Autobús urbano MAN: diésel gastado recupera compresión sin desarmar

La compresión se igualó entre cilindros, el cilindro más débil recuperó estanqueidad. Autobús MAN - 202, O.D.A.X LTD, representante de XADO. Israel · 2005.

O.D.A.X LTD, representante de XADO en Israel · Mordechai Baycher · autobús de la flota urbana

Israel · medición previa antes del 09.01.2005 · tratamiento 06.02–16.02.2005 · medición de control 01.03.2005

PRODUCTOCompuesto XADOtratamiento en tres etapas durante diez días, sin retirar el vehículo del servicio

OBJETO DE ENSAYOAutobús MAN - 202motor diésel, 6 cilindros, 141 CV · recorrido 412 213 km

TIPO DE DOCUMENTOInforme del representante de XADO
en IsraelO.D.A.X LTD · sello de la organización

Resultados clave

igualación de la compresión entre cilindros

↑7,7-25%

compresión por cilindros, 22-26 → 27,5-28 bar

VEHÍCULO	RECORRIDO AL INICIO DE LOS ENSAYOS	QUÉ SE MIDIÓ
Autobús MAN - 202, diésel de 6 cilindros, 141 CV	412 213 km	Compresión en cada uno de los seis cilindros, bar

Compresión por cilindros — antes y después del tratamiento

CILINDRO	ANTES, BAR	DESPUÉS, BAR	VARIACIÓN
1	25	28	+3 bar
2	25	28	+3 bar
3	25	28	+3 bar
4 — el más débil	22	27,5	+5,5 bar
5	25	28	+3 bar
6	26	28	+2 bar
Dispersión entre cilindros	4	0,5	−3,5 bar

Medición previa al tratamiento el 09.01.2005; la de control, el 01.03.2005, 13 días después de la tercera etapa. Los seis cilindros alcanzaron 27,5-28 bar.

Qué se deduce de esto

El motor llegó al tratamiento con un recorrido de 412 213 km y la compresión caída: el cuarto cilindro, el más débil, mantenía 22 bar frente a los 26 bar del más fuerte. Una dispersión de 4 bar es señal de un grupo cilindro-pistón desgastado: el motor funciona de forma irregular y pierde potencia. Las tres etapas del tratamiento duraron diez días y el autobús permaneció en servicio todo ese tiempo: entre la primera y la última etapa recorrió 810 km. La medición de control dio 27,5-28 bar en los seis cilindros: el más débil ganó 5,5 bar y la dispersión se redujo a 0,5 bar. Una compresión uniforme significa estanqueidad restablecida del grupo cilindro-pistón, y por encima del valor nominal de fábrica no puede subir: que todos los cilindros lleguen al mismo nivel es el máximo alcanzable. Obtenido sin desmontar el motor, con el vehículo en explotación normal.

Los resultados corresponden al motor diésel del autobús MAN - 202 con un recorrido superior a 412 000 km; en otros vehículos y con otro estado de los componentes los valores pueden diferir. El tratamiento lo realizó y el resultado lo comunica el representante de XADO en Israel, O.D.A.X LTD. El documento original se publica íntegro y está disponible para su descarga.

Equivalente actual

Gel revitalizante para motores diéselMotores diésel
Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor diésel Grupo cilindro-pistón

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