Kompressionsmessung in den Zylindern

Der Anhang legt die Vorgehensweise bei der Durchführung von Kompressionsmessungen in den Zylindern eines Verbrennungsmotors fest. Er gilt für die Vorbereitung des Motors auf die Messung sowie für die Durchführung der Messung selbst mit dem Kompressionsdruckprüfer.

Vorgehensweise bei der Durchführung von Kompressionsmessungen in den Zylindern eines Verbrennungsmotors.

Vorgehensweise

Den Motor auf Betriebstemperatur warmfahren.
Bei Ottomotoren die Kabel von den Zündkerzen abziehen, den Hallgeber und die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern abschalten und alle Zündkerzen herausdrehen. Bei Dieselmotoren die Hochdruck-Kraftstoffleitungen von den Einspritzdüsen lösen und zur Seite führen.Dabei sind scharfe Knicke der Leitungen zu vermeiden (es wird empfohlen, die Kraftstoffleitungen sowohl von den Einspritzdüsen als auch von der Hochdruckeinspritzpumpe zu lösen).
Sind Pumpe-Düse-Einheiten vorhanden, so müssen diese vor der Kompressionsmessung ausgebaut werden.
Bei Dieselmotoren mit Wirbelkammer-Gemischbildung (Vorkammerdiesel) genügt es, vor der Kompressionsmessung die Glühkerzen herauszudrehen.
Die Kurbelwelle des Motors mit dem Anlasser oder einem anderen Antriebsmechanismus (Motor-Generator o. Ä.) durchdrehen, um Rußpartikel, unverbrannten Kraftstoff usw. aus den Zylindern des Motors zu entfernen.
Den Kompressionsdruckprüfer über einen speziellen Adapter (im Lieferumfang des Kompressionsdruckprüfers enthalten) an die Öffnungen für die Einspritzdüsen oder die Glühkerzen anschließen.

Anmerkungen

1. Als Adapter darf das Gehäuse einer verschlissenen Einspritzdüse verwendet werden. Dabei sind aus ihr der Zerstäuber, die Federn und die Einstellscheiben zu entnehmen und der Kraftstoffrücklaufkanal ist zu verschließen. Das Düsengehäuse in den serienmäßigen Sitz einsetzen und befestigen, und an den Anschluss der Hochdruck-Kraftstoffleitung den Kompressionsdruckprüfer anschließen.
2. Den Motor mit dem Anlasser oder einem anderen Antriebsmechanismus (Motor-Generator o. Ä.) so lange durchdrehen, bis der Zeiger des Kompressionsdruckprüfers keinen Druckanstieg mehr anzeigt. Die Kurbelwellendrehzahl darf dabei nicht wesentlich von der Startdrehzahl von 150 — 250 U/min abweichen.
3. Die Anzeige des Kompressionsdruckprüfers festhalten, anschließend mit dem Ventil zurücksetzen und die übrigen Zylinder auf gleiche Weise messen.

Worauf zu achten ist

Beim Lösen der Hochdruck-Kraftstoffleitungen sind scharfe Knicke der Leitungen zu vermeiden.
Die Kurbelwellendrehzahl darf beim Durchdrehen des Motors nicht wesentlich von der Startdrehzahl von 150 — 250 U/min abweichen.

Auf diesen Anhang wird verwiesen

Quelle: Gebrauchsanweisung für XADO Revitalisant-Gele IE-24.6-25612000-005-2008.