工业应用案例|铁路|减速器 · 齿轮传动
IE S0342007年12月12日试验报告
铁路客车减速器：不解体、运行中的齿厚恢复
大锥齿轮轮齿金属增加，累积磨损部分得到修复。2.4–4.2 % — 齿圈中径和内径处的齿厚 (2007)。
产品XADO凝胶修复剂
适用于变速器和减速器共6支，每支9.0 ml，用于6.0 l油池，经300.0 ml预热的原用润滑油加入
适用于变速器和减速器共6支，每支9.0 ml，用于6.0 l油池，经300.0 ml预热的原用润滑油加入
处理对象13585号铁路客车减速器锥齿轮传动 · “巴库—圣彼得堡”列车
文件类型车辆段试验报告
附签字和公章
附签字和公章
关键结果
↑2.4–4.2%
齿圈中径和内径处的齿厚
| 机械 | 处理后行驶里程 | 测量内容 |
|---|---|---|
| 13585号铁路客车，锥齿轮传动减速器 | 随“巴库—圣彼得堡”列车运行10,000 km | 大锥齿轮上2个沿直径对置的轮齿的齿厚，在距齿顶2.82 mm处测量，测点分别位于齿圈外径、中径和内径 |
大锥齿轮齿厚——沿齿圈宽度的3个测点
| 测点 | 处理前（mm） | 行驶10,000 km后（mm） | 变化量（mm） |
|---|---|---|---|
| 外径，1号轮齿 | 6.10 | 6.10 | 0.00 |
| 外径，2号轮齿 | 6.08 | 6.10 | +0.02 |
| 中径，1号轮齿 | 5.18 | 5.40 | +0.22 |
| 中径，2号轮齿 | 5.18 | 5.40 | +0.22 |
| 内径，1号轮齿 | 5.00 | 5.12 | +0.12 |
| 内径，2号轮齿 | 5.00 | 5.12 | +0.12 |
在距齿顶2.82 mm处、2个沿直径对置的轮齿上测量；试验报告记录接触斑点不同部位的增量为0.02～0.22 mm。
车辆段试验小组结论
巴库车辆段试验小组记录：使用适用于变速器和减速器的XADO凝胶修复剂处理减速器后，由于形成了金属陶瓷层，大锥齿轮齿厚在接触斑点不同部位增加了0.02～0.22 mm；该金属陶瓷层阻止了轮齿磨损的进一步发展，并部分修复了累积机械磨损。减速器在今后正常运行中，轮齿磨损的修复将持续进行，直至齿轮传动形成最佳间隙，这有助于提高齿轮传动的可靠性、延长减速器的使用寿命。在减速器不解体、铁路客车照常按运行图运行的情况下，磨损部件上的金属量增加：制剂加入原用润滑油中，复测在营运行驶10,000 km后进行。
此类部件的处理方式:
与本结果相关: