IE S043BIÊN BẢN THỬ NGHIỆM · XÍ NGHIỆP ĐẦU MÁY PLOVDIV
Hộp giảm tốc truyền động kéo của đầu máy: răng được bồi đắp kim loại không tháo rời, khi vận hành
Răng của bánh răng đã xử lý được bồi đắp thêm kim loại, vết rỗ được lấp kín, ở bánh răng đối chứng mài mòn vẫn tiếp diễn. 0,34–0,58 mm — chiều dày răng của bánh răng đã xử lý, sai lệch so với kích thước danh nghĩa 0,62–1,22 → 0,26–0,64 mm; 0,30–0,32 mm — chiều dày răng của bánh răng chưa xử lý sau cùng quãng đường 35.000 km, sai lệch 0,68–0,70 → 1,00 mm (2002).
có chữ ký và con dấu của xí nghiệp đầu máy
Kết quả chính
| MÁY MÓC | THỜI GIAN VẬN HÀNH TRONG THỬ NGHIỆM | NỘI DUNG ĐO |
|---|---|---|
| Đầu máy số 44 099, hộp giảm tốc truyền động kéo — thực nghiệm | 35.000 km | Độ dày răng của bánh răng lớn tại chiều cao đến dây cung không đổi |
| Đầu máy số 44 099, hộp giảm tốc truyền động kéo — đối chứng | 35.000 km | Độ dày răng của bánh răng nhỏ, cùng các điểm đo |
Hộp giảm tốc đã xử lý — độ dày răng của bánh răng lớn
| RĂNG | SAI LỆCH TRƯỚC XỬ LÝ | SAI LỆCH SAU 35.000 KM | THAY ĐỔI ĐỘ DÀY |
|---|---|---|---|
| I | -0,62 mm | -0,28 mm | +0,34 mm |
| III | -0,61 mm | -0,27 mm | +0,34 mm |
| IV | -0,62 mm | -0,26 mm | +0,36 mm |
| V | -1,22 mm | -0,64 mm | +0,58 mm |
Mức tăng lớn nhất ghi nhận ở răng V bị mài mòn nhiều nhất: lớp phủ dày lên ở nơi có mức độ mài mòn lớn hơn và không dày lên ở nơi không có mài mòn.
Hộp giảm tốc đối chứng của cùng đầu máy — độ dày răng của bánh răng nhỏ
| RĂNG | SAI LỆCH BAN ĐẦU | SAI LỆCH SAU 35.000 KM | THAY ĐỔI ĐỘ DÀY |
|---|---|---|---|
| I | -0,68 mm | -1,00 mm | -0,32 mm |
| II | -0,70 mm | -1,00 mm | -0,30 mm |
| III | -0,69 mm | -1,00 mm | -0,31 mm |
| IV | -0,70 mm | -1,00 mm | -0,30 mm |
| V | -0,70 mm | -1,00 mm | -0,30 mm |
Biên bản ghi nhận: sau khi bánh răng lớn của hộp giảm tốc đối chứng bị hỏng, bánh răng nhỏ của hộp giảm tốc thực nghiệm đã được chuyển sang lắp vào hộp giảm tốc này.
Kết luận của hội đồng thử nghiệm
Sản phẩm tương đương hiện nay
Gel phục hồi cho hộp giảm tốc →
Hộp giảm tốc công nghiệp, bộ truyền lực cuối cùng và bộ truyền lực chính, hộp số xe tải và máy kéo, bộ truyền bánh răng hở và bộ truyền xích hở.
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho hộp giảm tốc truyền động kéo của đầu máy số 44 099, xí nghiệp đầu máy Plovdiv, với quãng đường chạy 35.000 km; trên các cụm máy và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Việc xử lý do Công ty TNHH MAY — nhà phân phối XADO — thực hiện; phép đo và xác nhận do hội đồng thử nghiệm của xí nghiệp đầu máy Plovdiv đảm nhận. Biên bản được công bố toàn văn và có thể tải về.