IE S034TECHNISCHES PROTOKOLL VOM 12.12.2007
Reisezugwagen-Getriebe: Zahndicke wieder aufgebaut ohne Demontage, im Betrieb
Die Zähne des Kegelrads nahmen an Metall zu, der angesammelte Verschleiß stellte sich teilweise wieder her. 2,4–4,2 % — Zahndicke am mittleren und inneren Kranzdurchmesser (2007).
für Schalt- und Achsgetriebe6 Tuben à 9,0 ml auf 6,0 l Ölbad, eingebracht über 300,0 ml erwärmtes Serienöl
mit Unterschriften und Stempel
Wichtigstes Ergebnis
| FAHRZEUG | LAUFLEISTUNG NACH BEHANDLUNG | GEMESSENE GRÖSSE |
|---|---|---|
| Reisezugwagen Nr. 13585, Achsgetriebe mit Kegelradpaar | 10 000 km im Zug „Baku — St. Petersburg“ | Zahndicke von zwei diametral gegenüberliegenden Zähnen des Zahnrads in 2,82 mm Höhe ab Zahnkopf — am äußeren, mittleren und inneren Kranzdurchmesser |
Zahndicke des Kegelrads — drei Punkte über die Kranzbreite
| MESSPUNKT | VORHER, mm | NACH 10 000 KM, mm | ÄNDERUNG, mm |
|---|---|---|---|
| Außendurchmesser, Zahn 1 | 6,10 | 6,10 | 0,00 |
| Außendurchmesser, Zahn 2 | 6,08 | 6,10 | +0,02 |
| Mittlerer Durchmesser, Zahn 1 | 5,18 | 5,40 | +0,22 |
| Mittlerer Durchmesser, Zahn 2 | 5,18 | 5,40 | +0,22 |
| Innendurchmesser, Zahn 1 | 5,00 | 5,12 | +0,12 |
| Innendurchmesser, Zahn 2 | 5,00 | 5,12 | +0,12 |
Messung in 2,82 mm Höhe ab Zahnkopf an zwei diametral gegenüberliegenden Zähnen; das Protokoll weist einen Zuwachs von 0,02 - 0,22 mm an verschiedenen Stellen des Tragbilds aus.
Schlussfolgerungen der Depot-Kommission
Heutige Entsprechung
Revitalizant-Gel für Getriebe →
Industriegetriebe, Seiten- und Zentralgetriebe, Schaltgetriebe von Lkw und Traktortechnik, offene Zahnrad- und Kettentriebe.
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf das Achsgetriebe mit Kegelradpaar eines Reisezugwagens und auf die genannten Bedingungen des regulären Betriebs; an anderen Baugruppen und in anderen Betriebsweisen können die Kennwerte abweichen.