Locomotora TGM-40: compresión y presión de aceite subieron sin desmontaje

La compresión subió en los doce cilindros, la presión de aceite en el sistema de lubricación aumentó. Locomotora TGM-40, Planta Siderúrgica de Kremenchug.

OAO «Planta Siderúrgica de Kremenchug», taller ferroviario · mediciones: jefe del taller ferroviario N. I. Protsenko y director técnico de OOO «Azurit» V. V. Ivánov · mecánico jefe de la planta V. P. Yakovenko

Kremenchug, Ucrania · contrato n.º 7/11 del 07.10.2000 · acta del 20.02.2001

PRODUCTOTratamiento con tecnología XADOsegún contrato n.º 7/11 del 07.10.2000 · sin desmontar el motor

OBJETO DE ENSAYOLocomotora TGM-40motor diésel de 12 cilindros · maniobras en el taller ferroviario de la planta

TIPO DE DOCUMENTOActa de medición de parámetros
firmas de las partes, sellos de la planta y del ejecutor

Resultados clave

↑12-21,7%

compresión en los 12 cilindros, 23-25 → 28

↑17,3%

presión de aceite a 45 °C, 5,2 → 6,1 kgf/cm²

EQUIPO	ESTADO AL INICIO DE LOS ENSAYOS	QUÉ SE MIDIÓ
Locomotora TGM-40, taller ferroviario de la planta	En servicio; compresión de 23-25 en todos los cilindros, presión de aceite 5,2 kgf/cm²	Compresión en cada uno de los 12 cilindros; presión de aceite a una temperatura del aceite de 45 °C

Compresión por cilindros del motor diésel

CILINDRO	ANTES DEL TRATAMIENTO	DESPUÉS DEL TRATAMIENTO	VARIACIÓN
N.º 1	23	28	+21,7 %
N.º 2	24	28	+16,7 %
N.º 3	24	28	+16,7 %
N.º 4	23	28	+21,7 %
N.º 5	25	28	+12,0 %
N.º 6	25	28	+12,0 %
N.º 7	25	28	+12,0 %
N.º 8	24	28	+16,7 %
N.º 9	23	28	+21,7 %
N.º 10	25	28	+12,0 %
N.º 11	24	28	+16,7 %
N.º 12	24	28	+16,7 %

En el acta la compresión figura sin indicación de la unidad de medida, por lo que la variación de cada cilindro se expresa en términos relativos.

Presión de aceite en el sistema de lubricación del motor

PARÁMETRO	ANTES DEL TRATAMIENTO	DESPUÉS DEL TRATAMIENTO	VARIACIÓN
Presión de aceite a una temperatura del aceite de 45 °C	5,2 kgf/cm²	6,1 kgf/cm²	+17,3 %

El aumento de la presión en el sistema de lubricación indica que se han restablecido las holguras en los pares de fricción del motor.

Qué mostraron las mediciones

La locomotora TGM-40 del taller ferroviario de la planta fue tratada con la tecnología XADO sin desmontar el motor: la máquina permaneció en servicio. Las mediciones, realizadas por el jefe del taller junto con el representante del ejecutor de los trabajos, registraron un aumento de la compresión en los doce cilindros: desde los 23-25 iniciales, toda la serie subió hasta 28. La compresión no sube por encima del valor nominal fijado por el fabricante del motor, por lo que un aumento simultáneo en toda la serie significa que se ha restablecido la estanqueidad del grupo cilindro-pistón, y no un acierto en un cilindro aislado. Una compresión pareja es un funcionamiento parejo del motor diésel: potencia estable y consumo de combustible constante. Al mismo tiempo subió la presión de aceite, de 5,2 a 6,1 kgf/cm² con la misma temperatura del aceite de 45 °C, señal de holguras restablecidas en los pares de fricción del sistema de lubricación. El acta fue aprobada por el ingeniero jefe de la planta y refrendada con los sellos del cliente y del ejecutor.

Los resultados corresponden a la locomotora de maniobras TGM-40 con motor diésel en las condiciones del taller ferroviario de una planta metalúrgica; en otros equipos y con otros regímenes de trabajo los valores pueden diferir. El original del acta del 20.02.2001, con firmas y sellos, se publica íntegro y está disponible para su descarga.

Equivalente actual

Gel revitalizante para motores diéselMotores diésel
Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor diésel Grupo cilindro-pistón

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