IE S034BIÊN BẢN KỸ THUẬT NGÀY 12/12/2007
Hộp giảm tốc toa xe khách: phục hồi chiều dày răng không tháo rời, ngay trong khai thác
Răng của bánh răng côn lớn được bồi thêm kim loại, độ mòn tích lũy được bù đắp một phần. 2,4–4,2 % — chiều dày răng tại đường kính trung bình và đường kính trong của vành răng (2007).
cho hộp số và hộp giảm tốc6 tuýp 9,0 ml cho bể dầu 6,0 l, đưa vào cùng 300,0 ml dầu theo quy định đã được làm nóng
có chữ ký và đóng dấu
Kết quả chính
| MÁY MÓC | THỜI GIAN VẬN HÀNH SAU XỬ LÝ | NỘI DUNG ĐO |
|---|---|---|
| Toa xe khách số 13585, hộp giảm tốc có bộ truyền bánh răng côn | 10.000 km trong đoàn tàu “Baku — St. Petersburg” | Chiều dày răng đo trên hai răng nằm đối diện nhau theo đường kính của bánh răng lớn, ở độ cao 2,82 mm tính từ đỉnh răng — tại đường kính ngoài, đường kính trung bình và đường kính trong của vành răng |
Chiều dày răng của bánh răng côn lớn — 3 điểm đo theo chiều rộng vành răng
| ĐIỂM ĐO | Trước, mm | Sau 10.000 km, mm | Thay đổi, mm |
|---|---|---|---|
| Đường kính ngoài, răng 1 | 6,10 | 6,10 | 0,00 |
| Đường kính ngoài, răng 2 | 6,08 | 6,10 | +0,02 |
| Đường kính trung bình, răng 1 | 5,18 | 5,40 | +0,22 |
| Đường kính trung bình, răng 2 | 5,18 | 5,40 | +0,22 |
| Đường kính trong, răng 1 | 5,00 | 5,12 | +0,12 |
| Đường kính trong, răng 2 | 5,00 | 5,12 | +0,12 |
Phép đo ở độ cao 2,82 mm tính từ đỉnh răng, trên hai răng nằm đối diện nhau theo đường kính; biên bản ghi nhận mức tăng 0,02–0,22 mm tại các vị trí khác nhau của vết tiếp xúc.
Kết luận của hội đồng thử nghiệm xí nghiệp toa xe
Sản phẩm tương đương hiện nay
Gel phục hồi cho hộp giảm tốc →
Hộp giảm tốc công nghiệp, bộ truyền lực cuối cùng và bộ truyền lực chính, hộp số xe tải và máy kéo, bộ truyền bánh răng hở và bộ truyền xích hở.
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho hộp giảm tốc có bộ truyền bánh răng côn của toa xe khách và cho các điều kiện khai thác thông thường đã nêu; trên các cụm chi tiết và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Bản gốc biên bản kỹ thuật của Đề pô Toa xe Baku thuộc Đường sắt Nhà nước Azerbaijan ngày 12/12/2007 có chữ ký và đóng dấu được công bố toàn văn và có thể tải về.