Vergrößerte Spiele und Lose
Der Verschleiß der Paarungsflächen ist die Primärursache, aus der Schwingungen, Geräuschentwicklung und Energiemehrverbrauch hervorgehen. Nachstehend 57 Protokolle industrieller Erprobungen, in denen die Geometrie der Baugruppe vor und nach der Behandlung gemessen wurde: mit Fühlerlehre, Messuhr und Mikrometer, mit Unterschriften und Stempeln der Betriebe.
Die Messwerte werden in den Einheiten wiedergegeben, in denen sie der Ausführende erfasst hat: Spiel und Rundlaufabweichung in Millimetern, Zahndicke in Millimetern über die konstante Sehne, die relative Änderung in Prozent dort, wo sie im Protokoll selbst berechnet wurde.
Ursachen der Spielzunahme
Das Spiel ist eine vom Konstrukteur festgelegte Auslegungsgröße, die den Schmierkeil sicherstellt. Mit zunehmender Betriebsdauer wird Werkstoff der Paarungsflächen abgetragen, das Spiel wächst und die Schmierbedingungen verschlechtern sich: Damit beschleunigt der Verschleiß sich selbst.
Mechanik der Zunahme
- Verlust des Schmierkeils. Vergrößertes Spiel mindert die Tragfähigkeit des Schmierfilms. Über einen Teil der Umdrehung arbeitet die Baugruppe im Grenzreibungszustand, in dem der Verschleiß um Größenordnungen höher liegt als bei Flüssigkeitsreibung.
- Abweichung der Form, nicht nur des Maßes. Unrundheit des Wellenzapfens, Kegeligkeit der Laufbuchse und Verschleiß des Zahnprofils verändern die Geometrie des Tragbildes. Die Last verteilt sich nicht mehr über die gesamte Arbeitsfläche und konzentriert sich an den Kanten.
- Abrasiver Anteil. Die Verschleißprodukte verbleiben im Öl und wirken als Abrasivstoff, wodurch der Abtrag beschleunigt wird. Aus dem Metallgehalt im Schmierstoff wird daher auf die Geschwindigkeit des Vorgangs geschlossen, nicht allein auf dessen Vorliegen.
Ablauf der Messung
Spiele und Rundlaufabweichungen werden am stillgesetzten Aggregat gemessen: Radial- und Axialspiel der Lagerstellen mit der Messuhr, Flankenspiel im Zahneingriff mit der Fühlerlehre oder dem Bleiabdruck, die Zahndicke mit dem Zahnmessschieber über die konstante Sehne. Die Werte werden mit den Grenzwerten der Instandsetzungsunterlagen des Herstellerwerks verglichen.
Die Geometrie ist gegenüber Schwingung, Geräusch und Energieverbrauch die primäre Kenngröße: Sie erklärt diese, während jene lediglich auf sie hinweisen.
Behandelte Baugruppen
Die Geometrie wurde unmittelbar an den Paarungsstellen gemessen: Lagerstellen, Zahnradgetriebe, Werkzeugmaschinenführungen, Zylinder-Kolben-Gruppe.
Technikarten
Prüfberichte
Fünfzehn Protokolle mit der größten erfassten Änderung aus 48 Protokollen, die eine direkte Geometriemessung enthalten. Die Einheiten sind wie im Original angegeben: Millimeter für Spiele und Rundlaufabweichungen, Prozent dort, wo die relative Änderung im Protokoll selbst berechnet wurde. Vollständige Übersicht im Katalog.
| BETRIEB | JAHR | VERÄNDERUNG | MESSGRÖSSE |
|---|---|---|---|
| Staatsbetrieb „KhMZ FED“ | 2014 | ↓ 33-50% | Rund- und Planlauf am Spindelsitz |
| Bergwerk „Rumjanzew“, Konzern „Artemugol“ | 2001 | ↓ 16-24% | Radialspiel des Lagers, 0,29-0,31 → 0,22-0,26 mm |
| Grube K. A. Rumyantsev | 2001 | ↓ 16-24% | Radialspiel des Lagers, 0,29-0,31 → 0,22-0,26 mm |
| Lokdepot Dalnewostotschnoje, RZD | 2009 | ↓ 15% | Ölspiel der Pleuellagerschalen, 0,14-0,19 → 0,09-0,17 mm |
| OAO „Dneprovagonrembud“ | 2001 | ↑ 6,7-15,4% | Zahndicke des Rades an der konstanten Sehne an den verschlissenen Punkten, 3,5-3,9 → 4,04-4,16 mm |
| OAO „InGOK“, Brechanlage | 2000 | ↑ 6,1-17,4% | Zahndicke KTs-2-750, 9,2-16,3 → 10,8-17,3 mm |
| OAO „SevGOK“ | 2001 | ↑ 4,2-4,5% | Zahndicke, 16,70-16,85 → 17,40-17,60 mm |
| Waggondepot Baku, Aserbaidschanische Bahn | 2007 | ↑ 2,4-4,2% | Zahndicke am mittleren und inneren Kranzdurchmesser |
| OAO «Zaporizhstal» | 2013 | ↑ 0,05-0,15mm | Zahndicke im Getriebe, 5,8 → 5,9 und 6,0 → 6,15 mm |
| Blähtonkieswerk Tomakowski | 2007 | ↑ 0,1-0,5mm | Zahndicke an der konstanten Sehne an allen vier Verzahnungen beider Getriebe |
| OOO „UKROLIIA“ | 2007 | ↑ 0,2-0,5mm | Zahndicke der Zahnradpaare der I. und II. Stufe, 4,0-6,9 → 4,3-7,2 mm |
| OOO „DONETSK - VTORMA“ | 2005 | ↑ 0,05-0,15mm | Zahndicke der Zahnradpaarungen beider Getriebe |
| Tagebau „Troyanovo-3“, Maritsa-Iztok | 2004 | ↑ 0,20mm | Zahndicke des Getrieberads, 12,50-19,00 → 12,70-19,20 mm |
| Sammelmappe: vier Betriebe Bulgariens | 2004 | ↑ 0,1-0,3mm | Zuwachs der Zahndicke im Fahrmotorgetriebe über 45 132 km Laufleistung |
| ZP Trakcia Lokomotivi — BDZ EAD | 2003 | ↑ 0,47mm | Zahndicke am Kleinrad, im Mittel; Abweichung 0,50-0,57 → 0,00-0,03 mm |
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Grenzen der Anwendbarkeit der Daten
- Streuung der Ergebnisse. Die dargestellten Messwerte geben die tatsächliche Wirksamkeit an der konkreten Ausrüstung der untersuchten Betriebe wieder. Eine exakte Übereinstimmung der Prozentwerte an anderen Aggregaten wird nicht erklärt, da Ausgangsverschleiß, Lastkollektive und Kennwerte des Schmiermediums streng einzelfallbezogen sind.
- Dokumentarische Nachvollziehbarkeit. Alle angeführten Zahlen sind amtlich belegt. Zu jedem beschriebenen Fall ist die vollständige Scankopie des Original-Industrieprüfberichts hinterlegt, verfügbar zur eingehenden Einsicht und zum Herunterladen.
Behandlungsverfahren für diese Baugruppen
Wälzlager mit Ölschmierung · Offene Zahnrad- und Kettengetriebe · Industriegetriebe und Antriebsstränge · Alle Verfahren