IE S043PRÜFPROTOKOLL · LOKOMOTIVDEPOT PLOWDIW
Lok-Fahrmotorgetriebe: Zähne bauten Metall auf ohne Demontage, im Betrieb
Die Zähne des behandelten Rades trugen Metall auf, die Grübchen schlossen sich, beim Vergleichsgetriebe hielt der Verschleiß an. 0,34–0,58 mm — Zahndicke des behandelten Rads, Abweichung 0,62–1,22 → 0,26–0,64 mm; 0,30–0,32 mm — Zahndicke des unbehandelten Rads über dieselben 35 000 km, 0,68–0,70 → 1,00 mm (2002).
mit Unterschriften und Depotstempel
Kernergebnisse
| FAHRZEUG | LAUFLEISTUNG IM TEST | GEMESSENE GRÖSSE |
|---|---|---|
| Lokomotive Nr. 44 099, Fahrmotorgetriebe — Versuchsgetriebe | 35 000 km | Zahndicke des großen Zahnrads auf Höhe der konstanten Sehne |
| Lokomotive Nr. 44 099, Fahrmotorgetriebe — Kontrollgetriebe | 35 000 km | Zahndicke des kleinen Zahnrads, gleiche Messpunkte |
Behandeltes Getriebe — Zahndicke des großen Zahnrads
| ZAHN | ABWEICHUNG VOR BEHANDLUNG | ABWEICHUNG NACH 35 000 KM | ÄNDERUNG DER DICKE |
|---|---|---|---|
| I | -0,62 mm | -0,28 mm | +0,34 mm |
| III | -0,61 mm | -0,27 mm | +0,34 mm |
| IV | -0,62 mm | -0,26 mm | +0,36 mm |
| V | -1,22 mm | -0,64 mm | +0,58 mm |
Den größten Zuwachs zeigte der am stärksten verschlissene Zahn V: Die Schicht wächst dort auf, wo der Verschleiß hoch ist, und nicht dort, wo er fehlt.
Kontrollgetriebe derselben Lokomotive — Zahndicke des kleinen Zahnrads
| ZAHN | ABWEICHUNG ZU BEGINN | ABWEICHUNG NACH 35 000 KM | ÄNDERUNG DER DICKE |
|---|---|---|---|
| I | -0,68 mm | -1,00 mm | -0,32 mm |
| II | -0,70 mm | -1,00 mm | -0,30 mm |
| III | -0,69 mm | -1,00 mm | -0,31 mm |
| IV | -0,70 mm | -1,00 mm | -0,30 mm |
| V | -0,70 mm | -1,00 mm | -0,30 mm |
Das Protokoll vermerkt: Nach dem Ausfall des großen Zahnrads im Kontrollgetriebe wurde das kleine Zahnrad des Versuchsgetriebes in dieses eingebaut.
Fazit der Kommission
Heutige Entsprechung
Revitalizant-Gel für Getriebe →
Industriegetriebe, Seiten- und Zentralgetriebe, Schaltgetriebe von Lkw und Traktortechnik, offene Zahnrad- und Kettentriebe.
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf das Fahrmotorgetriebe der Lokomotive Nr. 44 099 des Depots Plowdiw bei einer Laufleistung von 35 000 km; an anderen Baugruppen und unter anderen Betriebsbedingungen können die Werte abweichen. Die Behandlung führte „MAY“ OOD aus — ein XADO-Distributor; Messungen und Beglaubigung durch die Kommission des Lokomotivdepots Plowdiw.