حالة إنتاجية|السكك الحديدية|مخفّضات السرعة · التروس المسننة
IE S034محضر فني بتاريخ 12.12.2007
مخفّض عربة ركاب: استعادة سماكة الأسنان دون فك وأثناء التشغيل
ازداد المعدن على أسنان العجلة المخروطية، وعُوّض جزئياً التآكل المتراكم. 2.4–4.2 % — سماكة السن على القطر المتوسط والداخلي للإكليل (2007).
المنتججل الريفيتاليزانت XADO
لعلب التروس والمخفّضات6 أنابيب سعة 9.0 ml لكل منها لحوض زيت سعة 6.0 l، أُضيفت عبر 300.0 ml من الزيت النظامي المسخّن
لعلب التروس والمخفّضات6 أنابيب سعة 9.0 ml لكل منها لحوض زيت سعة 6.0 l، أُضيفت عبر 300.0 ml من الزيت النظامي المسخّن
موضوع المعالجةمخفّض عربة ركاب رقم 13585نقل حركة مسنن مخروطي · قطار «باكو — سانت بطرسبرغ»
نوع المستندمحضر فني للمستودع
بتوقيعات وختم
بتوقيعات وختم
النتيجة الرئيسية
↑2.4–4.2%
سماكة السن على القطر المتوسط والداخلي للإكليل
| المعدة | التشغيل بعد المعالجة | ما جرى قياسه |
|---|---|---|
| عربة ركاب رقم 13585، مخفّض بنقل حركة مسنن مخروطي | 10,000 km ضمن قطار «باكو — سانت بطرسبرغ» | سماكة سنّين متقابلين قطرياً في العجلة المسننة على ارتفاع 2.82 mm من القمة — على القطر الخارجي والمتوسط والداخلي للإكليل |
سماكة أسنان العجلة المسننة المخروطية — ثلاث نقاط على عرض الإكليل
| نقطة القياس | قبل، mm | بعد 10,000 km، mm | التغير، mm |
|---|---|---|---|
| القطر الخارجي، السن 1 | 6.10 | 6.10 | 0.00 |
| القطر الخارجي، السن 2 | 6.08 | 6.10 | +0.02 |
| القطر المتوسط، السن 1 | 5.18 | 5.40 | +0.22 |
| القطر المتوسط، السن 2 | 5.18 | 5.40 | +0.22 |
| القطر الداخلي، السن 1 | 5.00 | 5.12 | +0.12 |
| القطر الداخلي، السن 2 | 5.00 | 5.12 | +0.12 |
أُجري القياس على ارتفاع 2.82 mm من قمة السن، على سنّين متقابلين قطرياً؛ ويثبّت المحضر زيادة قدرها 0.02 - 0.22 mm في مواضع مختلفة من بقعة التلامس.
استنتاجات لجنة المستودع
أثبتت لجنة مستودع عربات باكو ما يلي: نتيجة معالجة المخفّض بجل الريفيتاليزانت XADO لعلب التروس والمخفّضات ازدادت سماكة أسنان العجلة المسننة المخروطية بمقدار 0.02 - 0.22 mm في مواضع مختلفة من بقعة التلامس، بفضل تكوّن طبقة من السيراميك المعدني أوقفت استمرار تآكل الأسنان وعوّضت جزئياً التآكل الميكانيكي المتراكم. ومع استمرار التشغيل النظامي للمخفّض سيستمر تعويض تآكل الأسنان حتى تتكوّن الخلوصات المثلى في نقل الحركة المسنن، وهو ما يسهم في رفع موثوقية نقل الحركة المسنن وزيادة عمر المخفّض. وقد ازداد المعدن في وحدة متآكلة دون فك المخفّض ودون إخراج العربة من جدول الرحلات: أُضيف المستحضر إلى الزيت النظامي، وأُجري القياس الضابط بعد 10,000 km من العمل على الخط.
النظير الحديث
جل ريفيتاليزانت لمخفّضات السرعة ←
مخفّضات السرعة الصناعية، المخفّضات الجانبية والمركزية، علب تروس الشاحنات والجرّارات، التروس المكشوفة ونواقل الحركة بالسلاسل.
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تعود النتائج إلى مخفّض بنقل حركة مسنن مخروطي في عربة ركاب وإلى ظروف التشغيل النظامي المذكورة؛ وقد تختلف المؤشرات على وحدات وأنماط تشغيل أخرى.