IE S025BIÊN BẢN THỬ NGHIỆM CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI CHÚNG UKRNAFTA · 2.400 GIỜ MÁY
Máy nén khí dẫn động bằng động cơ khí đốt 10GKNA: phục hồi xi lanh và áp suất nén mà không tháo rời
Các xi lanh bị mài mòn được bồi đắp kim loại, áp suất nén trở nên đồng đều, độ rung của thân máy và bệ máy giảm. 3,6–20,8 % — áp suất nén theo từng xi lanh, 12–14 → 14,2–15 bar; tăng ở 10 trong 11 phép đo; các phép đo còn lại không thay đổi; 0,12–0,22 mm — đường kính các xi lanh kiểm tra, 355,14–355,29 → 355,01–355,10 mm; 14–38 % — dịch chuyển rung của thân máy và bệ máy, 20,5–88,1 → 9,3–67,4 µm (2015).
theo chương trình do khách hàng phê duyệt
Kết quả chính
| BỘ PHẬN | TÌNH TRẠNG KHI BẮT ĐẦU THỬ NGHIỆM | CHỈ TIÊU ĐO |
|---|---|---|
| Động cơ, 10 xi lanh động lực | Đang vận hành, chênh lệch áp suất nén giữa các xi lanh 2 bar (12–14 bar) | Áp suất nén và áp suất cháy theo từng xi lanh |
| Xi lanh kiểm tra số 6 và số 9 | Độ mòn tích lũy, vết cọ xát và vết xước; trên xi lanh số 9 có vết cào xước dọc sâu trên 0,5 mm | Đường kính tại hai tiết diện đo theo hai trục đo |
| Thân và bệ động cơ | Cụm máy vận hành liên tục, không phải đưa vào sửa chữa | Độ rung tại 26 điểm kiểm tra, theo ba hướng đo |
Áp suất nén ở cả mười xi lanh động lực
| XI LANH | TRƯỚC KHI XỬ LÝ, bar | 2.400 GIỜ MÁY, bar | MỨC THAY ĐỔI |
|---|---|---|---|
| I | 14 | 15 | +7,1% |
| II | 12 | 14,5 | +20,8% |
| III | 13 | 14,5 | +11,5% |
| IV | 13 | 14,5 | +11,5% |
| V | 14 | 15 | +7,1% |
| VI | 13 | 14,2 | +9,2% |
| VII | 13,5 | 14,5 | +7,4% |
| VIII | 13 | 15 | +15,4% |
| IX | 14 | 14,5 | +3,6% |
| X | 14 | 15 | +7,1% |
Phép đo ở 295–310 vòng/phút, chế độ như nhau trong cả ba lần đo. Áp suất nén tăng ở cả mười xi lanh, chênh lệch áp suất nén giữa các xi lanh 2 → 0,8 bar.
Đường kính phần làm việc của xi lanh kiểm tra
| XI LANH | TIẾT DIỆN ĐO / TRỤC ĐO | TRƯỚC KHI XỬ LÝ, mm | 2.400 GIỜ MÁY, mm | MỨC THAY ĐỔI, mm |
|---|---|---|---|---|
| Số 6 | 50 mm, trục đo A | 355,18 | 355,01 | −0,17 |
| Số 6 | 50 mm, trục đo B | 355,15 | 355,03 | −0,12 |
| Số 6 | 250 mm, trục đo A | 355,14 | 355,02 | −0,12 |
| Số 6 | 250 mm, trục đo B | 355,14 | 355,02 | −0,12 |
| Số 9 | 50 mm, trục đo A | 355,27 | 355,07 | −0,20 |
| Số 9 | 50 mm, trục đo B | 355,29 | 355,07 | −0,22 |
| Số 9 | 250 mm, trục đo A | 355,24 | 355,04 | −0,20 |
| Số 9 | 250 mm, trục đo B | 355,28 | 355,10 | −0,18 |
Đường kính giảm vì trên bề mặt bị mài mòn đã hình thành lớp gốm kim loại — đây chính là nguyên nhân làm tăng áp suất nén.
Vết cào xước dọc trên bề mặt làm việc của xi lanh số 9
| KÍCH THƯỚC VẾT CÀO XƯỚC | TRƯỚC KHI XỬ LÝ | 2.400 GIỜ MÁY |
|---|---|---|
| Độ sâu | trên 0,5 mm | không quá 0,3 mm |
| Chiều rộng | đến 2,5 mm | đến 1,0 mm |
| Chiều dài | đến 120 mm | không quá 90 mm |
Ở phần giữa của vết cào xước, trên chiều dài đến 7 mm, lớp gốm kim loại đã loại bỏ hoàn toàn vết này. Kích thước do hội đồng thử nghiệm ghi nhận khi kiểm tra.
Dịch chuyển rung của thân và bệ động cơ, µm
| ĐIỂM ĐO | BÊN TRÁI, TRƯỚC | BÊN TRÁI, 2.400 h | BÊN PHẢI, TRƯỚC | BÊN PHẢI, 2.400 h |
|---|---|---|---|---|
| 1 · đứng, mặt sau thân động cơ | 48,5 | 18,1 | 24,1 | 31,5 |
| 2 · ngang, mặt sau thân động cơ | 64,7 | 56,2 | 64,7 | 47,5 |
| 3 · dọc trục, mặt sau thân động cơ | 42,2 | 18,0 | 37,3 | 25,6 |
| 4 · đứng, mặt sau bệ động cơ | 20,5 | 13,3 | 33,3 | 9,26 |
| 5 · ngang, mặt sau bệ động cơ | 28,6 | 26,8 | 32,4 | 27,9 |
| 6 · dọc trục, mặt sau bệ động cơ | 33,2 | 28,6 | 35,2 | 29,0 |
| 7 · đứng, mặt trước thân động cơ | 87,5 | 64,6 | 69,5 | 61,1 |
| 8 · ngang, mặt trước thân động cơ | 88,1 | 62,2 | 76,1 | 67,4 |
| 9 · dọc trục, mặt trước thân động cơ | 63,6 | 20,0 | 49,3 | 31,2 |
| 10 · đứng, mặt trước bệ động cơ | 44,6 | 20,2 | 34,8 | 21,6 |
| 11 · ngang, mặt trước bệ động cơ | 56 | 30,9 | 36,4 | 28,5 |
| 12 · dọc trục, mặt trước bệ động cơ | 33,4 | 28,5 | 34,5 | 24,3 |
| 13 · đứng, giữa mặt sau thân động cơ | 46 | 41,0 | — | — |
| 14 · dọc trục, giữa mặt sau thân động cơ | 46,2 | 31,8 | — | — |
26 điểm kiểm tra theo ba hướng đo, cùng các điểm đo và cùng chế độ trước khi xử lý và sau 2.400 giờ máy vận hành.
Kết luận của hội đồng thử nghiệm
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho động cơ xăngĐộng cơ xăng
- Gel revitalizant XADO phục hồi xi lanhXi lanh động cơ đốt trong bị mài mòn sâu
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho động cơ hai kỳ của máy nén khí dẫn động bằng động cơ khí đốt 10GKNA trong điều kiện vận hành công nghiệp tại nhà máy chế biến khí; trên các cụm máy và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Bản gốc biên bản của Công ty Cổ phần Đại chúng Ukrnafta với chữ ký của hội đồng thử nghiệm được cung cấp đầy đủ.