ВИРОБНИЧИЙ КЕЙС|МЕТАЛУРГІЯ · ЗАЛІЗНИЧНИЙ ЦЕХ|ТЕПЛОВОЗ · ДИЗЕЛЬ
IE A093АКТ ЗАМІРІВ ДО І ПІСЛЯ ОБРОБКИ ЗА ХАДО-ТЕХНОЛОГІЄЮ
Тепловоз ТГМ-40: компресія і тиск оливи зросли без розбирання
Компресія піднялася в усіх циліндрах ряду, тиск оливи в системі змащення зріс. 12–21,7 % — компресія по всіх 12 циліндрах, 23–25 → 28; 17,3 % — тиск оливи за 45 °C, 5,2 → 6,1 кгс/см² (2001).
ПРОДУКТОбробка за ХАДО-технологієюза договором №7/11 від 07.10.2000 · без розбирання двигуна
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬТепловоз ТГМ-40дизельний двигун, 12 циліндрів · маневрова робота в залізничному цеху заводу
ТИП ДОКУМЕНТААкт замірів параметрів
підписи сторін, печатки заводу та виконавця
підписи сторін, печатки заводу та виконавця
Ключові результати
↑12–21,7%
компресія по всіх 12 циліндрах,23–25 → 28
↑17,3%
тиск оливи за 45 °C,5,2 → 6,1 кгс/см²
| ТЕХНІКА | СТАН НА ПОЧАТОК ВИПРОБУВАНЬ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Тепловоз ТГМ-40, залізничний цех заводу | В експлуатації; компресія 23–25 по всіх циліндрах, тиск оливи 5,2 кгс/см² | Компресія по кожному з 12 циліндрів; тиск оливи за температури оливи 45 °C |
Компресія по циліндрах дизеля
| ЦИЛІНДР | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ ОБРОБКИ | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| №1 | 23 | 28 | +21,7 % |
| №2 | 24 | 28 | +16,7 % |
| №3 | 24 | 28 | +16,7 % |
| №4 | 23 | 28 | +21,7 % |
| №5 | 25 | 28 | +12,0 % |
| №6 | 25 | 28 | +12,0 % |
| №7 | 25 | 28 | +12,0 % |
| №8 | 24 | 28 | +16,7 % |
| №9 | 23 | 28 | +21,7 % |
| №10 | 25 | 28 | +12,0 % |
| №11 | 24 | 28 | +16,7 % |
| №12 | 24 | 28 | +16,7 % |
Компресію записано в акті без зазначення одиниці вимірювання, тому зміну по кожному циліндру наведено відносною.
Тиск оливи в системі змащування двигуна
| ПАРАМЕТР | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ ОБРОБКИ | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| Тиск оливи за температури оливи 45 °C | 5,2 кгс/см² | 6,1 кгс/см² | +17,3 % |
Зростання тиску в системі змащування — ознака відновлених зазорів у парах тертя двигуна.
Що показали заміри
Тепловоз ТГМ-40 залізничного цеху заводу оброблено за ХАДО-технологією без розбирання двигуна — машина залишалася в експлуатації. Заміри, виконані начальником цеху спільно з представником виконавця робіт, зафіксували зростання компресії в усіх дванадцяти циліндрах: із вихідних 23–25 ряд піднявся до 28. Компресія не піднімається вище номіналу, заданого виробником двигуна, тому зростання одразу по всьому ряду означає відновлену герметичність циліндропоршневої групи, а не удачу на окремому циліндрі. Рівна компресія — це рівна робота дизеля: стійка потужність і стабільна витрата палива. Одночасно піднявся тиск оливи, 5,2 → 6,1 кгс/см² за однієї й тієї самої температури оливи 45 °C, — ознака відновлених зазорів у парах тертя системи змащування. Акт затверджено головним інженером заводу та засвідчено печатками замовника і виконавця.
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для дизельних двигунівДизельні двигуни
- Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за глибокого зносу
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються маневрового тепловоза ТГМ-40 з дизельним двигуном в умовах залізничного цеху металургійного заводу; на іншій техніці та в інших режимах роботи показники можуть відрізнятися.