CASO DE PRODUCCIÓN|TRANSPORTE POR CARRETERA|MCI · CILINDRO-PISTÓN Y DISTRIBUCIÓN
IE A091ACTA-DICTAMEN DEL CONTRATO N.º 16/6
Motor «Gazel 983-93»: compresión uniforme sin desmontaje, en servicio
La compresión se niveló en todos los cilindros, el ruido en el mecanismo de válvulas desapareció, el consumo de aceite casi cesó. 0,2–0,5 kgf/cm² — compresión en los cilindros, 8,5–9,0 → 9,0 kgf/cm² (2001).
PRODUCTOTecnología XADO®tratamiento de reparación y restauración del motor sin desmontaje
OBJETO DEL TRATAMIENTOVehículo «Gazel 983-93»motor de combustión interna, 4 cilindros · grupo cilindro-pistón y distribución
TIPO DE DOCUMENTOActa-dictamen de ATP 11231
con firmas y sellos de las partes
con firmas y sellos de las partes
Resultados clave
↑0,2–0,5kgf/cm²
compresión en los cilindros,8,5–9,0 → 9,0 kgf/cm²
igualación de la compresión entre cilindros
| EQUIPO | ESTADO ANTES DEL TRATAMIENTO | QUÉ SE MIDIÓ |
|---|---|---|
| Vehículo «Gazel 983-93», departamento de transporte de ATP 11231 | Compresión desigual: 8,5–9,0 kgf/cm², mínimo en el cilindro II; ruido en la distribución, consumo de aceite por quemado | Compresión en cada uno de los cuatro cilindros antes y después del tratamiento |
Compresión por cilindros del motor, kgf/cm²
| CILINDRO | ANTES DEL TRATAMIENTO | DESPUÉS DEL TRATAMIENTO | VARIACIÓN |
|---|---|---|---|
| I | 9,0 | 9,0 | — |
| II | 8,5 | 9,0 | +0,5 |
| III | 8,8 | 9,0 | +0,2 |
| IV | 8,8 | 9,0 | +0,2 |
| Dispersión entre cilindros | 0,5 | 0 | −0,5 |
El cilindro I estaba inicialmente en 9,0 kgf/cm²: tras el tratamiento, los otros tres alcanzaron ese mismo nivel.
Conclusión del acta-dictamen
El motor entró en servicio con compresión desigual y ruido en el mecanismo de válvulas. La compresión no puede crecer físicamente por encima del valor nominal del fabricante, por lo que alcanzar 9,0 kgf/cm² en los cuatro cilindros es el límite alcanzable para este motor. ATP 11231 y la firma «Azurit» registraron los resultados en el acta-dictamen y recomendaron incorporar el mantenimiento preventivo programado según la tecnología XADO® al sistema de reparaciones planificadas de los vehículos de la empresa: 1. Se igualó de forma clara la compresión en todos los cilindros. 2. Desaparecieron los ruidos en la distribución. 3. El ahorro de combustible alcanzado fue del 10 %. 4. El consumo de aceite por quemado es prácticamente nulo. 5. Mejoró la capacidad de respuesta del motor.
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores de gasolinaMotores de gasolina
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
Cómo se tratan estos conjuntos:
Sobre este resultado:
Limitaciones del acta: Los resultados corresponden al motor de gasolina del vehículo «Gazel 983-93» en las condiciones de explotación de ATP 11231; en otros equipos y con distinto estado de los componentes los valores pueden diferir.