IE A110BIÊN BẢN NGÀY 22/05/2000 · KIỂM TRA SAU 560 GIỜ MÁY
Đầu máy diesel TM2UM-941: phục hồi không tháo rời động cơ diesel và máy nén
Áp suất nén giữa các xi lanh trở nên đồng đều, tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải giảm, máy nén nạp khí nhanh hơn. 6,7–25 % — áp suất nén theo từng xi lanh, 24–30 → 30–32 atm; 15 % — tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải, 8,95 → 7,6 l/h; 30 % — năng suất máy nén ở tốc độ quay tối đa, thời gian nạp khí 13 → 10 s (2000).
có chữ ký và con dấu
Kết quả chính
| MÁY MÓC | TÌNH TRẠNG KHI BẮT ĐẦU THỬ NGHIỆM | CÁC CHỈ TIÊU ĐƯỢC ĐO |
|---|---|---|
| Động cơ diesel của đầu máy diesel TM2UM-941 | Đã lên kế hoạch sửa chữa tại nhà máy sửa chữa vào năm 2000; áp suất nén theo từng xi lanh không đồng đều, 24–30 atm | Áp suất nén ở 6 xi lanh, tiêu hao nhiên liệu, áp suất dầu |
| Máy nén khí của cùng đầu máy diesel | Làm việc bình thường trên đầu máy diesel trước kỳ sửa chữa tại nhà máy sửa chữa | Thời gian nạp bình gió chính từ 7,2 đến 8,2 at (áp suất dư) |
Động cơ diesel — áp suất nén theo từng xi lanh
| XI LANH | TRƯỚC XỬ LÝ, 11/04/2000 | SAU 560 GIỜ MÁY, 18/05/2000 | THAY ĐỔI |
|---|---|---|---|
| Xi lanh 1 | 26 atm | 32 atm | +6 atm |
| Xi lanh 2 | 28 atm | 32 atm | +4 atm |
| Xi lanh 3 | 26 atm | 32 atm | +6 atm |
| Xi lanh 4 | 30 atm | 32 atm | +2 atm |
| Xi lanh 5 | 24 atm | 30 atm | +6 atm |
| Xi lanh 6 | 27 atm | 32 atm | +5 atm |
Chênh lệch giữa các xi lanh 6 → 2 atm: áp suất nén đã cân bằng và tiến tới mức chung — áp suất nén không thể tăng vượt giá trị định mức của nhà chế tạo.
Động cơ diesel — nhiên liệu và hệ thống dầu bôi trơn
| CHỈ TIÊU | TRƯỚC XỬ LÝ | SAU 560 GIỜ MÁY | THAY ĐỔI |
|---|---|---|---|
| Tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải | 8,95 l/h | 7,6 l/h | −1,35 l/h |
| Áp suất dầu ở chế độ không tải, t = 60 °C | 2,0 kgf/cm² | 2,1 kgf/cm² | +0,1 kgf/cm² |
Cả hai chỉ tiêu được đo ở chế độ không tải — chế độ làm việc chủ yếu của đầu máy diesel dồn tàu.
Máy nén khí — thời gian nạp bình gió chính
| CHẾ ĐỘ ĐỘNG CƠ | TRƯỚC XỬ LÝ | SAU 560 GIỜ MÁY | NĂNG SUẤT |
|---|---|---|---|
| Tốc độ quay tối đa | 13 s | 10 s | +30% |
| Chế độ không tải | 33 s | 30 s | +10% |
Nạp khí từ 7,2 đến 8,2 at (áp suất dư); năng suất máy nén tỷ lệ nghịch với thời gian nạp — biên bản ghi nhận thời gian nạp giảm 9%.
Nội dung hội đồng ghi nhận
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho động cơ dieselĐộng cơ diesel
- Gel phục hồi cho máy nén và ổ trụcMáy nén · ổ trục · trục chính
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho đầu máy diesel dồn tàu TM2UM-941 và máy nén khí lắp trên đầu máy này trong điều kiện vận tải đường sắt của tổ hợp khai thác và tuyển quặng; với máy móc và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Bản gốc biên bản ngày 22/05/2000 có chữ ký và con dấu được công bố toàn văn và có thể tải về.