Reisezugwagen-Getriebe: Zahndicke wieder aufgebaut ohne Demontage, im Betrieb

Die Zahndicke des Kegelrads nahm zu, der weitere Zahnverschleiß kam zum Stillstand. Aserbaidschan · 2007. 2,4-4,2 %, 10 000 km.

Waggondepot Baku der Aserbaidschanischen Staatsbahn · genehmigt vom Depotleiter R. Abischew · Messungen der Kommission: Meister für laufende Instandsetzung des Depots, Meister der Reparaturgruppe der Metro Baku

Baku, Aserbaidschan · Behandlung und Messung „vorher“ 28.11.2007 · Kontrollmessung 12.12.2007

PRODUKTGel-Revitalisant XADO
für Schalt- und Achsgetriebe6 Tuben à 9,0 ml auf 6,0 l Ölbad, eingebracht über 300,0 ml erwärmtes Serienöl

BEHANDELTE BAUGRUPPEAchsgetriebe des Reisezugwagens Nr. 13585Kegelradgetriebe · Zug „Baku — St. Petersburg“

DOKUMENTTYPTechnisches Depot-Protokoll
mit Unterschriften und Stempel

Wichtigstes Ergebnis

↑2,4-4,2%

Zahndicke am mittleren und inneren Kranzdurchmesser, 5,00-5,18 → 5,12-5,40 mm

FAHRZEUG	LAUFLEISTUNG NACH BEHANDLUNG	GEMESSENE GRÖSSE
Reisezugwagen Nr. 13585, Achsgetriebe mit Kegelradpaar	10 000 km im Zug „Baku — St. Petersburg“	Zahndicke von zwei diametral gegenüberliegenden Zähnen des Zahnrads in 2,82 mm Höhe ab Zahnkopf — am äußeren, mittleren und inneren Kranzdurchmesser

Zahndicke des Kegelrads — drei Punkte über die Kranzbreite

MESSPUNKT	VORHER, mm	NACH 10 000 KM, mm	ÄNDERUNG, mm
Außendurchmesser, Zahn 1	6,10	6,10	0,00
Außendurchmesser, Zahn 2	6,08	6,10	+0,02
Mittlerer Durchmesser, Zahn 1	5,18	5,40	+0,22
Mittlerer Durchmesser, Zahn 2	5,18	5,40	+0,22
Innendurchmesser, Zahn 1	5,00	5,12	+0,12
Innendurchmesser, Zahn 2	5,00	5,12	+0,12

Messung in 2,82 mm Höhe ab Zahnkopf an zwei diametral gegenüberliegenden Zähnen; das Protokoll weist einen Zuwachs von 0,02 - 0,22 mm an verschiedenen Stellen des Tragbilds aus.

Schlussfolgerungen der Depot-Kommission

Die Kommission des Waggondepots Baku hat festgestellt: Durch die Behandlung des Achsgetriebes mit dem Gel-Revitalisant XADO für Schalt- und Achsgetriebe hat die Zahndicke des Kegelrads an verschiedenen Stellen des Tragbilds um 0,02 - 0,22 mm zugenommen — durch die Bildung einer Metallkeramikschicht, die den weiteren Zahnverschleiß gestoppt und den aufgelaufenen mechanischen Verschleiß teilweise wieder aufgebaut hat. Im weiteren regulären Betrieb des Getriebes setzt sich der Wiederaufbau des Zahnverschleißes bis zur Ausbildung optimaler Spiele im Zahnradtrieb fort, was die Zuverlässigkeit des Zahnradtriebs erhöht und die Lebensdauer des Getriebes verlängert. Der Metallaufbau an der verschlissenen Baugruppe erfolgte ohne Demontage des Getriebes und ohne Herausnahme des Wagens aus dem Fahrplan: Das Präparat wurde in das Serienöl eingebracht, die Kontrollmessung nach 10 000 km Streckenbetrieb durchgeführt.

Die Ergebnisse beziehen sich auf das Achsgetriebe mit Kegelradpaar eines Reisezugwagens und auf die genannten Bedingungen des regulären Betriebs; an anderen Baugruppen und in anderen Betriebsweisen können die Kennwerte abweichen. Das Original des technischen Protokolls des Waggondepots Baku der Aserbaidschanischen Staatsbahn vom 12.12.2007 mit Unterschriften und Stempel wird vollständig veröffentlicht und steht zum Download bereit.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für Getriebe →

Industriegetriebe, Seiten- und Zentralgetriebe, Schaltgetriebe von Lkw und Traktortechnik, offene Zahnrad- und Kettentriebe.

So werden solche Baugruppen behandelt: Untersetzungsgetriebe Zahnradgetriebe

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