IE S002DIEZ ACTAS TÉCNICAS · MEDICIONES 04.09 — 09.11.2001
GAZ-66, ZIL-131, KAVZ, PAZ: más compresión, menos consumo y emisiones
La compresión se igualó entre cilindros, el consumo bajó, los gases de escape se limpiaron. Rusia · 2001. 10-15 % — compresión por cilindros.
y conclusión del cliente
Lo que se repitió en todos los vehículos
| VEHÍCULO | KILOMETRAJE INICIAL | RECORRIDO ENTRE MEDICIONES | PARÁMETROS MEDIDOS |
|---|---|---|---|
| GAZ-66, 55-29 TBSh | 103 156 km | 7 057 km | compresión, consumo, presión de aceite |
| GAZ-66, V 483 NO | 11 292 km | 9 296 km | compresión, consumo, presión de aceite |
| GAZ-3307, V 014 OV | 23 980 km | 12 911 km | compresión, consumo, presión de aceite, CO y HC |
| ZIL-131, 69-19 TBV | 121 566 km | 5 686 km | compresión, consumo, presión de aceite, CO y HC |
| ZIL-131, V 951 VKh | 111 010 km | 7 811 km | compresión, presión de aceite |
| ZIL-131, V 134 SA | 17 166 km | 3 488 km | compresión, presión de aceite |
| KAVZ-3976, V 599 OV | 52 229 km | 9 571 km | compresión, consumo, presión de aceite, CO y HC |
| KAVZ, V 475 VKh | 72 054 km | 14 116 km | compresión, consumo, presión de aceite, CO y HC |
| KAVZ-3976, V 185 OV | 37 721 km | 13 697 km | compresión, consumo, presión de aceite, CO y HC |
| PAZ-32051, V 648 EM | 29 230 km | 11 398 km | compresión, consumo, presión de aceite, CO y HC |
Conclusión del cliente tras el tratamiento de la flota
| DOCUMENTO | LO QUE REGISTRÓ EL CLIENTE |
|---|---|
| Conclusión final | «Considero conveniente aplicar la tecnología XADO para restaurar mecanismos desgastados en régimen normal de explotación con un agotamiento del recurso del motor del 25-75 % y ausencia de fugas de aceite, así como para la explotación en condiciones climáticas duras» |
| Desmontaje de control | «Durante el desmontaje del motor ZMZ tras un recorrido de 150 000 km se midieron el grupo de pistones y el cigüeñal. Las dimensiones cumplen la norma GOST» |
| Observaciones en la flota | «Mejora notable del funcionamiento de los motores», «Aumento de la presión de aceite», «Reducción del consumo de aceite», «Arranque más fácil del motor en invierno», «Reducción de las emisiones de CO y HC» |
La conclusión fue firmada por el jefe de producción automotriz de AUTT-1 del NGDU «Almetyevneft», S. A. Brusov, el 04.09.2001, contrato n.º 15 del 23.08.2001. Es la valoración del cliente, no nuestra medición.
Compresión: diez vehículos, medición antes y después del tratamiento
| VEHÍCULO | ANTES, kgf/cm² | DESPUÉS, kgf/cm² | AUMENTO SEGÚN EL ACTA |
|---|---|---|---|
| GAZ-66, 55-29 TBSh | 7,8-8,5 | 8,6-9,2 | 10,5 % |
| GAZ-66, V 483 NO | 7,0-10,0 | 9,0-11,5 | 14,6 % |
| GAZ-3307, V 014 OV | 9,5-10,1 | 9,5-10,8 | 1,5 % |
| ZIL-131, 69-19 TBV | 6,1-7,8 | 7,0-8,2 | 11,5 % |
| ZIL-131, V 951 VKh | 3,0-8,7 | 6,0-8,8 | 10,7 % |
| ZIL-131, V 134 SA | 4,5-8,0 | 6,0-8,0 | 14,3 % |
| KAVZ-3976, V 599 OV | 8,5-10,0 | 10,0-11,7 | 12,5 % |
| KAVZ, V 475 VKh | 9,0-10,5 | 9,5-11,2 | 9,3 % |
| KAVZ-3976, V 185 OV | 9,0-10,0 | 9,0-10,0 | sin cambios |
| PAZ-32051, V 648 EM | 6,5-11,0 | 10,0-10,8 | 24,2 % |
Los porcentajes proceden del apartado «Resultados» de cada acta. La compresión sube hasta el valor nominal de fábrica y se detiene en él: cuanto mayor era el desgaste, mayor es el aumento.
Consumo de gasolina: medición de control sobre porción medida de 100 g
| VEHÍCULO | FUNCIONAMIENTO CON 100 G, ANTES | DESPUÉS | REDUCCIÓN DEL CONSUMO |
|---|---|---|---|
| GAZ-66, 55-29 TBSh | 1 min 35 s | 1 min 41 s | 5,9 % |
| GAZ-66, V 483 NO | 2 min 20 s | 2 min 32 s | 7,9 % |
| GAZ-3307, V 014 OV | 1 min 50 s | 2 min 07 s | 13,4 % |
| ZIL-131, 69-19 TBV | 2 min 05 s | 2 min 17 s | 8,8 % |
| KAVZ-3976, V 599 OV | 1 min 03 s | 1 min 17 s | 18,2 % |
| KAVZ, V 475 VKh | 3 min 35 s | 4 min 00 s | 10,4 % |
| KAVZ-3976, V 185 OV | 1 min 55 s | 1 min 55 s | sin cambios |
| PAZ-32051, V 648 EM | 1 min 50 s | 2 min 00 s | 8,3 % |
Porción medida de 100 g: cuanto más tiempo funciona el motor con ella, menor es el consumo. La reducción se registró en siete de los ocho vehículos en los que se midió el consumo.
Toxicidad de los gases de escape
| VEHÍCULO | CO, % | HC, ppm |
|---|---|---|
| GAZ-3307, V 014 OV | 2,58 → 0,21 | 790 → 430 |
| ZIL-131, 69-19 TBV | 0,23 → 0,10 | 2000 → 780 |
| KAVZ-3976, V 599 OV | 2,3 → 0,18 | 1660 → 630 |
| KAVZ, V 475 VKh | 1,2 → 0,48 | 2000 → 670 |
| KAVZ-3976, V 185 OV | 1,81 → 1,70 | 300 → 230 |
| PAZ-32051, V 648 EM | 0,13 → 0,08 | 1960 → 430 |
Medición con analizador de gases antes y después del tratamiento. La reducción tanto de CO como de HC se registró en los seis vehículos en los que se midió la toxicidad.
Presión de aceite con el motor a 60 °C
| VEHÍCULO | RALENTÍ, kgf/cm² | 2000 RPM, kgf/cm² |
|---|---|---|
| GAZ-66, 55-29 TBSh | 3,0 → 4,0 | 4,0 → 5,0 |
| GAZ-66, V 483 NO | 1,5 → 1,7 | 1,8 → 2,0 |
| GAZ-3307, V 014 OV | 1,0 → 1,3 | 2,0 → 2,5 |
| ZIL-131, 69-19 TBV | 0,5 → 0,8 | 2,5 → 2,7 |
| ZIL-131, V 951 VKh | 1,5 → 1,5 | 3,0 → 3,2 |
| ZIL-131, V 134 SA | 1,0 → 2,0 | 2,5 → 4,0 |
| KAVZ-3976, V 599 OV | 1,0 → 1,1 | 3,0 → 3,1 |
| KAVZ, V 475 VKh | 1,0 → 1,2 | 1,5 → 2,5 |
| KAVZ-3976, V 185 OV | 0,7 → 0,7 | 1,0 → 1,2 |
| PAZ-32051, V 648 EM | 1,8 → 2,0 | 3,0 → 3,0 |
El aumento de la presión indica holguras restauradas en los pares de fricción del sistema de lubricación: la bomba vuelve a mantener la presión. En el ZIL-131, 69-19 TBV el acta registró además el cese de la fuga de aceite.
Conclusiones de las actas y del cliente
Los resultados corresponden a motores de gasolina de ocho cilindros de los camiones GAZ-66, GAZ-3307, ZIL-131 y de los autobuses KAVZ-3976, PAZ-32051 del AUTT-1 de Almetyevsk, tratados sin desmontaje en explotación habitual; en otros motores y regímenes los indicadores pueden diferir. Los originales de las diez actas técnicas y de la conclusión del cliente, con firmas y sellos, se publican íntegros y están disponibles para su descarga.
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores de gasolinaMotores de gasolina
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
Cómo se tratan estos conjuntos:
Método para esta máquina: