客車の減速機：歯厚の復元分解不要・営業運転中

かさ歯車の大歯車の歯に金属が付加され、累積摩耗で失われた寸法の一部が回復した。2.4–4.2 % — 歯幅中央および内端における歯厚 (2007)。

アゼルバイジャン国営鉄道バクー客貨車区 · 承認：客貨車区長 R.アビシェフ · 委員会による測定：客貨車区の軽修理担当職長、バクー地下鉄修理班の職長

バクー（アゼルバイジャン） · 処理および処理前の測定：2007年11月28日、確認測定：2007年12月12日

製品変速機・減速機用
XADOゲル状リバイタリザント（摩擦面再生剤）油量6.0 lの油槽に9.0 mlのチューブ6本、加温した所定の潤滑油300.0 mlを介して注入

処理対象客車No.13585の減速機かさ歯車装置・列車「バクー～サンクトペテルブルク」

文書の種類客貨車区の技術確認書
署名・押印あり

主要な結果

↑2.4–4.2%

歯幅中央および内端における歯厚

機械類	処理後の走行距離	測定内容
客車No.13585、かさ歯車装置付き減速機	10,000 km（列車「バクー～サンクトペテルブルク」に連結）	歯車の直径方向に対向する2枚の歯の歯厚（歯先から2.82 mmの位置）、歯部の外径・中央径・内径の3箇所

かさ歯車の大歯車の歯厚：歯幅方向の3測定点

測定点	処理前（mm）	10,000 km走行後（mm）	変化量（mm）
外径、歯1	6.10	6.10	0.00
外径、歯2	6.08	6.10	+0.02
中央径、歯1	5.18	5.40	+0.22
中央径、歯2	5.18	5.40	+0.22
内径、歯1	5.00	5.12	+0.12
内径、歯2	5.00	5.12	+0.12

測定は歯先から2.82 mmの位置で、直径方向に対向する2枚の歯について行った。技術確認書には、歯当たりの各部位で0.02～0.22 mmの増加量が記録されている。

客貨車区試験委員会の結論

バクー客貨車区の試験委員会は次のとおり確認した。変速機・減速機用XADOゲル状リバイタリザントで減速機を処理した結果、かさ歯車の大歯車の歯厚は歯当たりの各部位で0.02～0.22 mm増加した。これは金属セラミック皮膜の形成によるものであり、この皮膜が歯の摩耗の進行を停止させ、累積した機械的摩耗分を部分的に復元した。減速機を引き続き所定の条件で運用すれば、歯車装置に最適なすきまが形成されるまで歯の摩耗分の復元は継続し、歯車装置の信頼性向上と減速機の寿命延長に寄与する。減速機を分解せず、客車を運行ダイヤから外すこともなく、摩耗した部位に金属が付加された。処理剤は所定の潤滑油に注入し、確認測定は10,000 kmの営業運転後に実施した。