原有几何形状或泵叶轮磨损，会导致工作介质回漏。因此，设备（例如压缩机）需要多得多的时间和工作循环，才能使系统建立额定压力。
机械损失增加. 轴承部件磨损及齿轮传动工作间隙增大，会破坏传动的运动关系，并直接增大旋转阻力。
功率累积上升. 在效率下降的情况下，为完成同等的有用功，电动机持续消耗更大的有功功率。

故障诊断与预测

标准的状态监测规程评估一系列参数：径向和轴向间隙、轴的跳动、振动速度水平、声发射以及润滑剂温度。

其中，工作电流是一项综合指标，反映所有已出现缺陷的数学总和：即使设备尚未进入明显故障阶段，电流上升也确切表明效率下降和机械损失已达到临界水平。

空载运行与负荷运行

空载时耗电量的绝对值较小，因此相对降幅较高。就全部试验报告而言，两者差异不大：空载运行为11.0%（21），负荷运行为10.3%（26）。

经处理的部件

电流和功率在驱动装置处记录，处理对象为摩擦部件：机床轴承座、压缩机气缸活塞组件、减速器齿轮传动。

电动机38 压缩机33 轴承32 减速器24 齿轮传动20 气缸活塞组件9 泵5 透平压缩机3 摩擦副3 铰接部位2 变速箱2 柴油机2 导轨1 液压系统1

机械类型

试验报告

在67份含电流或功率直接测量数据的试验报告中，列出所记录降幅最大的15份。完整清单见目录。

企业	年份	变化	测量参数
“罗萨瓦”封闭式股份公司	2005	↓ 42.6–59.7%	成型机每个工作循环的输入功率，1.566～3.098 → 0.853～1.649 kW
斯塔夫罗波尔汽车起重机厂开放式股份公司	2003	↓ 33–37%	各工作工况下驱动电机电流，180～245 → 120～160 A
“巴尔瑙尔工具”封闭式股份公司	2005	↓ 31.8%	压缩机机头工作电流，22 → 15 A
“玻璃”有限责任公司	2001	↓ 28.6%	空载电流，210 → 150 A
“铸铁铸造投资97”股份公司	2002	↓ 25%	液压站耗电量，负载电流31～33 → 24 A
托马科夫卡黏土陶粒厂	2007	↓ 20.5%	空载电流，1号盘驱动装置，44.0 → 35.0 A
“戈梅利玻璃”开放式股份公司	2001	↓ 20–27%	减速器驱动电机电流，50～55 → 40 A
斯托伊连斯基采矿选矿联合企业开放式股份公司	2003	↓ 18.4%	压缩机工作电流，19 → 15.5 A
“MKF”封闭式股份公司	2001	↓ 18%	驱动电机各相电流，110 → 90 A
“哈尔科夫科技与经济信息中心”封闭式股份公司	2005	↓ 18–23%	驱动电机三相工作电流，10.4～11.0 → 8.0～9.0 A
“克里斯塔尔”股份公司，威化饼干车间，普罗夫迪夫	2002	↓ 16.7%	输送机驱动电机工作电流，3 → 2.5 A
DKS MZU“斯梅纳”	2003	↓ 16.7–29.7%	三相负载电流，10.2～12.8 → 8.5～9.0 A
国有股份公司“黑海石油天然气”	2003	↓ 16.7–29.7%	K-80-60-160泵负载电流，10.2～12.8 → 8.5～9.0 A
PGT“化工”	2001	↓ 16.7%	空载电流，120 → 100 A
“第聂伯金属制品”开放式股份公司	2001	↓ 16%	工作电流，25 → 21 A