Gasmotorkompressor 10GKNA: Zylinder und Kompression ohne Demontage regeneriert

Laufflächen der Zylinder glätteten sich, die Kompression stieg und glich sich aus, der Motor lief ruhiger. Ukraine · 2015. 3,6-20,8 %, 0,12-0,22 mm, 14-38 %.

PAT „Ukrnafta“, Gasverarbeitungswerk Katschaniwka, Abteilung Gas- und Kondensataufbereitung Hlynsk-Rosbyschiw · Kommission aus 8 Fachleuten unter Vorsitz des Chefingenieurs des Werks; genehmigt vom Direktor der Abteilung Öl- und Gasverarbeitung

Gasverarbeitungswerk Katschaniwka, Ukraine · Prüfung 21.10.2014 — 19.03.2015 · Bericht genehmigt am 09.06.2015

PRODUKTXADO RevitalisantGel-Revitalisant XADO (Industrie) · Ölsystemreiniger XADO VITAFLUSH

PRÜFOBJEKTGasmotorkompressor 10GKNAZweitaktmotor, 10 Arbeitszylinder · Werk-Nr. 705, Inv.-Nr. 411335

DOKUMENTARTPrüfbericht
nach vom Auftraggeber genehmigtem Programm

Wichtigste Ergebnisse

↑3,6-20,8%

Kompression der Zylinder, 12-14 → 14,2-15 bar; Anstieg bei 10 von 11 Messungen; übrige unverändert

↓0,12-0,22mm

Durchmesser der Kontrollzylinder, 355,14-355,29 → 355,01-355,10 mm

↓14-38%

Schwingweg an Motorblock und Grundrahmen, 20,5-88,1 → 9,3-67,4 µm

BAUGRUPPE	ZUSTAND BEI PRÜFBEGINN	GEMESSENE GRÖSSEN
Motor, 10 Arbeitszylinder	Im Betrieb, Kompressionsstreuung zwischen den Zylindern 2 bar (12–14 bar)	Kompression und Verbrennungsdruck aller Zylinder
Kontrollzylinder Nr. 6 und Nr. 9	Aufgelaufener Verschleiß, Riefen und Kratzspuren; im 9. ein Längsfresser über 0,5 mm tief	Durchmesser in zwei Schnitten, je zwei Achsen
Motorblock und Grundrahmen	Aggregat im Dauerbetrieb, ohne Ausbau zur Reparatur	Schwingungen an 26 Messpunkten, drei Richtungen

Kompression aller zehn Arbeitszylinder

ZYLINDER	VOR BEHANDLUNG, bar	2400 BETRIEBSSTUNDEN, bar	ÄNDERUNG
I	14	15	+7,1 %
II	12	14,5	+20,8 %
III	13	14,5	+11,5 %
IV	13	14,5	+11,5 %
V	14	15	+7,1 %
VI	13	14,2	+9,2 %
VII	13,5	14,5	+7,4 %
VIII	13	15	+15,4 %
IX	14	14,5	+3,6 %
X	14	15	+7,1 %

Messung bei 295-310 min⁻¹, Betriebspunkt in allen drei Messungen gleich. Die Kompression stieg in allen zehn Zylindern, die Streuung zwischen ihnen 2 → 0,8 bar.

Durchmesser der Laufflächen der Kontrollzylinder

ZYLINDER	SCHNITT / ACHSE	VOR BEHANDLUNG, mm	2400 BETRIEBSSTUNDEN, mm	ÄNDERUNG, mm
Nr. 6	50 mm, Achse A	355,18	355,01	−0,17
Nr. 6	50 mm, Achse B	355,15	355,03	−0,12
Nr. 6	250 mm, Achse A	355,14	355,02	−0,12
Nr. 6	250 mm, Achse B	355,14	355,02	−0,12
Nr. 9	50 mm, Achse A	355,27	355,07	−0,20
Nr. 9	50 mm, Achse B	355,29	355,07	−0,22
Nr. 9	250 mm, Achse A	355,24	355,04	−0,20
Nr. 9	250 mm, Achse B	355,28	355,10	−0,18

Der Durchmesser verringerte sich, weil auf der verschlissenen Oberfläche eine metallkeramische Schicht aufgewachsen ist — genau darin liegt die Ursache des Kompressionsanstiegs.

Längsfresser auf der Lauffläche des 9. Zylinders

MASS DES FRESSERS	VOR BEHANDLUNG	2400 BETRIEBSSTUNDEN
Tiefe	über 0,5 mm	höchstens 0,3 mm
Breite	bis 2,5 mm	bis 1,0 mm
Länge	bis 120 mm	höchstens 90 mm

Im mittleren Bereich ist der Fresser auf einer Länge von bis zu 7 mm durch die metallkeramische Schicht vollständig beseitigt. Die Maße wurden von der Kommission bei der Besichtigung festgehalten.

Schwingweg von Motorblock und Grundrahmen, µm

MESSPUNKT	LINKS, VOR	LINKS, 2400 h	RECHTS, VOR	RECHTS, 2400 h
1 · vertikal, Blockrückseite	48,5	18,1	24,1	31,5
2 · horizontal, Blockrückseite	64,7	56,2	64,7	47,5
3 · axial, Blockrückseite	42,2	18,0	37,3	25,6
4 · vertikal, Rahmenrückseite	20,5	13,3	33,3	9,26
5 · horizontal, Rahmenrückseite	28,6	26,8	32,4	27,9
6 · axial, Rahmenrückseite	33,2	28,6	35,2	29,0
7 · vertikal, Blockvorderseite	87,5	64,6	69,5	61,1
8 · horizontal, Blockvorderseite	88,1	62,2	76,1	67,4
9 · axial, Blockvorderseite	63,6	20,0	49,3	31,2
10 · vertikal, Rahmenvorderseite	44,6	20,2	34,8	21,6
11 · horizontal, Rahmenvorderseite	56	30,9	36,4	28,5
12 · axial, Rahmenvorderseite	33,4	28,5	34,5	24,3
13 · vertikal, Blockrückseite Mitte	46	41,0	—	—
14 · axial, Blockrückseite Mitte	46,2	31,8	—	—

26 Messpunkte in drei Richtungen, dieselben Punkte und derselbe Betriebspunkt vor der Behandlung und nach 2400 Betriebsstunden.

Fazit der Kommission

Die Kommission der PAT „Ukrnafta“ stellte fest: Die Durchmesser der Laufflächen der Kontrollzylinder (Nr. 6 und Nr. 9) verringerten sich nach einer Gesamtlaufzeit von 2400 h um 0,12-0,22 mm durch die Bildung einer metallkeramischen Schicht, die den aufgelaufenen mechanischen Verschleiß praktisch vollständig beseitigt hat; die Lauffläche der Zylinder zeigt das Bild einer glatten, polierten Oberfläche, durch die frühere Riefen und Kratzer zwar sichtbar, aber nicht mehr fühlbar sind. Die Beseitigung des aufgelaufenen Zylinderverschleißes mit XADO-Zusammensetzungen erlaubt es, die Restlebensdauer zu erhöhen, ohne den Gasmotorkompressor stillzusetzen und zur Reparatur zu zerlegen. Der Schwingungspegel an den Messpunkten sank um 22-53 %, an einzelnen Punkten des Motorblocks der Schwingweg um das 1,2-3,2-fache. Die Kompressionswerte aller Zylinder stiegen um 6 bis 16 % und stabilisierten sich: Die Kompressionsstreuung verringerte sich um das 2,5-fache, von 2 auf 0,8 bar. Eine höhere Kompression trägt zur Leistungssteigerung des Motors bei, und eine geringere Streuung der Kompression zwischen den Zylindern verringert die Unwucht der Kurbelwelle.

Die Ergebnisse beziehen sich auf den Zweitaktmotor des Gasmotorkompressors 10GKNA unter industriellen Betriebsbedingungen in einem Gasverarbeitungswerk; an anderen Aggregaten und Betriebspunkten können die Werte abweichen. Der Originalbericht der PAT „Ukrnafta“ mit den Unterschriften der Kommission wird vollständig zur Verfügung gestellt.

Heutige Entsprechung

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So werden solche Baugruppen behandelt: Verbrennungsmotor Zylinder-Kolben-Gruppe

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