Medición de la compresión en los cilindros

Procedimiento para la realización de las mediciones de compresión en los cilindros del motor de combustión interna.

Orden de actuación

1. Calentar el motor hasta la temperatura de trabajo.
2. En los motores de gasolina, retirar los cables de las bujías, desconectar el sensor Hall y la alimentación de combustible a los cilindros y desenroscar todas las bujías. En los motores diésel, desconectar de los inyectores las tuberías de combustible de alta presión y apartarlas.Al hacerlo, no permitir que sufran dobleces bruscos (se recomienda desconectar las tuberías de combustible tanto de los inyectores como de la bomba de inyección de alta presión).
3. Si el motor cuenta con inyectores-bomba, es necesario desmontarlos antes de la medición de la compresión.
4. En los motores diésel con formación de mezcla en cámara de turbulencia (diésel de precámara), antes de la medición de la compresión basta con desenroscar las bujías de incandescencia.
5. Hacer girar el cigüeñal del motor con el motor de arranque u otro mecanismo de accionamiento (motor-generador, etc.) para eliminar de los cilindros del motor las partículas de carbonilla, el combustible no quemado, etc.
6. Conectar el compresómetro, mediante un adaptador especial (incluido en el juego del compresómetro), a los orificios de los inyectores o de las bujías de incandescencia.

Notas

• 1. Como adaptador se admite utilizar el cuerpo de un inyector que haya agotado su vida útil. Para ello es necesario extraer de él el pulverizador, los muelles y las arandelas de reglaje, y taponar el canal de retorno de combustible. Insertar el cuerpo del inyector en su alojamiento estándar y fijarlo, y conectar el compresómetro a la salida de la tubería de combustible de alta presión.
• 2. Hacer girar el motor con el motor de arranque u otro mecanismo de accionamiento (motor-generador, etc.) hasta que la aguja del compresómetro deje de indicar aumento de presión. Las revoluciones del cigüeñal no deben diferir considerablemente de las de arranque, 150 — 250 rpm.
• 3. Registrar la lectura del compresómetro, después descargarla mediante la válvula y proceder a la medición de los demás cilindros de forma análoga.

A qué prestar atención

• Al desconectar las tuberías de combustible de alta presión, no permitir que sufran dobleces bruscos.
• Las revoluciones del cigüeñal durante el giro del motor no deben diferir considerablemente de las de arranque, 150 — 250 rpm.

Este anexo es citado en

• Motores diésel industriales
• Motores diésel con hasta 30 l de aceite
• Motores de gasolina de cuatro tiempos

Fuente: Instrucción de aplicación de los geles-revitalizantes XADO IE-24.6-25612000-005-2008.