IE A110ACTA DEL 22.05.2000 · CONTROL TRAS 560 HORAS MOTOR
Locomotora TM2UM-941: diésel y compresor restaurados sin desmontaje
La compresión se igualó por cilindros, bajó el combustible en ralentí, el compresor bombeaba más rápido. 6,7–25 % — compresión en los cilindros, 24–30 → 30–32 atm; 15 % — consumo de combustible al ralentí, 8,95 → 7,6 l/h; 30 % — rendimiento del compresor a régimen máximo, llenado 13 → 10 s (2000).
con firmas y sello
Resultados clave
| EQUIPO | ESTADO AL INICIO DE LOS ENSAYOS | QUÉ SE MIDIÓ |
|---|---|---|
| Motor diésel de la locomotora TM2UM-941 | Reparación en fábrica prevista para 2000; compresión desigual entre cilindros, 24–30 atm | Compresión en los seis cilindros, consumo de combustible, presión de aceite |
| Compresor de aire de la misma locomotora | Funcionamiento normal en la locomotora antes de la reparación en fábrica | Tiempo de llenado de los depósitos principales de 7,2 a 8,2 atm man. |
Motor diésel — compresión por cilindros
| CILINDRO | ANTES DEL TRATAMIENTO, 11.04.2000 | TRAS 560 HORAS MOTOR, 18.05.2000 | VARIACIÓN |
|---|---|---|---|
| Cilindro 1 | 26 atm | 32 atm | +6 atm |
| Cilindro 2 | 28 atm | 32 atm | +4 atm |
| Cilindro 3 | 26 atm | 32 atm | +6 atm |
| Cilindro 4 | 30 atm | 32 atm | +2 atm |
| Cilindro 5 | 24 atm | 30 atm | +6 atm |
| Cilindro 6 | 27 atm | 32 atm | +5 atm |
Dispersión entre cilindros 6 → 2 atm: la compresión se igualó y se aproximó a un nivel común — por encima del valor nominal de fábrica no puede subir.
Motor diésel — combustible y sistema de lubricación
| PARÁMETRO | ANTES DEL TRATAMIENTO | TRAS 560 HORAS MOTOR | VARIACIÓN |
|---|---|---|---|
| Consumo de combustible al ralentí | 8,95 l/h | 7,6 l/h | −1,35 l/h |
| Presión de aceite al ralentí, t = 60 °C | 2,0 kgf/cm² | 2,1 kgf/cm² | +0,1 kgf/cm² |
Ambos parámetros se midieron al ralentí — el régimen principal de trabajo de una locomotora de maniobras.
Compresor de aire — tiempo de llenado de los depósitos principales
| RÉGIMEN DEL MOTOR | ANTES DEL TRATAMIENTO | TRAS 560 HORAS MOTOR | RENDIMIENTO |
|---|---|---|---|
| Régimen máximo | 13 s | 10 s | +30 % |
| Ralentí | 33 s | 30 s | +10 % |
Llenado de 7,2 a 8,2 atm man.; el rendimiento del compresor es inverso al tiempo de llenado — el acta indica una reducción del tiempo del 9 %.
Lo que registró la comisión
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores diéselMotores diésel
- Gel revitalizante para compresores y rodamientosCompresores · rodamientos · husillos
Cómo se tratan estos conjuntos:
Sobre este resultado:
Limitaciones del acta: Los resultados corresponden a la locomotora de maniobras TM2UM-941 y al compresor de aire instalado en ella, en las condiciones del transporte ferroviario de un complejo minero de beneficio; con otros equipos y regímenes de explotación los indicadores pueden diferir.