IE S002ZEHN TECHNISCHE PROTOKOLLE · MESSUNGEN 04.09. — 09.11.2001
GAZ-66, ZIL-131, KAVZ, PAZ: Kompression stieg, Verbrauch und Abgas sanken
Kompression stieg und glich sich zwischen den Zylindern an, Verbrauch und Abgaswerte sanken. Lkw und Busse, Ottomotoren, AO „Tatneft“, AUTT-1. Russland · 2001.
und Fazit des Auftraggebers
Was sich bei allen Fahrzeugen wiederholte
| FAHRZEUG | KM-STAND ZU BEGINN | STRECKE ZWISCHEN MESSUNGEN | GEMESSEN WURDE |
|---|---|---|---|
| GAZ-66, 55-29 TBSh | 103 156 km | 7 057 km | Kompression, Verbrauch, Öldruck |
| GAZ-66, V 483 NO | 11 292 km | 9 296 km | Kompression, Verbrauch, Öldruck |
| GAZ-3307, V 014 OV | 23 980 km | 12 911 km | Kompression, Verbrauch, Öldruck, CO und CH |
| ZIL-131, 69-19 TBV | 121 566 km | 5 686 km | Kompression, Verbrauch, Öldruck, CO und CH |
| ZIL-131, V 951 VKh | 111 010 km | 7 811 km | Kompression, Öldruck |
| ZIL-131, V 134 SA | 17 166 km | 3 488 km | Kompression, Öldruck |
| KAVZ-3976, V 599 OV | 52 229 km | 9 571 km | Kompression, Verbrauch, Öldruck, CO und CH |
| KAVZ, V 475 VKh | 72 054 km | 14 116 km | Kompression, Verbrauch, Öldruck, CO und CH |
| KAVZ-3976, V 185 OV | 37 721 km | 13 697 km | Kompression, Verbrauch, Öldruck, CO und CH |
| PAZ-32051, V 648 EM | 29 230 km | 11 398 km | Kompression, Verbrauch, Öldruck, CO und CH |
Fazit des Auftraggebers nach der Behandlung des Fuhrparks
| DOKUMENT | WAS DER AUFTRAGGEBER FESTHIELT |
|---|---|
| Fazit zur Arbeit | „Den Einsatz der XADO-Technologie zur Wiederherstellung verschlissener Mechanismen im laufenden Betrieb halte ich für sinnvoll bei einem Verbrauch der Motorlebensdauer von 25-75 %, ohne Ölleckage sowie beim Betrieb unter schweren klimatischen Bedingungen“ |
| Kontrolldemontage | „Bei der Demontage des ZMZ-Motors nach einer Laufleistung von 150 000 km wurden Kolbengruppe und Kurbelwelle vermessen. Die Maße entsprechen dem GOST“ |
| Beobachtungen im Fuhrpark | „Deutlich besserer Motorlauf“, „Höherer Öldruck“, „Geringerer Ölverbrauch“, „Leichterer Motorstart im Winter“, „Geringere CO- und CH-Emissionen“ |
Das Fazit unterzeichnete der Leiter der Kfz-Produktion des AUTT-1 der NGDU „Almetjewneft“, S. A. Brussow, am 04.09.2001, Vertrag Nr. 15 vom 23.08.2001. Es ist die Bewertung des Auftraggebers, nicht unsere Messung.
Kompression: zehn Fahrzeuge, Messung vor und nach der Behandlung
| FAHRZEUG | VORHER, kgf/cm² | NACHHER, kgf/cm² | ZUWACHS LAUT PROTOKOLL |
|---|---|---|---|
| GAZ-66, 55-29 TBSh | 7,8-8,5 | 8,6-9,2 | 10,5 % |
| GAZ-66, V 483 NO | 7,0-10,0 | 9,0-11,5 | 14,6 % |
| GAZ-3307, V 014 OV | 9,5-10,1 | 9,5-10,8 | 1,5 % |
| ZIL-131, 69-19 TBV | 6,1-7,8 | 7,0-8,2 | 11,5 % |
| ZIL-131, V 951 VKh | 3,0-8,7 | 6,0-8,8 | 10,7 % |
| ZIL-131, V 134 SA | 4,5-8,0 | 6,0-8,0 | 14,3 % |
| KAVZ-3976, V 599 OV | 8,5-10,0 | 10,0-11,7 | 12,5 % |
| KAVZ, V 475 VKh | 9,0-10,5 | 9,5-11,2 | 9,3 % |
| KAVZ-3976, V 185 OV | 9,0-10,0 | 9,0-10,0 | ohne Änderung |
| PAZ-32051, V 648 EM | 6,5-11,0 | 10,0-10,8 | 24,2 % |
Die Prozentwerte stammen aus dem Abschnitt „Ergebnisse“ jedes Protokolls. Die Kompression steigt bis zum Werksnennwert und bleibt dort stehen: je stärker der Verschleiß war, desto größer der Zuwachs.
Benzinverbrauch: Kontrollmessung an einer Portion von 100 g
| FAHRZEUG | LAUFZEIT MIT 100 G, VORHER | NACHHER | VERBRAUCHSSENKUNG |
|---|---|---|---|
| GAZ-66, 55-29 TBSh | 1 min 35 s | 1 min 41 s | 5,9 % |
| GAZ-66, V 483 NO | 2 min 20 s | 2 min 32 s | 7,9 % |
| GAZ-3307, V 014 OV | 1 min 50 s | 2 min 07 s | 13,4 % |
| ZIL-131, 69-19 TBV | 2 min 05 s | 2 min 17 s | 8,8 % |
| KAVZ-3976, V 599 OV | 1 min 03 s | 1 min 17 s | 18,2 % |
| KAVZ, V 475 VKh | 3 min 35 s | 4 min 00 s | 10,4 % |
| KAVZ-3976, V 185 OV | 1 min 55 s | 1 min 55 s | ohne Änderung |
| PAZ-32051, V 648 EM | 1 min 50 s | 2 min 00 s | 8,3 % |
Messportion 100 g: je länger der Motor damit läuft, desto niedriger der Verbrauch. Die Senkung wurde bei sieben von acht Fahrzeugen festgestellt, bei denen der Verbrauch gemessen wurde.
Schadstoffgehalt der Abgase
| FAHRZEUG | CO, % | CH, ppm |
|---|---|---|
| GAZ-3307, V 014 OV | 2,58 → 0,21 | 790 → 430 |
| ZIL-131, 69-19 TBV | 0,23 → 0,10 | 2000 → 780 |
| KAVZ-3976, V 599 OV | 2,3 → 0,18 | 1660 → 630 |
| KAVZ, V 475 VKh | 1,2 → 0,48 | 2000 → 670 |
| KAVZ-3976, V 185 OV | 1,81 → 1,70 | 300 → 230 |
| PAZ-32051, V 648 EM | 0,13 → 0,08 | 1960 → 430 |
Messung mit dem Abgasanalysator vor und nach der Behandlung. Ein Rückgang sowohl bei CO als auch bei CH wurde bei allen sechs Fahrzeugen festgestellt, bei denen die Abgase gemessen wurden.
Öldruck bei einer Motortemperatur von 60 °C
| FAHRZEUG | LEERLAUF, kgf/cm² | 2000 U/MIN, kgf/cm² |
|---|---|---|
| GAZ-66, 55-29 TBSh | 3,0 → 4,0 | 4,0 → 5,0 |
| GAZ-66, V 483 NO | 1,5 → 1,7 | 1,8 → 2,0 |
| GAZ-3307, V 014 OV | 1,0 → 1,3 | 2,0 → 2,5 |
| ZIL-131, 69-19 TBV | 0,5 → 0,8 | 2,5 → 2,7 |
| ZIL-131, V 951 VKh | 1,5 → 1,5 | 3,0 → 3,2 |
| ZIL-131, V 134 SA | 1,0 → 2,0 | 2,5 → 4,0 |
| KAVZ-3976, V 599 OV | 1,0 → 1,1 | 3,0 → 3,1 |
| KAVZ, V 475 VKh | 1,0 → 1,2 | 1,5 → 2,5 |
| KAVZ-3976, V 185 OV | 0,7 → 0,7 | 1,0 → 1,2 |
| PAZ-32051, V 648 EM | 1,8 → 2,0 | 3,0 → 3,0 |
Steigender Druck bedeutet wiederhergestellte Spiele in den Reibpaarungen des Schmiersystems: Die Pumpe hält wieder Druck. Beim ZIL-131, 69-19 TBV hielt das Protokoll zusätzlich fest, dass die Ölleckage aufhörte.
Fazit der Protokolle und des Auftraggebers
Die Ergebnisse beziehen sich auf die Acht-Zylinder-Ottomotoren der Lkw GAZ-66, GAZ-3307, ZIL-131 und der Busse KAVZ-3976, PAZ-32051 des Almetjewsker UTT-1, die ohne Demontage im laufenden Betrieb behandelt wurden; bei anderen Motoren und Betriebsweisen können die Kennwerte abweichen. Die Originale der zehn technischen Protokolle und des Fazits des Auftraggebers mit Unterschriften und Stempeln werden vollständig veröffentlicht und stehen zum Download bereit.
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
So werden solche Baugruppen behandelt:
Verfahren für diese Maschine: