IE S025PRÜFBERICHT PAT „UKRNAFTA“ · 2400 BETRIEBSSTUNDEN
Gasmotorkompressor 10GKNA: Zylinder und Kompression ohne Demontage regeneriert
Die verschlissenen Zylinder bauten Metall auf, die Kompression glich sich aus, die Vibration von Block und Fundament sank. 3,6–20,8 % — Kompression der Zylinder, 12–14 → 14,2–15 bar; Anstieg bei 10 von 11 Messungen; übrige unverändert; 0,12–0,22 mm — Durchmesser der Kontrollzylinder, 355,14–355,29 → 355,01–355,10 mm; 14–38 % — Schwingweg an Motorblock und Grundrahmen, 20,5–88,1 → 9,3–67,4 µm (2015).
nach vom Auftraggeber genehmigtem Programm
Wichtigste Ergebnisse
| BAUGRUPPE | ZUSTAND BEI PRÜFBEGINN | GEMESSENE GRÖSSEN |
|---|---|---|
| Motor, 10 Arbeitszylinder | Im Betrieb, Kompressionsstreuung zwischen den Zylindern 2 bar (12–14 bar) | Kompression und Verbrennungsdruck aller Zylinder |
| Kontrollzylinder Nr. 6 und Nr. 9 | Aufgelaufener Verschleiß, Riefen und Kratzspuren; im 9. ein Längsfresser über 0,5 mm tief | Durchmesser in zwei Schnitten, je zwei Achsen |
| Motorblock und Grundrahmen | Aggregat im Dauerbetrieb, ohne Ausbau zur Reparatur | Schwingungen an 26 Messpunkten, drei Richtungen |
Kompression aller zehn Arbeitszylinder
| ZYLINDER | VOR BEHANDLUNG, bar | 2400 BETRIEBSSTUNDEN, bar | ÄNDERUNG |
|---|---|---|---|
| I | 14 | 15 | +7,1 % |
| II | 12 | 14,5 | +20,8 % |
| III | 13 | 14,5 | +11,5 % |
| IV | 13 | 14,5 | +11,5 % |
| V | 14 | 15 | +7,1 % |
| VI | 13 | 14,2 | +9,2 % |
| VII | 13,5 | 14,5 | +7,4 % |
| VIII | 13 | 15 | +15,4 % |
| IX | 14 | 14,5 | +3,6 % |
| X | 14 | 15 | +7,1 % |
Messung bei 295–310 min⁻¹, Betriebspunkt in allen drei Messungen gleich. Die Kompression stieg in allen zehn Zylindern, die Streuung zwischen ihnen 2 → 0,8 bar.
Durchmesser der Laufflächen der Kontrollzylinder
| ZYLINDER | SCHNITT / ACHSE | VOR BEHANDLUNG, mm | 2400 BETRIEBSSTUNDEN, mm | ÄNDERUNG, mm |
|---|---|---|---|---|
| Nr. 6 | 50 mm, Achse A | 355,18 | 355,01 | −0,17 |
| Nr. 6 | 50 mm, Achse B | 355,15 | 355,03 | −0,12 |
| Nr. 6 | 250 mm, Achse A | 355,14 | 355,02 | −0,12 |
| Nr. 6 | 250 mm, Achse B | 355,14 | 355,02 | −0,12 |
| Nr. 9 | 50 mm, Achse A | 355,27 | 355,07 | −0,20 |
| Nr. 9 | 50 mm, Achse B | 355,29 | 355,07 | −0,22 |
| Nr. 9 | 250 mm, Achse A | 355,24 | 355,04 | −0,20 |
| Nr. 9 | 250 mm, Achse B | 355,28 | 355,10 | −0,18 |
Der Durchmesser verringerte sich, weil auf der verschlissenen Oberfläche eine metallkeramische Schicht aufgewachsen ist — genau darin liegt die Ursache des Kompressionsanstiegs.
Längsfresser auf der Lauffläche des 9. Zylinders
| MASS DES FRESSERS | VOR BEHANDLUNG | 2400 BETRIEBSSTUNDEN |
|---|---|---|
| Tiefe | über 0,5 mm | höchstens 0,3 mm |
| Breite | bis 2,5 mm | bis 1,0 mm |
| Länge | bis 120 mm | höchstens 90 mm |
Im mittleren Bereich ist der Fresser auf einer Länge von bis zu 7 mm durch die metallkeramische Schicht vollständig beseitigt. Die Maße wurden von der Kommission bei der Besichtigung festgehalten.
Schwingweg von Motorblock und Grundrahmen, µm
| MESSPUNKT | LINKS, VOR | LINKS, 2400 h | RECHTS, VOR | RECHTS, 2400 h |
|---|---|---|---|---|
| 1 · vertikal, Blockrückseite | 48,5 | 18,1 | 24,1 | 31,5 |
| 2 · horizontal, Blockrückseite | 64,7 | 56,2 | 64,7 | 47,5 |
| 3 · axial, Blockrückseite | 42,2 | 18,0 | 37,3 | 25,6 |
| 4 · vertikal, Rahmenrückseite | 20,5 | 13,3 | 33,3 | 9,26 |
| 5 · horizontal, Rahmenrückseite | 28,6 | 26,8 | 32,4 | 27,9 |
| 6 · axial, Rahmenrückseite | 33,2 | 28,6 | 35,2 | 29,0 |
| 7 · vertikal, Blockvorderseite | 87,5 | 64,6 | 69,5 | 61,1 |
| 8 · horizontal, Blockvorderseite | 88,1 | 62,2 | 76,1 | 67,4 |
| 9 · axial, Blockvorderseite | 63,6 | 20,0 | 49,3 | 31,2 |
| 10 · vertikal, Rahmenvorderseite | 44,6 | 20,2 | 34,8 | 21,6 |
| 11 · horizontal, Rahmenvorderseite | 56 | 30,9 | 36,4 | 28,5 |
| 12 · axial, Rahmenvorderseite | 33,4 | 28,5 | 34,5 | 24,3 |
| 13 · vertikal, Blockrückseite Mitte | 46 | 41,0 | — | — |
| 14 · axial, Blockrückseite Mitte | 46,2 | 31,8 | — | — |
26 Messpunkte in drei Richtungen, dieselben Punkte und derselbe Betriebspunkt vor der Behandlung und nach 2400 Betriebsstunden.
Fazit der Kommission
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf den Zweitaktmotor des Gasmotorkompressors 10GKNA unter industriellen Betriebsbedingungen in einem Gasverarbeitungswerk; an anderen Aggregaten und Betriebspunkten können die Werte abweichen. Der Originalbericht der PAT „Ukrnafta“ mit den Unterschriften der Kommission wird vollständig zur Verfügung gestellt.